第789章 馬拉火車（1/2）

其實限制鐵路的從來不是錢財，而是生鐵產量。

之所以用生鐵而不是熟鐵，亦或者鋼材，無外乎生鐵產量大，便宜耐用罷了。

洪武初年，鐵稅為十五稅一，全國納稅的生鐵產量達到兩千萬斤，而到了永樂年間，達到了三千萬斤。

如果算上那些隱瞞的，十倍來算，全國產量超過三億斤。

到了紹武年間，酒、鐵算作特別商稅，達到十稅一，但是生鐵的價格卻不升反絳。

無他，煤炭的大規模開採應用，導致燃料價格降低，再加上交通的便利，使得生鐵薄利多銷。

官營的鐵場更是便宜，每斤不過十文錢。

遵化鐵礦由於煤炭的應用，產量急劇擴張，高爐超過千座，工匠學徒超過萬人。

朱誼汐偶爾一瞧，其官營私營加一起，年產量突破五百萬斤。

一里鐵軌二十萬斤，玉泉山至北京的六十里地，其耗費的生鐵超過一千二百萬斤。

不用說，肯定是需要購置各地生鐵支援的。

「遵化、永平府（唐山）的煤炭、鐵礦必然不少，有多加勘采，對於鐵路來說，這點產量是遠遠不夠的。」

皇帝見其臉色凝重，聲音略微的高了些，嚇了後者一跳。

「是，微臣明白。」

張祺忙反應過來。

「另外，我聽說遼東的鐵礦也挺多的，尤其是撫順。」

朱誼汐來了興致，開口就道：「成祖諭賜『撫綏邊疆，順導夷民』，遂成撫順，而建奴在其下赫圖阿拉妄自稱汗，也是因為其位置之重要。」

「既然民間商賈們都躊躇不前，內務府可要先進一步，做這個開路先鋒。」

遼東的重要性，在隋唐時期，因為高句麗的興起而受到廣泛重視，但中原王朝就是容易忽視。

後台契丹人，其族名，就是鑌鐵之族的意思，就是因為遼東這個鐵礦，煤礦，如魚得水，才漸漸起來坐大。

明朝對於遼東是最為重視的，不僅遷移了數十萬軍戶，而且還設置了大量的官營冶鐵。

可惜這一切，全部為滿清作了嫁衣。

忽然，張祺反應過來，開口問道：「陛下，鐵路畢竟綿長，短則數十里，長則上百里，生鐵的價值不菲，那些泥腿子們可是有許多刁民，指不定的爸鐵路賣錢……」

「你可以把鐵路，沿著官道來建，人來人往，動作也小了些。」

朱誼汐隨口就想到：「另外，就像是驛站一樣，每隔二三十里，設一個停靠點，畜養大量的馬匹、牲口，讓人上車下車。」

「在站點設個一二十人，讓他們沿路巡查，我就不相信還敢有半路扒鐵軌的。」

馬拉火車最大的好處，就是馬歇人不歇，走個二十里就換一批馬，每批馬車，相隔個一兩刻鐘左右，這種情況下扒鐵軌等於是找死。

馬車撞上來，非得碾成肉醬。 …

「況且，那些驛站的巡邏隊，多招一些沿途村落的村民，有他們當內應，誰扒車軌還能逃走？」

預防扒車軌的手段太多了。

養狗，招人，嚴刑峻法警告等等，在如今這個封建社會，普通百姓一生離不開村落百里地，能扒鐵軌的，大部分都是附近人。

況且就算把鐵軌扒下來，還得銷贓，各個鐵匠鋪一問，立馬水落石出。

「玉泉山那條路多久能修好？」

突然，皇帝扭頭問道。

「估摸著在中秋節左右。」

瞧見皇帝臉色不對勁，張祺立馬道：「如今修好了一半，在五月底能再修個至四十里，您挪步十來里，就能乘坐了。」

「那便好。」

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