第412章 三駕馬車（2/2）
李羽沒想到自己只是準備給妹妹做思想工作，居然還有如此大的收穫，他的心情頓時變的輕鬆愉快起來。
「這些事情你就不要擔心了，我自然有辦法。」
「今天把你叫過來，就是問問你的想法，你是要繼續做自行車租賃業務，還是加入共享電動車項目……」
「其實自行車租賃也是有一定市場的，不過那是在我的共享電動車未鋪開的情況下，一旦兩者競爭撞到一起，自行車是沒有市場的。」
這是李羽基於對人性的了解，得出的結論。
李小穎此時也很糾結，一邊是自己發起的項目，一邊是老哥即將啟動的大項目。
自己發起的項目雖然也有一定前景，但是在了解到共享電動車業務模式之後，他頓時就感覺自己的自行車不香了……
只是有個問題。
做自己的項目，自己說了算。
如果去電動車項目，她最多只能做個普通管理層……
做雞頭，還是做鳳尾，這是一個永恆的困難抉擇。
李小穎想了很久，李羽也沒打擾她，妹妹已經成年了，她的人生李羽可以建議，但是不會幹預。
許久，李小穎終於還是下定了決心。
她的眼神堅定，看向李羽說道：
「共享電動車有公司管理層負責，有我沒我都不影響，我還是繼續做自行車租賃項目吧……」
「嗯。」
李羽點點頭，沒有多說什麼。
其實他也覺得李小穎繼續做自行車項目好一點，畢竟是獨立負責一個全新的項目，不管最終成功與否，對她個人的成長都是有幫助的。
見李羽沒有反對，李小穎心裡鬆了一口氣，不過緊接著，她又產生了一種危機感。
李羽的共享電動車計劃給她打開了一扇新世界的大門，讓她的眼界從學校裡面擴展到全社會，也讓她見識到了全新的業務模式。
但同時，她也知道，她的自行車租賃項目將不再是獨角戲，未來將要面對的有老哥的共享電動車，肯定還會有其他公司進入自行車租賃公司或者共享電動車領域……
面對這種降維打擊，想要不被橫掃出局，就要有自己的特色和創新。
李小穎認真思考了一番之後，又說道：
「不過，老哥你剛剛說的共享電動車模式對我啟發很大，我在想，是不是可以把自行車租賃也做成共享模式……」
「自行車雖然無法做到電動車那麼智能化，但是也可以適當引入一些技術創新，只要能解決用戶自助用車和還車就行。」
「而且自行車的成本優勢非常明顯，一輛電動車的成本都可以生產十輛自行車，從產品和用戶結構上看，自行車和共享電動車還是有一定互補性的。」
聽著李小穎的分析，李羽也覺得有一定道理。
因為成本低，所以自行車的滲透性更強，確實能和共享電動車互補。
但是成本低，也就是意味著技術含量低。
李小穎想要實現自行車自助使用和歸還，就需要在上面加裝GPS、通訊晶片、傳感器、電池等。
這一堆東西，成本可能比自行車本身還高！
「科技便捷性」和「成本低」本身就是一組永恆的矛盾，想要解決這個矛盾，難比登天！
但是，如果這個問題能解決，可以自助使用且成本低廉的共享自行車一旦推出，和摸魚集團的網際網路產業無縫連接，那帶來的引流效果……
賺不賺錢不重要，重要的給摸魚集團帶來的用戶和流量！
李羽發現自己好像又摸到了一個金礦，只不過這個金礦的開採難度有點大，比共享電動車的難度還大！
本來是兄妹兩人的談心，結果越談話題越深入，最終演變成公司級的戰略會議。
會議的經過略過，最終的結果是摸魚集團成立一家共享出行子公司。共享出行公司下設三家孫公司，分別是MY（我的）共享單車，MY（我的）共享電車，MY（我的）共享汽車。
這是一個目標宏大的計劃，一旦真的做起來，整個摸魚集團的網際網路產業就真正實現了線上線下互聯，坐擁幾億用戶。
屆時，摸魚集團不敢說超越BAT，最起碼也是僅次於BAT的第四巨頭，成為影響華國人生活方式的國民級公司！
會議結束後，李小穎非常的興奮，因為這次會議徹底打開了她的眼界，原來做生意真的可以不以賺錢為目的！
會議的基調非常明確，共享單車幾乎不需要考慮盈利問題，只要能給摸魚集團網際網路產業公司貢獻用戶和流量，就算虧錢也值！
事實上，不只是共享單車，共享電車和共享汽車想要真正實現自給自足的贏利，也幾乎不可能，他們真正的核心價值其實只有用戶和高頻使用……
摸魚集團不是老邁的國企，也沒到生大企業病的時候，公司高層會議之後，立刻就拉起了三支團隊。
一支是共享汽車團隊，主要做市場調研、業務模式規劃研究和軟體系統研發。
這支團隊的任務是在年底之前，也就是沃德新能源汽車公司產品出來之前完全共享汽車業務前期準備工作，確保新能源汽車第一代產品下線後立刻投入運營。
第二支團隊是共享電車團隊，他們不但要完成業務模式規劃，還有實現落地，包括共享電車設計、軟硬體研發和生產、產品運營等。
李羽給他們的事情很短，4月份完成第一批產品投放運營，6月份完成10萬輛投放，12月底完成200萬輛投放。
之所以這麼急，就是要打一個時間差。
共享電車這個東西，技術含量有限，複製難度小，摸魚集團如果不能在其他大資本進入之前先一步搶占市場，後面的競爭成本就太大了。
至於共享單車，李羽反倒是最不急的。
因為共享單車需要重點研發出一個能實現客戶自助用車和還車，又成本可控的智能鎖設備，這裡面包括硬體、軟體、通訊等，技術含量相當高。
這種技術不是一時半會能研發出來的，在沒有這個技術之前，貿然進入這個行業也只能被撞得頭破血流。
上面這三種出行新模式，都涉及到通信和GPS定位技術，摸魚集團一方面招聘相關專業技術人才，一方面找到華為尋求研發合作。
在國內通訊領域，也只有華為才有技術實力在短期內攻克通信方面的技術難題。
對於摸魚集團上門合作，華為公司也很重視，他們倒不是看上那千把萬的研發經費，而是希望和摸魚集團建立全方位的合作。
這件事的起源，可以追溯到小半年前。
華為公司這幾年不斷加大在消費終端領域的投入和業務拓展，具體來說就是手機業務。
華為的榮耀手機從2013年開始持續發力，在競爭激烈的手機市場殺出了一絲生機，不過面對國內國外一眾老牌手機的擠壓，華為手機的發展還是很艱難的。
小半年前，摸魚商城組織的筆記本電腦和手機校園團購項目，華為就想要成為摸魚商城的合作夥伴，可惜還是被聯想給擠下去了。
最終，聯想在這次活動中賣出了十幾萬台手機。
這個數量在聯想手機看來可能還不算什麼，但是對於才起步的華為手機來說，絕對是一個讓他們眼饞的數字！
現在半年過去了，華為的榮耀手機也準備在年後推出新機型。
而摸魚商城那邊，有了前一次校園團購的經驗，這次肯定也不會錯過機會。
失敗了一次的華為手機業務團隊沒有放棄，他們原本就準備在年前去摸魚商城公關一下，沒想到摸魚集團這邊居然主動上門找合作了……
雖然來找合作的是一個沒聽說過名字的公司，而且還是談技術研發合作，不過這並不妨礙雙方坐下來好好聊聊。
在這個背景下，前往華為談合作的MY出行公司負責人楊磊，很意外的受到了華為通訊研發部CEO和華為消費板塊CEO的聯合接待。