398 索道平台啟動（2/2）

「今天凌晨四時板塊裂縫擴大，現在的地表裂縫寬度為1.8米，我們派人員下去測量到的深度超過五百米，由於深處收窄且有地下積水，暫時還沒探測到底部，判斷距離板塊脫離不會太久。」工作人員拿來塊用碳黑塗黑的木板，在上面畫著圖形解釋，並給大家打預防針，「未來的情況會越來越糟，隨著裂縫進一步加寬，升降平台加固和運輸難度會越來越大，根據我市《空島化應對指南》文件要求，決定從即日起全面棄用升降平台，改用貨物纜車完成兩地貨物往返。」

雖然大家都做好了心理準備，但真到了這一天也難免唏噓。

有貨主就問了：「我在露娜河上看到了，纜車運貨的運力不行啊。」

工作人員一點不急，把黑板上的圖給擦掉，繼續邊畫邊說明：「現在基本確認漆黑之地板塊和風谷板塊的穩定性，纜車通道將會成為浮島化之後最重要的物資和人員運輸方式，為保障境內物資供應穩定，這次會直接建成邊界索道平台，大體形式如下……」

隨著工作人員邊畫邊解釋，大家也終於明白纜車取代鐵路應該是什麼樣子了。

腳下就是魔法世界，不過隨著工程方案逐漸浮出，下面的貨主們還是覺得有些魔幻。

索道平台的重點不在索道，而在平台，主要是為了避免進一步的結構改變和運輸帶來的壓力，把整個索道錨定地基給拉下浮島，因此平台需要非常紮實。

新平台會使用大厚度水泥灌漿法，分幾次鑄成總厚度十米的超級地基，而這塊地基，則會同時使用空中斜拉索和地下錨索的形式，將整個平台的受力中心後移大約一百五十米。

這個時候平台重心和現有邊緣的總距離為三百米，其中靠外的一半，除開索道連結和上下貨物用，約有三分之一用於軍事警戒和基本防禦工作，歸城防軍管理。

因為一體式鋼筋混凝土地基的重量非常巨大，兩個平台建好後可以保障間距三公里距離內，共二十條索道同時各負載一個卦有滿載貨櫃的索道裝卸機。

按三公里往返十分鐘計算，每小時物流量最大可達2400噸。

當然實際上肯定用不了這麼大物流量，長索道運行時還存在震動威脅，整個索道物流系統要提高效率也需要摸索，不過肯定能保證距離不是特別遠時，運輸條件和地面區別不大，並且會有專門的客運道。

聽完解說，一群人張著嘴，好不容易有人緩過神又問：「這建起來要多久？眼前怎麼辦？」

「平台會建在鐵路東側，暫時只能擴建西側已有的索道，但由於貨櫃運輸所需的鋼索施工難度較大，最早三天後才能起運標準貨櫃。」

嗨！這不是畫餅嗎。

當然大家也知道三天已經很短，這點時間重新修好並完成升降平台的調整也不夠，地動已經導致升降平台加強幾次了，最近的一次弄了五天，而且隨著加強次數和高度差增加，工程量越來越大。

艾蓮娜倒是能夠理解為什麼要畫餅。

王國現在的重點不是物流如何而是穩住民心，先讓大家有個兩地不會斷開的預期，很多工作才能繼續順利推進。不然絕對有超多的民眾會想方設法往漆黑之地板塊擠，哪怕是僱傭魔法師來送呢，人多了也不是請不起，到時候各方面缺人的情況就會更嚴重，各地行政組織工作也推不下去，那會引發真正的危機。

想著想著就有點小得意，沒想到老了跑來異世界還學了這麼多奇奇怪怪的政務知識。

話又說回來，流放地真是祖上供了不知道多少輩各路神明，才能盼到陛下這麼一位，可惜陛下是唯物主義戰士，不然他的凋像、聖祠早該建的到處都是了。