第360章 雷總的突然襲擊（2/2）

目前能100%實現的功能有自動緊急煞停，車道偏移輔助。

L3有條件自動化駕駛，則是羅凡穿越前那家公司想要達成的技術。

特斯拉前世宣稱要在2020年達成這一技術，但事實證明他們失敗了，2020年特斯拉出了不知道多少次車禍就是最好的證明。

L3的有條件自動駕駛為什麼這麼難？其實是因為要做到在某些特定情況下，駕駛系統可以完全掌控駕車，暫時解放駕駛員。

系統可以失誤無數次，但人的生命只有一次。

羅凡是參與做過L3級別的自動駕駛技術的，雖然他只是負責配套的語音助手，但對於這項技術的情況可以說是在了解不過了。

說的直白一點就是，目前從技術層面上來說，L3的自動駕駛，像特斯拉這樣的頭部公司，其實已經解決了98%以上的技術難題，而剩下的2%，他們用了幾年時間都沒有搞定。

按羅凡前世的了解，想實現這2%突破，保守估計在2027年左右。

L3之後自然就是L4，L4的高度自動化，是指自動駕駛不再需要用戶時時刻刻盯著不放。

系統可以完全接替用戶，用戶可以做任何事情，不需要盯著路面，也不需要注意什麼行人車裡，這些系統都可以解決，甚至是在開車的時候直接睡一覺都行。

不過L4級別的系統還是一定缺陷的，那就是對天氣有一定要求，特別是大雨和大霧天，會對系統有很大影響。

而L4之上的L5則是完全自動化，自動駕駛的終極形態，系統在任何情況下都可以安全地掌控汽車，不在再需要用戶，也不用擔心任何天氣情況。

L3的技術理論上來說在4G普及以後其實就可以達成了，但這2%卻卡住了不知道多少公司。

L4其實也一樣，只要4G網絡普及，理論上來說就不存在信息傳輸上的時間差距。

但L3都沒能解決，更別說L4了。

這裡需要的算法太複雜了，前世羅凡重生前的那家公司老闆跟他說過，以目前的情況，除非是AI上有意想不到的巨大突破，否則L4的自動駕駛技術他有生之年應該是看不到了。

要知道羅凡的老闆說這話的時候只有36歲。

說實話，之前羅凡是沒想過要搞什麼智能駕駛的，可就在幾個小時前，他接到了大米雷總的電話。

雷總開門見山的問了一句：「羅總，你還記得你當初參加我們大米1S發布會的時候說了什麼嗎？」

這種過去好幾年的事情，羅凡自然是不記得了。

然後雷總就給羅凡發來了一段視頻，視頻里羅凡正在接受一名記者的採訪。

這名記者問道：「羅總，剛剛雷總說星遠持有大米的股份，請問羅總你因為是看好智慧型手機未來的前途才入股大米的嗎？」

羅凡搖了搖頭說道：「我想你是誤會了，我會選擇入股大米，其實是更看好雷總的能力以及團隊。

我相信雷總的能力，不要說手機了，如果雷總要造車的話，我也願意投資。」

看完這段視頻後，羅凡都無語了，這不就是一句了客套話了？

不過雷總都把這段視頻準備好了，顯然是不打算把這句話當客套話了。