第791章 又是忙碌的一天。（1/2）

中午吃飯的時候。

辜主任安排了一名信息部的職工，前去旦旦家裡。

讓他把那些家具廠的工人，都給送到德綏縣汽車站，好讓他們坐車回脂米縣。

等到吃完飯之後。

自然有女職工拿著飯盒，給李娜打回去一份飯。

眾人隨後都回到信息部。

辜主任和劉毅德之間，就要開始進行日常工作上的交接了。

這事馬虎不得。

無論辜主任的帳目清不清楚，都得面對面的把它算清楚才行。

所以大家一時半會兒，還走不了。

而信息部其他的職工，一個個看見羅主任一來，就把工作能力還相當優秀的辜主任給擼了。

嚇得大傢伙也不敢在信息部里多做停留，一個個的都跑出去尋找貨源，或者是給自己的單位打GG去了。

別人各有各的工作。

羅旋和胡茵左右無事。

千年古城德綏縣城，有著千獅之城的美譽。

就是說這個縣城裡面，到處都有很多石雕的獅子，大大小小，造型各異。

這也是一座很有隆厚積澱的歷史名城。

不過，那是對於外地人來說有一定的吸引力，但生活在這裡的人，天天看著，大家早就膩了。

所以無所事事的羅旋和胡茵，就只能回到套房裡面休息。

實在是無聊，那就只能繼續搏鬥。

直把原本胃口不小的胡茵，給累的說她一個月之內，也絕不會再碰這檔子事兒了。

最後還是李娜拖著受傷的身體，硬接了幾招。

這才把此事給消停下去。

等到了黃昏時分，辜主任和劉毅德之間總算辦好了交接手續。

恰好也有貨車司機過來提車，說他要回駝城。

既然是回駝城的車，那就必然會經過脂米縣。

所以羅旋也不想在這裡滯留了，決定大家乾脆就坐貨車回去。

這種雙排座的貨車。

除去司機之外，駕駛室裡面另外再坐4個人還寬敞的要命。

擠擠的話，7，8個人都能塞得進去。

反正在這個時期，又沒有什么叔叔、沒有什麼路正來查超載。

更沒有什麼人或混裝這一說...哪個貨車不混裝？

信不信生產隊裡的毛驢車，拉車的是毛驢，趕車的是大爺。

車上面裝著的是雞，羊，豬崽，甚至還有幾個婆娘...像這種，又該怎麼算？

等到大貨車開始啟程。

那位司機通過羅旋和辜主任之間的聊天，知道了，坐在後排座位上的那位年輕人竟然是大名鼎鼎的羅旋之後。

不由熱情的和羅旋攀談起來，「呀，羅主任啊，您可是幹了一件大好事呀！」

羅旋笑問怎麼說？

那位司機一邊開車，一邊讚嘆不已：「以前我們拉煤南下，不說一路上遭的罪、受的罵吧。

就說等到返程的時候，全是空車...又費馬達又耗油，全是白跑！」

「可如今好了。」

「至少有了你們這個貨運信息部之後，我們把煤拉到德綏縣煤炭轉運站，等到卸了車，就可以直接把車子放在你們信息部院子裡。

根本就不用擔心車輛安全的問題。

不僅如此，你們信息部的工作人員，還積極的幫我們招攬貨源。

這樣一來，等我們回去的時候，多多少少還能拉上一點貨。

不僅能給單位創造效益，而我們自己又還能掙一點辛苦錢。」

在這個時期，

貨車的擁有單位，如果另外接到了貨，不管運費高低。

這和司機是沒有多少關係的。

反正他們都是拿死工資，另外拿一些出差補助拿、住宿補助之類的。

而這些補助規定的相當的細，它是一個統一的標準的。

比如說什麼級別的司機，應該住什麼樣規格的旅館？

每天出差補助的生活補貼，又是多少錢？

每一個細節，都規定的非常、非常的詳細。

這倒不是車輛的擁有單位制定出來的，而是依據有關部門統一列舉的補助標準。

所以說在這個時期管控之嚴格、之細緻，絕不是一句空話。

而是體現在每一個細節當中。

只不過，

規定是死的，人是活的。

沒有人會看著有錢賺的機會，而白白的浪費。

所以像這些司機在返程的時候，偶爾遇到了有貨主需要拉貨。

他們也是會接單的。

只不過這種事情不能明著干，也不能明說。

這就導致司機們，在拉私活的時候，所收到的運費，全部都落入了他們自己的兜里。

大不了他們在其中拿出一點點來，給單位上的車隊調度員、還有車隊長之類的人。

偷偷的塞上兩包煙，或者是一些外面的土特產。

這樣就能達到雨露均沾，有好處大家一起賺的目的了...

而擁有車輛的單位，卻得白白多損失一些柴油，和車輛損耗。

如今有了這個，網點遍布塞北的貨運信息服務社之後。

司機們的貨源，就不會像以前那樣有一搭沒一搭的，而是變得更加的穩定起來。

雖然說信息服務社，給每一輛貨車攬到了貨源後，就會打電話通知車輛的擁有單位：「喂，某某某單位嗎？

貴單位車牌號為【蒙09-678】的貨車，這一次從德綏縣返程，拉了有3噸雜貨，到駝城熱電廠。

運費為230元...敬請知悉。」

貨運信息服務社這麼一搞，司機的所在單位就知道了：他們的車輛在返程的時候，又攬了一筆生意。

這些單位，就會給司機按照2：8，或者是1：9比例，發放「提成」。

不過他們那些單位，是不會說「提成」的。

因為在這個時期，「提成」兩個字是敏感詞。

——人和車都是公家的，憑什麼一個私人敢拿「提成」？

單位平時沒給發工資？

但是實際上，

那些貨車擁有單位，會以其他的名義把這個提成，給司機算進去。

要不然的話，

等到下一次的時候，貨運信息服務社，就不會打電話通知對方單位了。

這樣一來，

這些車輛的擁有單位，就會白貼柴油，白貼進去車輛損耗。

而且最終還見不到一分錢的運費！

其實貨運信息服務社之所以這樣做，主要就是出於，如何保障司機權益這個角度去考慮的。

如果所有的運費，全部被對方單位給落入了公帳，司機卻得不到任何的回報。

讓他們多跑路去裝貨、多等半天。

最終司機辛辛苦苦拉了貨，卻得不到一丟丟好處？

下一趟，他們就不會幹了！

所以那些貨車擁有單位領導，他們當然也知道其中的奧妙。

於是久而久之，

大家就形成了一種默契：貨運信息服務社，負責組織貨源，負責給司機們開來的貨車，提供免費停車、免費洗車的地方。

而司機們有經濟回報，他們也不會埋怨多跑了路，多付出了時間成本。

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