第三百七十九章 鐵路帶來的巨大影響（2/2）

夏原吉是理財高手，蹇義是用人、識人高手。

朱棣發兵收復西域、開海巡洋、三征大漠、營建紫禁城、修武當山宮殿等所費錢糧，皆由夏原吉主抓統籌。

雖然當年籌集這些錢糧，時任太子的朱高煦也多有助力，但事情終究是夏原吉負責落實與跟進。

蹇義諳熟朝廷典章制度，通達禮儀，故而永樂年間，朱棣的軍政大事均倚辦於他，因其得朱棣寵信，數度奉命兼理其他部事，雖職務眾多，亦能應付自如。

於朱棣而言，夏原吉、蹇義之功，猶如劉邦之蕭何。

朱高煦將此六人配享太廟，無異於說他會把「太宗」的廟號上給朱棣。

因為李世民雖然是唐王朝的第二任皇帝，可他對唐王朝而言有開拓之功，得廟號「太宗」。

唐太宗攻滅東突厥與薛延陀，征服高昌、龜茲和吐谷渾，重創高句麗，又設立安西四鎮，與北方地區各民族融洽相處，獲得尊號「天可汗」。

朱棣也一樣，他雖是大明王朝第二任皇帝，可他收安南、平西域，置以郡縣，掃蕩大漠，令韃靼、瓦剌稱臣納貢，開疆拓土之功，不下於唐太宗。

李世民有六個臣子配享廟庭，朱高煦現在也提出讓六個永樂朝臣配享太廟，意思已經非常明顯。

「高煦，說心裡話，其實我並不在乎後世的人怎麼評價我。好戰也好，殘暴也罷，都不重要。」

朱棣有些感慨的言道：「我在乎的，是死後見到你爺爺時，我可以自豪的告訴他，大明在我手裡，疆域變得更大了，人口變得更多了，百姓也更富裕了。」

他說到這裡，頓了頓，接著沉聲道：「五年前隨著京同、玉同鐵路全線通車，從京師前往龍城南北兩段路線之中的南線徹底換成了鐵路，這種變化帶來的影響是巨大的。」

「所以，從長遠上講，我是贊同修建京尹、京昆、京努鐵路的。」

京同鐵路是京師至大同的鐵路線，玉同鐵路是玉龍衛至大同的鐵路線。

蒸汽火車可以日行千里。

朝廷兵馬乘火車至玉龍衛後，再換以騎兵急行，前後只需十日便可抵達龍城，來回只需二十日。

於是，朝廷對漠北、漠西的掌控達到了一個前所未有的高度，蒲昌、朔方、甘肅、陝西、山西、遼西等六省之地，已逐漸成為大明腹地。

而商隊用馬車配合火車，從京師至龍城的路程，最快可以縮短到十八天。

山西境內的商人，從大同至龍城，最快只需要半個月，一月內可以走個來回。

京同與玉同鐵路干係及支線的全線貫通，打破了大同僅依賴於陸上驛道連接草原與京師的傳統交通網絡格局。

大同從此邁入了北可至玉龍衛，南可至太原府，東可進京師的火車貨運時期。

於是，集市交易區不再局限於大同城內一隅。

沿鐵路線的站台迅速繁華，對山西省的經濟面貌影響巨大。

從此，大同不再是山西境內僅充當縱向傳導的角色，橫向的鐵路線在縮短了時間和距離的前提下，還有成百上千的運載力，這更加有力地推動了大同商業貿易的發展。

山西境內的商人很快地利用起了這一改善的交通條件。

他們以大同為中轉站，把朔方、雲中、燕然等地的牧民奶製品、牛羊肉罐頭、馬鈴薯等農產品迅速運轉到太原、京師，再散往全國各地，從而賺取差價作為利潤。

雖然這些商品利薄，但勝在量大，朝廷也因此得到了巨額稅收！

兩年前，大同、太原的各種商稅總和，就已經超過了其境內的田賦之和。

「但是，有很多朝臣反對，卻也是事實。」

朱棣接著道：「他們嘴上說是怕朝廷背負不恤民力的罵名，實際上卻是擔心朝廷國庫空虛，以至於讓他們回到領取香料充抵俸祿的日子。」

朝廷修建鐵路，皆是採用僱工模式，根本談不上消耗民力，反而增加了就業崗位，讓數以十萬計的底層百姓逐漸轉化成了有房有錢有存款的鐵路工人。

「雖然理財治政養民是你善長的，可近十年以來，朝廷的開支是越來越大。」

朱棣繼續道：「目前朝廷的財政還能維持收支平衡，然而三條鐵路一開，那就是接近一萬五千里的鐵軌路要修，所需鋼鐵是數以萬萬斤計。」

「眼下各地冶煉廠的鋼鐵產量雖然能跟上每年的消耗，但三年以後呢？十年以後呢？」

「這便是我之前沒有見你的原因。」

他用慈祥的目光看著朱高煦道：「當然，如今的朝堂上，各部署衙的侍郎、主事們，年富力強，雖說爹是一個人也不認識，可他們有幹勁，這是好事，你想給他們找點事做，也是無可厚非的。」

「為君者，乾綱獨斷也。」

「總之，修不修，還需你自個拿主意。」

往後可能會跟現在一樣，抽空攢一點修改好的稿子，放在一起發出來。