713.第715章 糧食貿易（1/2）

果然在光明教會代為傳言後沒幾日，神國奧瑪的使節一臉死相的又來了。

單純的貿易談判，本身並沒有太多要達成一致的東西，這邊提出採購清單，那邊拿出報價，雙方對價格沒有異議後確定交易地點，就算完事。

這個過程王國組織了利益相關方參與，也就是距離這次世界門比較近的幾個浮島上的領主們。

通過外交渠道請來二十幾個人，組成另一個談判組，負責內部協調一致，再由外交部去和神國奧瑪的人談。

事情比較瑣碎，不過主要目標還是糧食，也沒有耽誤太多時間，花費八天完成工作。

這個時候世界門開啟已經過去一個月，交易要抓緊了。

再派外交人員出訪法特爾通報交易事項，免得他們生事。

接下來為提高效率，組織物流公司，用民航局的蠻牛送了幾套浮島間渡口運輸平台去。

浮島間運輸平台是模塊化組裝的，單個模塊大小僅有1×3×5，確保飛行安全的前提下，蠻牛一次可以運輸8個結構模塊或一個核心模塊。到當地機場再用輕卡運至浮島邊上進行組裝。

負責主要交易的浮島距離自家不遠，雖然沒有蹭到甘霖項目，道路工程也有在做，只是沒有混凝土化，都是土路加碎石壓實的形式。

無法長遠的交易終究只能應急，不過多少也能給南部區建設玻璃溫室和蘑菇產能爭取到一點時間，少餓死些人。

參與項目的領主已經在外交部留下承諾，自留不超過20%，其餘的都會以儘可能低的利潤，平價出售給民眾。這種承諾的意義有限，王國也管不了境外的二道販子，但只要領主不明面參與，二道販子可壓不住全城民眾，總歸有好處落到實地。

這次採樣主要目的是估算兩種植物儲備的糧食總量。

很快交易穩定下來，日交易量勉強停在220噸附近，奧瑪一側的運力已經到上限，還有一部分要負責和法特爾的交易，那邊也買糧食了。

只是世界門釘在五個門的中心點上，真的還是三個月消失嗎？

神國奧瑪一方交付糧食後，還要收錢和物資，這部分直接用飛機實現。

這種路對著法特爾的方向也有，但都是窄車道，五米寬都沒有的那種，輕卡需要開到路外面去才能對向穿過。

採樣方式類似於調查蟲害的網扣法，針對飛機拋種區域，隨機選取野地，計算單位面積內的果實總量，以估算總值，誤差會比較大，但也沒有更好的辦法。

奧瑪嘗到了甜頭想買輕卡，事情也不需要鳳凰王國參與，南部區就能供應。

就算能堅持更長時間，希望也不能寄托在這種事上。

本次貿易是通過外交部撮合的，當地領主還算比較配合，會及時告知交易進度。

拿到由奧瑪代付的聖安東尼委託費後，王齊安排人進行了一次境外採樣調查，針對花生和深根塊莖灌木的。

但話又說回來，以王齊旅遊的經驗看，主世界的道路情況還真不太夠格用輕卡，拖拉機更合適些，拖拉機每噸貨物運輸的相對油耗高，但由於結構過於簡單，崎嶇路面不會明顯增加故障率，基建不完善的地區更有優勢。

總的來算，馬車運3噸貨跨過五千公里的距離，流程最少三個月，需要四名車夫，為防備匪盜還要有安全員，哪怕整個商隊綜合算3噸貨物1個安全員，人員加馬匹的損耗也非常大，沒有300%以上的利潤基本就是虧本，

卡車哪怕以30公里勻速計算，扣掉每天10小時休息，5000公里也就是12天的司機加安全員費用和油耗，加一名司機就能明顯縮短周期，路損優勢過於巨大，一車油產生的利潤夠馬隊跑一輩子。

而且只要知道了這東西的好，主世界自己也會設法完善石油產業鏈，哪怕找不到石油，用煤煉也得煉出來。

至於車輛，倒沒什麼問題，法特爾靠近南部區的邊境，其實和南部區的交流更緊密，甚至時不時會用比較小的渡口運輸平台交易輕卡，法特爾境內也能弄到拖拉機和輕卡，只是那邊的輕卡可靠度更差一些。

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