第四百零八章：匆匆八年，恆寒降臨（2/2）

朱高煦撫須道：「畢竟，各地農民行會與工匠行會已經運轉純熟，倒不怕朝廷以工代賑會出大的紕漏。」

既然父子倆聊到了造橋墩與農民行會，此處特地提一下大明目前掌握造橋墩的方法以及農民行會的情況。

大明為了修建京昆鐵路，可是花了大力氣，分別耗時八年、九年修了長江與黃河兩座鐵路大橋，花費銀錢數以千萬計。

當年工部為了造跨長江、黃河鐵路大橋，一眾造橋大匠們更是在圍堰法之外摸索出了兩種主要的在大河大江之中修建橋墩的方法，一為沉箱法，二為打樁法。

圍堰法是最常見的、比較簡單的，也是最原始的造橋墩辦法，但此法所需銀錢較高。

因為要先把建設橋墩的地方用土石壩等止水的結構圍起來，形成一個與外部隔絕的水坑。

再用蒸汽抽水機將水坑裡的水抽乾，這樣就形成了一個和陸地上一樣情況的空地。

雖然這樣非常方便，但建設圍堰的工作量太大，並且還會導致工期延長，隨著河水不同程度的加深，圍堰的造價也會成倍增加，因此這種方法只在淺水區使用。

沉箱法，是工部眾大匠在朱高煦的啟發下創造出來的方法。

沉箱是一種有頂無底的箱型結構，由鋼筋水泥製造，井筒壁的下端有刃腳，內部設置擱板，能夠在水中漂浮，並且可以通過調節箱內存在的水量來控制沉箱漂浮或者下沉。

箱內操作室的固定氣壓被頂蓋的氣閘所控制，這樣的做法是有利於人員、材料、泥土進出沉箱，整個沉箱邊挖邊沉，當達到指定深度後，再用鋼筋混凝土將整個沉箱封死。

如此便得到一個比較完整的橋墩。

這種沉箱法在大江大河裡造橋墩對機械化程度要求比較低，並且還不影響通航。

但是沉箱內的氣壓比較高，所以箱內底部的工作環境比較艱苦，會對施工者的身體造成一定的傷害。

打樁法是用蒸汽打樁船在深水區打樁。

雖然大明的橋樑工匠往往會避開深水區去建造橋樑，但有時一些深水區卻是無法避免，所以不得不在深水區修建橋樑，這樣沉箱法的氣壓過大，就會出人命，需要用蒸汽打樁船。

造橋大匠會根據不同的河底岩石結構，設置出不同的樁，然後派出打樁船，將事先製作好的樁，在蒸汽打樁船的一次次打壓下，一點點的陷入水底的岩層中。

至於在河水中確定橋墩位置的技術，以及鋼筋混凝土樁的製造辦法，就不在此贅述了。

總之，大明在朱高煦的帶領下，通過進行各種高難度的基礎建設，以及在商業極大繁榮發展的推動下，科技水平逐步從手工業時代跨入了蒸汽機時代。

就連歷史上電氣化時代的某些發明如有線電報、電話、無線電報也相繼問世，並得以改良優化，投入實際生活應用起來。

到如今乾熙三十一年，大明已經步入蒸汽機時代，正在努力向電氣化時代邁進。

在之前的手工業時代，也就是乾熙十八年以前，大明民間的工業與商業的區別並不明顯，基本上除了官辦之外，都是地方豪商控制工業。

具體體現在市面上分散的小規模的手工工場和集中的大規模的手工工場都是由商人開辦的。

這個時候分散的手工工場是大多數，集中的大手工工場為數甚少。

商人作為早期的資產者，不僅控制著工業，而且背靠官府的地方巨賈還逐漸成為官督民辦的巨無霸級別工場主，他們就是後來凌駕於尋常富商之上的大明巨賈階層。

大明巨賈是整個大明商界當中的最富有、經濟實力最雄厚的階層。

官督民辦的巨賈控制工業，在商人階級中雄踞首位，並不意味著大明的工商業發展平平，少有起色。

當時大明工商業的發展水平已相當可觀，進出口貿易也相當發達，尤其是掛靠在皇家商行旗下的組成海外貿易的商人們，奔波於大明海外諸王藩國與附屬國、貿易國，謀求擴張市場與搶奪原料場地。

諸藩王國、貿易國之間的摩擦衝突等，其本質都是商業戰爭。

海外市場的爭奪達到如此激烈的地步，反過來也可證明大明工商業的發展已達到了前所未有的高度，國內市場的容量已經難以滿足其需要。

此外，大明的小農經濟也在手工業時代不斷發展的衝擊下，逐漸走向衰落，乃至被新興的大型承包農業經濟取代。

這一點具體表現在永樂年間朝廷施行攤丁入畝後，很多自耕農為了賺錢，紛紛入城做工，留下一塊菜地後，把其他耕地租給了別人耕種。

攤丁入畝期間，朝廷推行戶籍改革，大量佃農從土地的單純附屬物的地位解放了出來，不再是土地的附屬物，他們有人身自由，也可以是出賣勞動力的僱傭勞動者。

換言之，永樂時代的土地所有權就已經開始與土地經營權逐步分離，土地所有者不必是土地的實際經營者，負有經營職能的也不必是土地所有者。