510 運力、運力、運力！（1/2）

產業授權拍賣，賣的並不僅僅是一套知識。

例如「粗鋼的幾種元素滲透法及熱處理法」，在實際生產中，和材料本身秘密無關的工藝很容易被人學走，尤其在魔法背景下，複雜度不夠的東西都很難保密。

知識無價，生產知識有價，進入拍賣階段的產業並不是不能定價，只是要通過拍賣的形式，確定一些個重點幫扶對象。

鳳凰王國的人力、產能都比較有限，沒有能力在境外展開全面機械生產建設，這些拍賣產業，則是技術擴散的種子。幫助他們逐漸建立起自我發展改良的能力，經過一段時間之後，他們就能心平氣和的看待低端產業被山寨的情況。

所有拍賣環節的產業都有實體對接企業，允許中標企業派人員到境內委託培訓，這實際是給了他們看到和學習更高級生產形式的機會。

至於是否擔心教會徒弟餓死師父，完全沒那個必要。

王國產業走到今天，並不是靠哪個單一廠家的技術突飛猛進，而是以全民教育為基礎，先後推動冶金、機加工、化工等幾條產業鏈的爬升。

可以說，就算境外出現了更優質的鋼，也大概率找不到比王國內企業更好的買家。

想在境外復刻王國的產業鏈，那難度就太大了，至少要先對「產業鏈」有概念吧。

產業鏈在正常情況下是先發展生產力和分工，再總結概念，而不是像鳳凰王國一樣先有概念，再定向布局。

就好比全民教育，在正常世界裡推出來是為了讓大家都識字嗎？不，是因為不識字的工人阻礙了機器進一步複雜化！所以是先有工業發展，再有面向平民的教育。而王國反過來，先推全民教育，再推產業，加上一些方向性的引導，以及自帶的兩族災二代在廢土上的見聞，發展速度就跟開火箭一樣。

即使外人能弄明白這套因果關係，湊到足夠的錢開始追教育，出成果也是幾十年後了，這幾十年間不說發展，還不知道魔族會怎麼折騰呢，先頂住了才有其他可談。

所以就算讓相關廠家放開了給人學，最多也就能給境外培養一些有一定實力的產業點。

產業以點的形式存在，有點發揮不出實力，很難說在對魔族戰爭中能發揮多大作用，不過王國能拿出來的精力也就這麼多。

浮島化背景下，真正的阻礙還是運力。

在新年開始的時候，王齊拿到了相關企業去年的報單。

飛行器外銷許可是前年的事情，按報單顯示，去年龐勛廠的總外銷量為260架，其中木頭人占一半，其餘是自己仿木頭人做的自產型號羽蛇1……啊，羽蛇是龐勛廠的廠徽主體，其廠名叫迎風展翅。

木頭人的主結構是神樹長出來的，有著完全一體化的機身、機翼兩個部分，因為是設計生長的，比正常木頭掏出來的一體化結構有著更適應飛行的木纖維走向，強度比正常木製機體明顯大很多。

仿製起來的難度不小，羽蛇1即使加了更多金屬結構件和鉚釘，也不得不稍微縮小了一點。

不過魔法滑翔機的尺寸和運力關係並不大，只是機體略小導致的平均密度增高，會降低滑翔比。

雖然有點差異，用在運輸上暫且算兩者一樣，每架次3噸，260架，以平均3天一個往返計算，總運力上限為18.7萬噸。

實際運力必然要打個對摺還不止，因為很多買家所在的地方根本沒什麼可以遠銷的產品，而且因空運定價較高，能進口的東西也有限，主要都是用來做客運。另外魔法飛機雖然在操作上比較簡單，還是需要一定時間適應的，對航程12小時以上地區，幾年內也很難做到3天一個往返。

紅石廠在外銷方面就不那麼積極，全年外銷量僅30餘架，大半的木頭人，還有幾輛運力基本可以忽略的汽車狀飛行物。

兩家廠一起，去年對航空局的銷售總量為220架木頭人，龐勛廠的占比為四成。

很明顯龐勛廠的產能擴張的比較厲害，年產出總數已經超過300架。

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