400 木頭人（1/2）

粗糙試飛場上的兩架木頭人系列試飛飛機雖然同為一個型號，外形卻不一樣，分別是上單翼和下單翼。

新版有兩個翼型，所以要重新試飛。

試飛場上的狂風三型和蠻牛一型都是上單翼，這種翼面的優勢是距離地面更遠，能保護掛著的發動機。

按理說狂風三型甲應該用和狂風二型一樣的下單翼，這樣更有利於提高升力係數，保持滑行比，不過因為藍天重工同時有幾個機型要對付，組建沒多久的他們應付不來那麼多的生產需求，所以甲乙都使用上單翼。

木頭人的上下單翼區別也一樣，下單翼模式主要採用魔法升力加滑行的動力模式，上單翼則用發動機。

木頭的強度沒辦法和金屬媲美，新版木頭人又比較大，上單翼的構造要掛發動機，還要往機翼里填充結構桁架和翼內油箱，人工參與的部分會比較多，但肯定比從零開始拼蠻牛要容易多了。

下單翼構型用魔法驅動，事情少很多，機翼里只要填充一根鈦鋁合金骨和舵面控制索就行。

上下翼長相也不一樣，主要是截面形狀差別較大，以至於兩架飛機停在一起，都看不出來是同一型號。

木頭人的長度是15米，為了能讓神樹長出十五米的大機身，王齊可是想了很多辦法，一點都不比整一套鈦礦砂提純鏈容易。

上單翼型號的翼展是22米，下單翼型號則是21米。

空重，因為是木頭加鈦鋁合金龍骨加鋁合金結構件，上單翼型號為5.2噸，比狂風三型粗了兩圈的情況下只重了兩百千克，兩者發動機也一樣，兩台400千瓦氣冷。

下單翼型空重則只有3.9噸，不說輕如鴻毛，至少也是無足輕重了。

比較可惜的是，為了保持木頭的整體結構強度，沒有使用新的收放式起落架，只能和狂風二型一樣帶輪子飛，加上較大的機體，即使有更大的翼展，速度也沒辦法和狂風三相比。

不過低速也有低速的好處。

改新版之前藍天重工就做了很多風洞工作，知道了是低速機，便提出要有更大的翼面積，降下來的速度也不浪費，轉化成更大的滑行比。

狂風二型的最大滑行比是1比20，木頭人下單翼版本則能達到1比22，相當的綠色環保。

王齊和李想兩個，今天就要坐下單翼版版的木頭人出一趟遠門。

至於上單翼的版本，不是王齊不敢，而是藍天重工不敢。

星型發動機不像柴油機一樣有成熟產品參考，是一種本身就因複雜度而降低了可靠度的新型發動機，萬一陛下飛上天兩個發動機一起熄火，即使依靠滑翔能力安全落地，藍天重工自家臉也丟完了，以後在工業部會上都不敢說話。

兩人跟著內廷侍衛上飛機，前面是娜塔莎和她的副官，後面兩個小兵，加上他們倆乘客共六人。

要按王齊的思路，就他和李想足夠了，只是下面的唧唧歪歪有點煩，要說服他們還得討論幾個來回實在耽誤時間，乾脆隨他們。

十五米長度的飛機內部空間比較有限，還比不上當初那輛手工房車。

木頭人的中腹部分，被地板隔出來的空間和大巴差不多，長度和頭尾寬度就相對侷促。

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