433 民航規劃（2/2）

飛機的部分。

淘汰下來的狂風二型除交付勘探隊的部分，其餘也不拆了，直接轉給航空局低價出租。

狂風二型的負載能力也有一噸，在這個魔力水平勐增且反重力魔術陣功耗下降的時代，其實並不比負載幾噸的木頭人差，只是每噸運輸飛行員損耗比較大，而且早期型號為配合航空管理，還需要加裝指示燈之類的東西。

狂風三型仍然維持純軍事用途，軍用機場也往外推，丟到新佩特斯東面的無人區里，這裡比較靠近漆黑之地的中心子午線（經線）。

現役的木頭人下單翼（滑翔型），總計八十架全轉為民用。上單翼螺旋槳型則仍然維持軍用。

螺旋槳型的速度是滑翔機三倍以上，缺點就是裝載比偏低，用來打空戰和投彈更合適，用於運輸扣掉往返油費基本是賠本買賣。

木頭人受限於木製主體結構的強度，滑翔型的載貨量其實也不高，如果沒有緊急情況，一般運輸不超過三噸，八十架填進去還是不夠用。

計劃未來一年內擴充到300架。

木頭人的機身機翼都是樹上長的，人工加工部分不少，但對比起正常的狂風式，工作量還是減少了六成以上，這也是給私營飛行器製造廠準備的上手產品。當然如果沒人接手，就還是要由藍天重工做，不過那樣就會拖慢其他機型的生產。

最後是蠻牛型。

蠻牛型的發展比較坎坷。

王齊當時到中樞機場參觀時，藍天航空的工程員就在說要完全改型。

說到做到，這東西確實改成了上單翼的運輸機外觀，魔法動力型和螺旋槳/魔法混合動力型都使用上單翼以便於生產，並未復刻木頭人翼型分開的方式。

加粗後的蠻牛型落地機高也從4.5米一下爬到7米，原本20米的機身長度和28米的翼展也有所增加，長度增加到21米，翼展兩個機型分別是29.8米和28.2米。

同樣也是甲型（魔法動力型）參與民用化。

蠻牛的負載能力強大，使用標準客貨兩用布局的總重，比帶螺旋槳發動機的細棍原型機略重一點，11.5噸，起飛最大負載上限提高到27噸，不需要油料的情況下去掉二十幾個客人和行李，至少還能裝十噸的貨，絕對的實用機型。

只是蠻牛型因為改版的原因，甲型也才剛剛通過驗證沒多久，包括原型機加起來才三架。

而且由於王齊對原型機的某種來自前世記憶的擔憂，原型機不能投入正常使用，只能繼續擔負改裝試飛的工作，所以能用的只有一架正式型號。

這東西生產起來很麻煩，如果有人接手木頭人下單翼型的製造，藍天重工勉強能保障每年三十架的交付。

當然三十架不是藍天重工的極限，主要是他們還要負擔狂風三型和蠻牛乙型的生產，尤其是後者，本身複雜度更高的同時，還有空中炮艇、轟炸機等衍生型號，生產起來要占用藍天重工大量的技術型人力。

王齊安排著，突然想到木頭人下單翼型的技術下放許可發下去有不短時間了，讓人到各城去調最新的公司註冊信息，發現確實已經有人在籌建飛行器製造廠，而且是一大幫子人，那正好，把木頭人的生產許可批了。