第444章 漫遊2（2/2）

但是，絕大部分航天工程師的審美和大眾是不同的，漂亮的轉身急停在他們看來是一種愚蠢的浪費推進劑的行為，來個精準的「拋球」更符合他們的審美「拋出」太空飛行器，利用地球引力逐漸減速，當到達月球時速度恰好減速到0。

這是傳統近月登月的規範操作，當文明碰撞來臨，精神力量調取行星能源成為現實時，帥氣的動作就成為了可能，因為機師再也不用為燃料推進劑發愁了。

戰鬥飛船就可以輕易做到這一點，但太空客機就要差點意思，大家的共識是，他們這種空天客機既不需要用傳統的彎彎繞的方式來接近月球，也不能像戰鬥飛船那樣的野蠻提速，最好的方法就是繞地一圈提速，找準時間窗口直接進入地月軌道，在最遠端脫離地球引力，再次變軌進入月球軌道。

是一種折中，也比較適合空天飛機的能力。

貝海洋感覺自己要是全力發揮精神力量的話，哪怕是這架龐大的太空客機他也能控制它直接向月球飛去，什麼軌道不軌道，瞧准了嫦娥姐姐使勁追就好了，但這樣做可能有點驚世駭俗，也沒什麼必要，他也不趕時間，嫦娥姐姐也沒在月亮上等他喝花酒。

所以，老老實實的繞地一圈持續變軌就好。

傳統航天中這樣的彎彎繞要至少繞地三圈才能夠到地月軌道，但他既然不需要太考慮燃料的問題，一圈就可以。

事實上，他現在的軌道就根本是不固定的，而是在持續變化中，不斷的加速向遠軌切！

如果一個物體只在引力作用下繞另外一個物體運動，根據克卜勒定律，其軌跡必然是一個橢圓形，因此在發動機結束工作，太空飛行器接近月球前，其軌道將是一個近地點在地球附近，遠地點為距離地球38W公里的橢圓軌道，就是地月轉移軌道。

這從他不斷向地面的匯報中就可以聽出來，

「東太航控，這裡是東方快車01，我現在軌道近地3百公里，遠地5千公里……」

「東太航控，我現在近地4百公里，遠地5萬公里……」

「進入范艾倫輻射帶，飛機一切正常。」

「近地5百公里，遠地38萬公里，再見地球……」

一進入軌道，是不能隨便加速的！加的過快，臨近月球剎不住車，就會衝出月球的引力場，不知道會飛向哪裡。

所以，應該是一種可控的加速狀態，在飛過一半航程，距離地球20萬公里後他就得考慮減速的問題。

以他現在平均10公里/秒的速度，到達近月軌道的時間在10到15個小時之間，具體還要看他怎麼減速，是踩急剎車，還是收油門點剎？

月球比地球小得多，重量80分之1，引力6分之1，也就是說，在接近月量時他必須把速度降到2.4公里/秒或之下，才能成功被月球捕獲。

好像也不難？