第385章 新的托拉斯（2/2）
「可惜賣得太貴了，最便宜的未來02裸價也要2500萬元，辦完手續還要加不少錢。」
媒體記者們對此表示，車子各方面性能沒什麼問題，比他們想像的要誇張，就是那個價格，不說也罷。
總之，對星海集團的車沒有什麼意見，除了價格，但不管如何降，也不是普通人買得起的。
如果對比一下幾千萬的車，感覺未來01和未來02賣得也不算貴，大範圍採用航空鈦合金材料，光材料成本也要近百萬元，而且還是花錢買不到的材料。
可以稱未來的車為「未來戰車」，名副其實。
不過，項目負責人接受採訪時表示：「未來還有需要改進的地方，比較涉水能力，我們希望在未來，它能夠在水裡真正行駛。」
媒體記者疑惑：「未來已經比市場上任何一輛車優秀了，星海集團做得已經很不錯了。」
「不，我們的目標是未來，而不是過去。」
當天，媒體記者針對星海集團未來車的測試進行了報導。
《未來：不服來戰！》
《未來戰車，可撞可涉水》
《移動碉堡，堪比坦克，值得一生擁有》
《我們的目標是未來，而不是過去》
《國產品牌汽車，終於崛起！》
媒體報導和車評人不同於測試之前的質疑，而是鋪天蓋地讚美未來01和未來02，宣稱當世最厲害的汽車。
網友們看到媒體報導都是一面倒地讚美，還以為是星海集團弄的軟文，直到看到測試視頻，才相信事實，真的很厲害，很變態的防彈車。
這一次測試並沒有測試防彈性能，但星海集團公布了防彈性能參數，雖有質疑，但還是相信了七八分。
「我的夢幻神車，未來02！」
「跑車未來02很好看，希望能夠出普通性能版本，賣幾百萬元的，還是希望買一輛。」
「估計星海集團不會出普通性能版本，那是毀滅了未來這個品牌。」
「華國終於有自己的頂尖跑車了，吊打市面上所有跑車。」
星海集團的測試視頻也傳到海外視頻網站，同樣引起震撼，海外土豪們表示能購買到。
10月27日，星海集團公布了未來01和未來02的預售時間：2013年1月1日。
而新車交付，自下訂單後，只需要等三個月時間。
申城秦分看到未來02的測試視頻，瞬間感覺他之前買的悍馬EV不香了，家裡的那十幾輛跑車真的沒啥檔次了。
未來02售價2500萬元？
買！
對他來說，錢不是問題，而是能不能物有所值。
他打電話給申城車展的熟人，諮詢一下什麼時候能夠買到，給他的回覆還是元旦後才能預定，要拿車，最快得四月份了。
當然，他更希望星海集團出悍馬EV防彈版本，大車開著實在太爽了。
在國內外媒體上，未來01和未來02一片讚美聲，通用副總裁內森被採訪問到這個，他表示：「我從未看到相關視頻，所以我不太相信。」
實際上，他已經看過視頻了，就是死不承認自己看過。
媒體記者想給內森看視頻，但內森表示自己工作很忙，沒時間關注這些，然後灰溜溜離開。
實際上，大家就是只當一段笑話，畢竟不管是誰，之前都不會看好星海集團的未來01和未來02，售價還賣那麼離譜。
但測試視頻公開後，車評人感覺售價比較合理，說到底主要看客戶覺得值不值得。
一切結果，最終還是看元旦預售情況。
未來01的競品汽車品牌，主要還是勞斯萊斯，但也談不上是競爭對手，兩者價格相差太大了。
自2003年後，勞斯萊斯公司就由寶馬公司接手，現在未來01出世，多多少少會對勞斯萊斯有一些影響。
不管如何，未來01和未來02在此次測試上，名氣從國外傳到國外。
時間，如流水一般悄然而過。
在11月11日，這個特殊的日子。
這一天，是星海集團單身員工最幸福的一天，星海集團如期舉行聯歡活動。
星海集團每年舉行三次聯歡活動，H城單位的光棍們很不爽，自己單位的好女性資源都被星海集團搶走了。
現在，星海集團的光棍是H城各事業單位女性的香餑餑。
比如，公司員工李創與王芳就是雙十一節上認識，如今兩人已經結婚。
這一天，沐陽收到約翰的郵箱信息，說悍馬EV已經完成批量生產任務，目前已經存了一百輛汽車，隨時可以開始交付新車，預計月產量達到六千輛，甚至有望達到七千輛。
悍馬公司是經過設備擴充才達到這個產能，現在約翰的意思是，開始交付新車，如果客戶使用沒什麼問題的話，一兩個月之後，開啟新的一輪新車預訂。
擴建的工廠目前還在建設當中，想正常批量生產要到明年年中去了。
沐陽回覆：「同意。」
自11月12日開始，星海悍馬公司提前交付新車，得到電話通知領新車的准車主非常興奮。
終於可以拿新車了！
等車是一個非常難熬的過程，不少准車主，已經放棄等待悍馬EV，購買其他品牌汽車了。
至於選號，也是很值錢的，有大把人搶要選號。
選號是不能交易，但買下新車後，是可以交易的，還可以大賺一筆。
或者，等悍馬EV車到之後，再把剛買的車賣掉，小虧一筆。
NY市的加布里爾就是准車主之一，在11月12號早上九點鐘，他被通知新車到了。
「what?My new car?」
「WO，我馬上過來！」
客服的來電讓他很驚喜，他直接請假去提車。
來到NY市的悍馬EV店，報上自己的名字，拿出手機APP，登錄上，給工作人員看訂單情況，同時拿出訂車協議。
幾個小時後，加布里爾激動地開上他的新車駛上馬路，在高速公路溜了一圈才回公司。
與加布里爾一樣激動的准車主很多，第一天，悍馬公司一共發放一百輛車。
接下來的日子，准車主陸陸續續拿到新車，曬出自己使用新車的體驗，一致好評。
悍馬EV的使用好評，車企加大關注星海集團自主研發的永磁同步電機、三元鋰電池等零部件，帶動了星海集團的永磁同步電機和三元鋰電池的銷售。
這種銷售效應，也是沐陽早就預料的事，他之前研發生產未來01和未來02，並不是想賣車，主要目標市場還是三元鋰電池、防彈玻璃、汽車鋁合金、永磁電機、車載系統等。
未來01和未來02售價高，賣不了多少輛車，一年能賣一兩百輛都算很多了。
悍馬EV的新車交付，也加快了星海新能源科技公司的融資效率，之前簽定協議的合作夥伴，紛紛打錢，不再延遲到元旦。
在11月20號時，星海集團在新能源鋰電池的布局才算真正完成，奠定鋰電池行業的絕對主導地位。
迪王在前幾年不外售鋰電池，結果有了寧得時代。
未來的寧得時代，在2022年時，市場占有率達到63%。
對車企來說非常不樂意看到這個局面，很多新能源車企老闆吐槽，我們是在造車嗎？
不！
我們是在為寧得時代打工！
一輛新能源車的鋰電池成本達到30%以上，甚至達到55%，不是為寧得時代打工是什麼。
這也致使特絲拉想自己生產鋰電池，很多車企開始研發鋰電池，想打破寧得時代的壟斷地位。
現在，星海集團不再犯寧得時代的錯誤，直接把各車企聯合一起，給他們一部分股份。
星海集團也不怕這些車企自己搞鋰電池，問題是他們買得到上遊資源才行。
就算買得到資源，製造成本會高許多，而且，技術比不過星海集團的鋰電池，最後還不如買星海集團的。
實際上，星海集團就是鋰電池行業的托拉斯。