713.第715章 糧食貿易（2/2）

至於車輛，倒沒什麼問題，法特爾靠近南部區的邊境，其實和南部區的交流更緊密，甚至時不時會用比較小的渡口運輸平台交易輕卡，法特爾境內也能弄到拖拉機和輕卡，只是那邊的輕卡可靠度更差一些。

至於主世界沒有比較完整的石油產業問題，倒不是特別大的問題。

耐儲糧都是澱粉質的，長期單純吃這個難以產生飽腹感，但僅以活著為目標，人均年損耗量不超過一百公斤，八十公斤都能應付。

半個月後，調查報告送到王齊手裡。

確實夠挖一陣的。

花生在設計時，就考慮過避免被挖絕戶，因此其果實並不是全部落在植株下方，有的會爬出去一截再鑽入土裡，所以哪怕未來一段時間把這四十萬噸全部挖乾淨，也還有兩到三萬噸花生能倖存下來，繼續提供食物。

神國奧瑪的交易隊伍還在用馬車，路上的損耗實在不小，當地領主和隔壁法特爾的邊境貴族商議後，決定由法特爾一方完成世界門到渡口的運輸。

這都是南部區和奧瑪之間的事，王齊只關心最後有多少糧食下發到民眾手裡。

馬車的牽引力就是一馬力，連一千瓦都沒有，實際長時間運輸時還到不了這個數，一天別說一百公里，滿負載機動力最多不超過六十公里，速度慢就會導致單趟人員成本增高，而且為了照顧馬，人員數也會更多，路上除了草料，還要給馬加餐才能不變瘦。

中間肯定也是有利益交換的，一面是當事方願意出讓一定的糧食採買額度，一面是法特爾方還能從神國奧瑪那邊拿到些好處，畢竟是給神國奧瑪省下了人力和時間。

拋種區每平方公里的花生總量，採樣均值為8噸，拿出幾輪花生拋灑範圍圖對照，算出地下花生總儲量應該已經超過四十萬噸。

奧瑪也算占便宜了，別看就一個不帶橡膠部的破輪轂，和馬車擺在一起那也是高技術產品。

約莫半個月後交易開始，這個時間世界門還沒事，那些漏過來的魔族應該是被幹掉了。

按理應該要派法師幫忙臨時加寬一些，可實際沒必要，因為貿易規模受到法特爾和神國奧瑪運輸能力制約更大。

除少量貴金屬，大部分貨款都以鋼製工具和輪轂支付。其中的輪轂不是卡車用的，而是拖拉機貨斗的輪轂，絕大多數由法特爾暫時代付，之後再由南部區提供車用輪轂和輕型發動機給他們。

按臨時門三個月周期算，最後幾天算撤離期，這輪交易南部區的糧食儲備能增加七千至八千噸。

載重3噸的輕卡，運貨時百公里油耗在14升附近，一個四百升的油桶，夠跑2800公里以上，隨車買六七桶油，能開出一兩萬公里，即使跨界貿易的車價虛高，綜合成本也就和馬車差不多。

花生已經被部分地區的民眾發現，塊莖灌木則相對隱蔽一些，因為看起來太普通了，不過隨著喜熱植物越死越多，很快也會藏不住。

當地只是幾個領主臨時湊了些法師，幫忙建設貨場。

扣掉20%大戶享受的部分，按最後有六千噸流入市場，也就夠六萬人一年的口糧，或者二十幾萬人一季之用。

可以大規模公布花生的情況了，這件事交給報社去辦，為避免被商人掐斷信源，得在相關地區白送報紙。

塊莖灌木這邊，它生長模式和花生完全不同，一開始並不會生長出塊莖，而是優先發育植物本體和根系，由於是多年生灌木，這個過程不短。現階段的採樣結果，單以塊莖計算，每平方公里僅有幾十千克。

灌木只要不被挖斷，它能在冰點之下持續產出塊莖，而花生雖然也有一定的冰點下生長能力，可植株本體太小，很容易就被雪完全蓋住而絕收。

現在情況就不錯，花生部署的早，已經形成規模，等它生長變得困難起來，塊莖灌木基本能接棒了。

與從上至下的分配方式不同，這些東西需要民眾自己去挖，必須按吃飽的量來算，大概每噸能養活五到六人，也就是約兩百萬人口，實際由於分布狀態的原因，會有一定損耗。