第395章 跟機上天3（2/2）

特里斯坦機長在300千千米軌道上沒有停留多久，飛機下美麗的地球在他的眼中也早已經司空見慣，和地面聯繫過後，選擇路徑，降低速度，開始降低軌道，準備重返大氣層。

這個時候，精神力調取行星能源提供的動力就不再是向前，而是類似傳統引擎的反推！但這樣的反推需要控制的非常精密，讓軌道逐步降低而不是一頭紮下去！

怎麼把目的地，高度，降速降高完美的結合起來，在恰當的空域進入大氣層，就很考驗一名機師的能力；當然，電腦會給出最優航跡，但這裡是沒有自動駕駛儀的！

因為電腦控制不了人腦對精神力的應用！全程手動，就是太空漫遊的特點，人類在跨入太空後，終於把無所不能的智腦擠了出去，可以想像，只要在太空中的動力來源是由人類精神力量提供，電腦就永遠也插不進手！

貝海洋可以明顯感覺到特里斯坦在降落時要比起飛時緊張得多！緊張的原因就是，進入大氣層速度過快的話，就會把飛機搞成一顆墜落的流星！

改裝的機身外有防熱殼層，但這樣的殼層隔熱是有限度的，承受不了大速度下和空氣產生的摩擦；它也不可能做的和太空梭那麼厚，否則的話，就裝不了幾個人，不是商用而是科研使用。

特里斯坦小心翼翼的把飛機速度控制下來，在重新回到50千米高度時速度已經掉到了1千米/秒以下，這是三倍音速；這樣的速度戰鬥機能夠承受，但客機仍然不行，他還需要繼續降！

但繼續降的話怎麼保持飛機姿態就是個大問題，因為50千米以下空氣又開始濃稠起來，機翼舵效開始產生效果，不再是像在太空中，你給飛機什麼哪個方向的力量它就往哪裡飛，在大氣層中，決定飛機姿態的不是動力，是翼舵面！

飛機繼續下降，特里斯坦努力的重心在飛機姿態上，他已經把精神力調取的所有行星能源都用在了這方面，速度不用考慮，往下墜落時只能越來越快，他還得時不時的剎下車！

當飛機穿過臭氧層時，速度已經低於音速，特里斯坦乾脆的停止了精神力控制，空中啟動，四台引擎開始發力！

這是最危險的過程！貝海洋注意到，下降過程中機師沒有採用混合動力，而是直接精神力向引擎動力切換！

這樣的操作相對來說比較簡單安全，但飛機下降航跡就比較陡；這是個人風格問題，也沒有成-熟的規程可以參考，只能通過時間來慢慢檢驗各種下降方式的利弊！

當飛機降到20千米以下時，最危險的階段總算是闖了過去，貝海洋也算是明白了為什麼太空機師這麼少，培養這麼困難的原因！

任何一個環節的錯誤都會讓降落功敗垂成！

實話實說，這真的是拿命在賭！也不知道到底有多少人敢於花大錢拿生命開這麼一次玩笑？

太空飛機和飛船完全不同，危險多了！