第483章 傳送門！？（2/2）

列車核心技術只有三大部分：牽引系統、轉向架和制動系統。

其中，最關鍵的是牽引系統，其中牽引電機技術星海集團已經具備基礎，但這個技術含量相對較低。

整個牽引系統中，最核心、技術含量最高的是軟體系統，西們子、川崎、啊爾斯通都沒有轉讓這一技術，也占到一列動車總價的20％—30％。

只有掌握了列車控制系統，才能設置各個部件的參數，才有真正的設計能力，比如修改車寬車高流線等。

同樣的，高鐵製動系統由克諾爾壟斷，核心技術沒有轉讓。

三大系統中簽訂了技術轉讓合同的是轉向架製造，只賣安裝圖紙，不講設計原理，樺國方知其然不知所以然。

在高鐵技術引進中，樺國方創造和讓出了龐大

的市場，但真正在金字塔頂端賺取高額利潤的還是外國廠商，他們通過控制核心技術和關鍵零配件掌握主動權。

高鐵創造了奇蹟，但對於樺國製造業來說，確實個很大的痛點。

那些老外在樺國高鐵上驚呼，我們還洋洋得意，有不少報導說國家已經能夠自主研製生產了，不再依賴進口。

這句話，也沒錯。

列車的確沒有進口，由仲車等企業製造。但是，核心技術呢？

還是採購別人的。

所以，沐陽要搞高級高鐵，必然要解決核心技術，由進口轉為真正的自主研發。

另外，沐陽也不想放棄真空管道磁懸浮列車，真的做出來並投入運行，別說時速兩萬公里，只要超過時速一千公里，航空運輸真的可以淘汰了。

目前已經有機構在研究這一項技術，但並沒有成果出來。

這個建造和運行中的難題非常多，如何抽氣、如何密封、如何對接和隔離等等，字數不多，但技術信息量非常大。

如果能解決這些問題，最後最大的問題就是建造成本了，以未來兩年的物價，一公里可能需要花費4億元左右，這個預算並不是瞎猜，而是有依據的。

真空管道磁懸浮列車的真空管道地上地下都能建，這麼高的速度，就算安裝了高強度玻璃，肉眼也看不清窗外的景色，所以真打算坐這樣的列車，旅客也就得放棄觀賞沿途風景的打算了。

地上的可採用高架管道建造方式，加上其它因素，比建造高架橋貴一些，以未來兩年的物價，造價約兩億多。若地下的為埋設管道的方式，按照目前地鐵隧道造價估算，如果是建造在城市，其造價應在4億元每公里左右。

這裡的造價，和高鐵造價都是指的是雙向雙車道。

真空管道磁懸浮列車軌道鋪設並不需要向高速公路或高鐵那樣需要相隔，因為是封閉管道，影響不到周圍環境，可以採用同樣的基座，建造成本就低許多，但沐陽估計，雙向雙車道的綜合成本在4億元左右。

就算真空管道磁懸浮列車能夠大量普及，票價肯定也會比高鐵二等座貴，這是肯定的，否則誰還會坐高鐵，但不會貴得離譜，畢竟其造價和運營成本並不比高鐵高多少。

到2014年底，樺國高鐵運營里程達到1.5萬公里，而且每年以幾千公里的增速增加。

幾年後，全國高速鐵路已經成定局，就算沐陽搞出來真空管道磁懸浮列車，普及難度會加大，短時間內不可能取代高鐵。

但早點做出來，國家也許會放棄繼續大力建設高鐵，把重點放在真空管道磁懸浮列車上。

第二天，沐陽買下超級高鐵和真空管道磁懸浮列車的技術，超級高鐵花了150點成就點，真空管道磁懸浮列車則花了500點成就點，算是最貴的技術了。

沐陽的總成就點一下子縮水到950點，感覺財富大減。花了約半個小時，沐陽把兩項技術吸收完畢。

深入了解完這兩項技術之後發現，超級高鐵的技術複雜性還不如五軸聯動數控加工中心，遠遠比不上他的EBL光刻機技術。

可實現性並不難，主要解決動力系統問題，需要重新設計列車，而不是仿造先有的和諧號列車，比如，底盤偏低一些，自帶軌道識別居中功能和車道保持功能，以及平衡穩定系統，顯得更加智能化，也正如此，才能保證列車更快，同樣保證安全、穩定。

材料方面和製造技術，星海集團已經具備這個條件，只要圖紙出來，就可以試造樣車。

真空管道磁懸浮列車的技術難點的確比EBL光刻機難度大許多，主要難度就是在超高速情況下，如何維持列車底盤與軌道之

間的間隙穩定性，保證列車不與管道相碰。

還有很多技術難度，但沐陽一番思索後，感覺它依然具備可實現性，換作其它公司，就算把技術移交出去，依然沒有能力製造。

同時依賴強悍的軟體系統和計算能力，幸好星海集團解決了頂尖晶片問題。

他上馬兩樣技術，並不衝突。

他預計高級高鐵一年內就可以實現樣車，而真空管道磁懸浮列車，沒有三年時間，很難試驗成功。

就算成功了，真空管道磁懸浮列車由於造價偏高，票價也會偏高一些，主要應用在發達城市之間，也許過十幾二十年後，才能夠像高鐵那樣普及在樺國全境，把高鐵代替。沐陽弄明白兩個技術後，非常興奮，恨不得馬上把兩樣列車製造出來。

當天晚上，沐陽把他的想法告訴老婆，他極少把計劃研發的項目跟老婆溝通。

宋雪露很驚訝：

「航空運輸行業短時間內不會被淘汰的，傳送門要普及也要漫長時間。不過，高級高鐵上線，航空運輸行業也會受到嚴重打擊。「沐陽有些嚴肅回道，這可不是開玩笑。

星海集團每出一樣革新的技術，對同行業的打擊都非常大。

EBL光刻機的面世，ASLM高層都想把沐陽吃了，恨不得沐陽早逝。

因此，真空管道磁懸浮技術的意義，類似於當初蒸汽機取代馬力，將帶來劃時代的變革。民航、鐵路運輸將被大面積取代，人類將進入更清潔、高效的旅行時代。

這兩項技術如果立項，因為需要建造軌道和基建做實驗，根本沒法隱瞞。

到時候，外界知道星海集團的項目，估計全世界要熱鬧起來了。

也不知道，沐陽和星海集團將面對什麼樣的阻礙。