433 民航規劃（1/2）

草原沼澤板塊附近的勘探隊仍未撤離，在12團空中支援打擊協助下找到機會上島，建立起臨時營地，以便進一步研究。

沼澤飛龍脾氣是挺暴躁，而且會兩個魔法，不過沒有集體行動的習慣，站穩腳跟也就不用怕了。

隨著龐勛板塊、漆黑之地板塊先後起飛，草原沼澤板塊的研究價值反而在增大。

研究院也派了小團隊過去，試圖弄清楚為什麼這個板塊飛得更早、更高。

經過了一系列飛行目視搜索和地面採樣分析，都未發現異常。如果每種物質的自然魔力含量相似，且由魔力爆發帶來反重力場足夠均勻，那麼只剩下一個可能，就是這裡廣泛存在某種礦物，在提供額外分浮力支持。

這裡面的反重力場概念，是研究院對新城、紅石斷面研究提出的概念。

該概念發掘過程比較複雜，主要也是通過採樣分析和現場勘察排除浮力來源，結論是「地核里必然存在一個反重力魔術陣，或類似的東西，且主要作用於魔力本身」。

魔法飛機的電梯式抬升能力就來自於反重力魔術陣，它的門檻並不高，而且在草原沼澤板塊正式起飛後，可以觀測到在幾個月的時間裡，飛機上的魔術陣模塊能耗反而有所降低，也就是反重力魔術陣的效果變強了。

但兩者的效果其實並不一樣，魔法滑翔機使用的反重力魔術陣主要作用於自身，飛機只不過是通過結構傳導力實現整體爬升，而地核魔術陣所作用的則是外物，或者說它在一定程度上改變了重力規則。

浮島研究繼續的同時，浮島化也逐步加速。

漆黑之地板塊起飛兩個月後，風谷板塊起飛。

延遲半個月後，板塊高度趨於穩定，全境運輸終於可以逐漸恢復。

漆黑之地和風谷板塊起飛的間隔期可以說極為難受。

這個時候巨型索道平台已經建好，但因為板塊高低差超過一千米，寬度還不到二百米，角度大到索道車根本沒辦法上下，貨櫃更是只能幹瞪眼，臨時改用小型貨物裝具，加上輔助索道的形式進行類似電梯式的運輸。

風谷到龐勛段更離譜，因為那邊是受擠壓側，在脫離前根本連平台都修不了，龐勛提前起飛後就只能用魔法飛機運輸少量貨物。或者用木頭人運輸木製品等輕量件上去，然後裝油料回來。

風谷板塊起飛後半個月，三個板塊仍然有幾百米的落差，不過也足以緩和一些運輸問題。

落差減小後，新城到紅石索道平台的距離和角度減小，已經可以上標準貨櫃夾具，另一邊高度差減少，飛機上行時也能省點力，提高運輸效率，並且讓出了足夠的空間用於建設索道平台。

只不過風谷到龐勛板塊的交界處在荒郊野外，卡在黑山到紅夜湖三分之一處，距離自家的北龐勛還有一定距離，管理上存在麻煩。

考慮到龐勛的行政改造還沒啟動，且該板塊有不少新增土匪，就暫時不考慮索道平台，先用飛機頂著。

事情發展到這個階段，飛機也必須分出軍民區別以便於管理了。

航空公司干係重大，不可能完全交由民營，參考鐵路局由官方控股給民間發證租用的形式經營。

飛機的部分。

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