535 清理庫存（1/2）

王齊和李想的出行計劃當然有人勸，只是沒成功。

從根本上王齊就不怎麼在乎所謂的王位，他待得住也只是因為一份成就感，所以什麼統治權危機之類的理由，根本勸不動。

而對主世界情報的需求又實實在在存在，需要一組至少可以接觸到貴族階層的人去探一探，從這個角度出發，全國都沒有比國王加王后的組合更強的了……不對，王「不會」打架。

行政總管萊雯勸說的唯一成果，就是把原本不在表中的八大金剛塞進去了。

這一點最初王齊是打算只帶娜塔莎和她的女兵副官的。

倒不是女人多會顯得面子足，而是他還打算讓阿基姆盯著各個哨站樹的。

只是後來做了個實測，發現阿基姆在神器書上寫寫畫畫，數據根本無法錄入種子，那他也別留著了。

阿基姆一動，剩下的四個也不能留，說到底這幾個都是「勞改犯」。雖然現在的職位和勞改沒有關係，但王齊還記著這幾個可不是算好人，是為了生存什麼都幹得出來的絕對生存主義者，很難說二十多年的侍衛工作帶來了多大改變，留下了說不得就成了內廷防禦漏洞。

和萊雯切磋完，團隊定下來，王齊趕緊把開門前的還要安排的事情安排了。

兩個事，星型發動機放寬，以及啟動巨構城市的一期工程。

星型發動機相對車輛用發動機，有著更為複雜的結構。

複雜度提高一定帶來可靠度降低，也就是說不管技術實力多高，星型發動機一定比境內產的直列、V型機更容易壞。

損壞不僅僅限於配件，其曲軸也屬於易損件。

做個對比，現在已經進入貿易貨單的400公斤級180千瓦直列六缸柴油機，從量產算起，全生命周期收到的損壞反饋里，曲軸總共斷了四根。較真的話四根都是疲勞損壞，但疲勞和疲勞間的差距挺大，是否有應用場景超出設計預估還是要細分，四根損壞曲軸中兩根因為不規範礦井超載使用，一根懷疑是長期齒輪故障卡裂的。只有一根是未發現超載等保外情況的疲勞損壞，調查得知該車輛日均開啟發動機八小時以上，損壞發生在第五年，屬於質檢漏網的瑕疵品，還夠不上次品標準。

而已經在役的1080千瓦星型水冷機，平均三年服役期至少有一半更換曲軸。400千瓦風冷機稍微好點，但三年換掉兩成也很正常。

當然因為後者是飛機，不能真等到曲軸斷了才去更換，是按照飛行時間進行檢修時剔除存在疲勞、斷裂危險的零件，所以更換量肯定偏大。

但就算真計算用到斷飛機也更快，它轉速更高的同時還是七個氣缸咬一個軸頸，和車輛發動機受力狀態不在一個數量級上，一根曲軸能用兩千小時不替換都算質量好了。

星型發動機曲軸問題，藍天重工和汽車廠都有團隊跟進，不過就算有成果肯定也是先做軍方和航空局替代，一時半會到不了出口場合。

所以星型發動機放寬貿易限制，必須要配維修能力。

到境外弄維修肯定不現實，要麼多賣曲軸，不然就要求買方按飛行時長，每500小時或一千小時，來王國做保養和檢查。

後者更合理，卻會拉談判進度，王齊用膝蓋都能想到，一定會有人懷疑王國在保養期間給他們的飛機動手腳。

賣曲軸自家機場倒是省了功夫，可這些曲軸難免不被拿去做點別的。

自家的星型發動機雖然有過幾次改進，大型號只有14缸（2圈）的風冷機，和28缸（4圈）的水冷機，單個大型號里的軸體、活塞都是通用的，單看曲軸結構，它們和V2、V4發動機曲軸很像，只是軸頸和主軸頸都會長一點。

避免曲軸挪作他用，簡單的思路是加價，把曲軸價格加到比地面車輛發動機整機都貴，自然不會有人挪用。

可賣得貴，又必然帶來另一個問題——用戶會尋求本地廉價替代。

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