第525章 先占為王，怪不了我！（1/2）
年後開工，沐陽開始考察衛星項目工作進展。
來到實驗室，看到他們在測試電池的性能。
衛星上安裝有蓄電池，電池主要為通信系統供電。
而太陽電池陣吸收能量，主要為蓄電池充電。
衛星蓄電池一般兩種，一種是鎳鎘電池，另一種是鎳氫電池。
相同重量下，鎳氫電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，缺點是價格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。
鎳氫電池並不是含有「氫氣」，而是金屬氫化物如氫氧化鉀（KOH），同鎳鎘、鋰電池都屬於鹼性電池，不同於鉛酸蓄電池。
過去三十年，鎳鎘電池在衛星應用中占統治地位。
鎳氫電池應用比較晚，自放電是個問題。
星海集團的衛星採用鎳氫電池，由公司的電池項目組協助研製。市場上也有賣這一類電池，比如5號7號電池，價格並不貴，只是不符合星海集團衛星蓄電池的要求。
衛星蓄電池要求其壽命長，至少十年時間，以及超過一萬次的充電次數，一般民用鎳氫電池達不到這個要求。
畢竟不可能為衛星換電池，如果電池壞了，那這個衛星的壽命也到終點了。
如果是星際旅行的探索號衛星，對壽命要求更長。
鎳氫電池也會自放電，今天可能有10Ah容量，可能過了一段時間，僅有9Ah容量了，在其它類型電池上也會出現這種情況，長時間不使用，突然發現電量減少了，就是這個意思。
這個問題對要求存放時間長的項目來說，有可能就是致命的問題。
沐陽觀察了一會，看到該項目組的研發經理陸鼎，隨意問道：「陸博士，你們所用的鎳氫蓄電池組容量有多少？」
陸鼎恭敬回道：「董事長，按照設計要求，200Ah安培小時吧。」
[1Ah=1000mAh，200Ah大概等於七八十塊手機電池容量；假如放電電流為1A，可放電時間為200小時]
沐陽換算了下，假如輸出電壓為12V，那麼1AH這樣的電池W=12*1*3600/(6*1000000)=012度電。
200AH這樣的電池組，W=12*200*3600/(6*1000000)=4度電＝2400WH。
通信系統所需要功率在500W-6000W之間，跟衛星質量有很大關係，如果是高功率通信系統，如果500公斤的衛星載荷，200Ah是足夠用的。
星斗一號的原設計重量約為278公斤，按照常規的話，電池組容量肯定足夠了。
星斗一號不同於一般衛星，它不僅通信，還有遙感功能和偵查功能，是光學衛星與雷達衛星組合體，全球首創，所以要求更大的電池容量。
實際上，這樣的鎳氫電池組並不重，大概一千克，加上其它配件也就兩三公斤。
反倒是太陽電池陣占據比較大的重量，它的比功率在10-50W/公斤之間，它屬於單晶矽太陽能板，轉換效率24%左右，從這數據可看出它的充電效率很低。
如果電池組有20公斤，要把200Ah充滿，大概需要三十個小時，效率還是慢了一些。
鎳氫電池容量再大一點也無所謂，保證太陽遠日點期間陽光強度弱時有足夠的電量供電即可，主要還是看太陽能電池陣充電功率，如果太陽能面板面積小了，功率小，不能滿足使用要求。
沐陽強調說：「衛星項目有很多技術要解決，在項目成立之時，我就提醒過，火箭星空一號的承載能力強，衛星沒必要過分追求輕型化。
精密度越高越容易壞，而且成本越高，這點你們是要注意的。
另一方面，我們計劃不是發射幾顆星斗一號衛星，而是計劃兩萬顆。
按照理論，我們的發射成本並不高，就算星空一號火箭發射一次到LEO的發射成本是一千萬元，平均每噸載荷成本只有幾萬元而已。
如果能把衛星的製造成本降低下來，假如每顆衛星節省50萬元，兩萬顆衛星的話，我們可以省一百億元。」
馬絲克的星鏈衛星製造成本約為50萬美刀，衛星是扁平狀，尺寸為2m，9型重227公斤，升級的0型重260千克，屬於小型衛星。
星海集團的星斗一號也是小型衛星，不僅僅具備通信功能，還有偵察等功能，性能更強，功能更多，如果採用輕型化設計，設計製造成本達到三百萬元一顆。
全球首創的星斗一號衛星功能是不會公開，但星空一號火箭的載荷能力的確沒法隱瞞，肯定會震驚全球。
也很快猜測到星海集團採用非一般的火箭發動機，還有那變態的推力。
大力出奇蹟，板磚都能飛。
玩的就是不一樣。
陸鼎說道：「董事長，那我們之前的設計重量是278公斤，如果按照星空一號的運載能力，星斗一號衛星也沒必要採用輕型化，重量達到300多公斤也沒事，或者更重也無礙，那樣我們可以節省一大筆資金。」
「我之前給的278公斤重量設計要求的確不太合理，這是我的問題。
我看你們提交的設計優化方案，你們優化了不少，但還是有些保守。
你說的對，其實星斗一號再多重一百公斤也沒事，只要質量穩定、不怕撞，哪怕最終設計重量達400公斤都行。
但我們的單顆製造成本可以節省數十萬上百萬，而發射費用只是多萬把塊而已，這是值得的。」沐陽回道，「這樣吧，下午召集一下項目組的核心人員，我們重新梳理一下設計理念，我過審一下，把它確定下來。」
如果衛星重了，對動力要求就更高。
系統給的設計圖紙也沒錯，結構更加緊湊，但系統也沒有太多考慮到製造成本的問題，也沒考慮到星空一號的載荷問題。
系統是死的，人是活的。
結構可以不修改，但一些貴重材料，能用便宜且可靠的代替那就代替，只要不影響性能和功能，零部件的精密度可以再降低一兩個等級也沒事，如此可以節省大量成本。
下午兩點，沐陽和衛星項目組的科研人員開了一個設計會議，重新審核星斗一號的設計問題。
討論了三個小時後，新的優化方案出爐。
這不是新設計，只是把貴重的零部件材料代替，要不然兩三個小時定不下來。
最終方案，即在不影響功能情況下，降低製造難度，同時增加了結構強度，最終理論重量達到350公斤，估算每顆衛星的製造成本可減少一百萬元。
當然重量增加了，也意味需要更多的燃料儲備來應付突發情況時調整衛星姿態。
雖然星斗一號優化之後，之前做的有些工作是白做了，但研製難度降低了，總進程其實也沒有變化。
在會議上，沐陽進行了自我批評，沒有及時組織會議定大方向，也希望大家發現問題了，要敢於反駁，不搞一言堂。
沐陽和項目組的科研人員都期待星斗一號研製成功，全球大WIFI、高清解析度。
通過星網，不出門就可以查看全球風景，探索地球神秘地區。
不過，星斗一號要解決的問題挺多，項目組科研人員遇到了許多問題，有些問題就連沐陽也頭痛。
有技術資料是一回事，能不能研製出來又是另外一碼事。
大腦：「我會了！」
手：「不，你不會！」
其實就是這個道理。
沐陽考察看電池項目組，再考察衛星項目的其它科研小組。
目前進展還行，估計五月份能出樣品，六月份調試，七八月份能與星空一號進行大組裝投入使用，還能趕得上火箭真正發射到LEO。
從2008到2016年，近八年的等待，今年終於要走到這一步了。
航天發展說快也不快，但基礎打得好，與別人的不一樣，星海集團這是要無視氣候變化、高載荷、穩定回收火箭等多複雜技術，每一項都是世界首創。
選個好天氣再發射火箭？
NO！
發射到LEO只有十幾噸？
那肯定不行！
火箭回收？
好吧，這個是借鑑馬絲克的，談不上首創。
問題是，SpaceX的太空公司也沒真正做出來。
按照歷史的話，spacex火箭回收第一次成功是在2015年12月22日，直到2016年4月8日SpaceX首次成功實現海上回收「獵鷹9號」火箭。
現在被沐陽折騰一下，也不知道被推延了多長時間，但肯定也是在研製，就看誰先實現了。
所以，沐陽說火箭回收技術就是星海集團首創的，不臉紅！
況且，我的比馬絲克的火箭回收技術先進呀！
……
幾天後，
2016年2月22日，正是元宵節。
馬絲克的太空探索公司SpaceX宣布了衛星網際網路服務的計劃。
SpaceX計劃將約2萬顆通信衛星發射到軌道，並從2021年開始工作。
這一項目被命名為「星鏈「(Starlink)。
項目概述了有關星鏈項目的更多細節，包括將提供電話服務、語音通話緊急備份服務以及參加Z府Lifeline計劃為低收入者提供更便宜的電信服務等。
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