639 飛車和脈衝發動機（2/2）

脈衝動力，自然是脈衝噴氣發動機解決方案。

脈衝發動機在王國的航空發展線路里沒有出現，但並不是完全沒研究，沒用上的原因是它的上限不高。

它的基本型，從前到後分別是進氣、止回閥、燃燒室、噴管、噴口，其中噴管在整個結構中長度占比最大，是提供穩定推力的關鍵。它的缺點是止回閥壽命低，需要經常更換。

發展型既無閥型，它的進氣端不在前面，而是與噴口方向一致，從燃燒室延申出來的一根較細短管。

還有個基本改進型，止回閥變成了特斯拉閥，這種閥門的優點是沒有活動部件，只有一連串分岔管路，完全依賴流體特徵實現止回，可以實現和無閥式類似的可靠度，但工藝上是三條線路里要求最高的。

脈衝發動機整體優點是結構特別簡單，簡單到只需要有鈑金和焊接兩門手藝就能做，正常工人看一眼就明白怎麼回事，所以說不利於保密。要做得更可靠，以王國現有的產業鏈，可以選擇無縫鋼管工藝來製作。

缺點嘛，則是結構過於簡單，帶來的可操作性低下和較大的燃料消耗。

王齊對飛車的要求是短時間突破五百公里，用於必要時逃命，脈衝發動機就是個很好的選擇，不必像渦漿發動機那樣連續工作幾個小時，油耗高一些也能容忍。

重點是渦漿發動機生產難度大，相關耐高溫材料的供應也比較有限，藍天重工現有的體量，沒辦法再開一條渦輪噴氣發動機生產線，所以還是得弄個低配發動機下放。

脈衝發動機和渦輪機，前者燃燒室是整個結構里最粗的部分，後者卻是最細的部分，因此其散熱難度也小得多，紅石廠隔壁就是紅石魔術設備廠，完全有能力就近解決，如果限制開機時間，甚至弄些金屬鰭片來散熱也行。

對了，這種發動機的聲音不太好聽，有點像廁所里的動靜，還特別響，不知道紅石廠後面會不會試著解決一下。

給紅石廠安排了個開發工作，王齊順便去看了飛車的生產。

「晶壁」系列比原版「凋」系列大了一圈，結構強度、魔法防護都做了全面升級。特種玻璃都是應有之意，真正花了心思的是外殼。

跟隨行政用車發放的，還有特種材料採購許可，和黑水轎車廠的曙光一樣，允許從鋼廠採購一些平時不賣的材料。

晶壁採用的是鈦合金基底三重複合裝甲方案。

鈦合金不能冷軋，鋼廠那邊除了板、錠、線、管等標準件，不會幫忙做車門之類的造型，而紅石廠本身又沒有對應的熱軋設備，所以需要自己找有鈦錠加工能力的廠家代工。

三重複合裝甲方案還有兩層，分別是中間的潰縮層，和外面的硬質耐蝕鋼層。

潰縮層是一種立體結構，潰縮量是65%，既5厘米的潰縮層被衝擊後最多會被擠壓成不到2厘米，可以冷加工，但需要注意和鈦合金結合不能焊接，只能用鉚接，從外面鉚還會導致潰縮層變形，打孔技術要求略高。

外層材料比較一般，平時能買到，1厘米厚的硬質合金板，冷處理起來也挺費事。

在不算長的時間裡已經開始裝配這套總厚度7厘米的飛車用裝甲外殼，足以體現紅石廠的整合能力，也是王齊會想著把陸航飛行器交給他們開發的理由。