第336章 【貨櫃駛出亞洲！】（2/2）

但是恰恰相反，凱瑟克此時對貨櫃碼頭毫不關心，甚至是不屑一顧。

凱瑟克認為貨櫃運輸未必能占據多大的份額，但是貨櫃碼頭投資卻需要極大的投資。

按照環球碼頭的經驗，一個貨櫃碼頭需要上千萬美元；

畢竟在1955年，環球航運的貨櫃碼頭啟動資金就是1000萬美元。

隨著時間的推移，人力物力的成本增加，一個貨櫃碼頭的投入可能會在1200萬美元以上。

這個投入對港島任何洋行，都是不可能的，哪怕是他們聯合起來，也未必能拿的出。

在後世，港島是1966年才成立了貨櫃碼頭委員會，然後因為投入太大，前景未明，一直未有行動；

直到1969年才由歐洲的三個著名貨櫃航運公司牽頭，滙豐、太古、捷成及嘉道理家族隨後加入；

而作為九龍倉的主人，怡和洋行反而拒絕了加入；

這件事情，一直讓怡和洋行後悔無比。

看沒人回應自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英資洋行也不團結啊！

滙豐已經是徹底倒向華商那邊了，哪位華人做什麼，滙豐銀行就跟著做什麼；

當然，也是利益驅使，滙豐銀行這些年跟著吳光耀，每年的利潤比滙豐銀行原本的利潤都高。

換那個洋行，都得這樣選擇

此時，吳光耀正在陪同港督柏立基等政府官員，見證這次航運大事。

「吳先生，你覺得我們港府是否應該成立一個貨櫃委員會，研究航運新趨勢及港島的對策？」

柏立基的話讓吳光耀心頭一震，這對自己可不是一件好事！

「總督閣下，貨櫃遠洋航行趨勢未明，再加上投資巨大，未必有人願意加入進來，我的意見是再觀察觀察。當然，你可以去問問大家，願意加入麼！」吳光耀說道。

不管怎麼說，環球集團在葵涌已經有了三個貨櫃碼頭，吳光耀還是不急的。

而且就像吳光耀所說的那樣，就連歐美都還沒有普及，你覺得這些英資洋行敢投資嗎？

柏立基自然知道吳光耀的想法，不過自己覺得吳光耀也說的很對！

環球航運之所以敢率先開通遠洋貨櫃航線，這是因為他們已經擁有了完整的技術，巨大的資金和資源支持。

港島其它英資洋行，絕對沒有這個實力！

滙豐銀行倒是有錢，但是現在已經被環球集團綁在了一起。

「你說的有道理！是我太急了一點，還是等待形式明了，我們港府再成立這個委員會。到時候，還請吳先生來擔任這個委員會的副職，給我們提提意見！」柏立基退而其次的說道。

環球集團在貨櫃運輸上面，擁有足夠的經驗，港府自然想多倚靠一下；

但是，港府絕不想環球集團，染指接下來的貨櫃碼頭建設了。

要知道，後世的葵涌沒有一家公司可以獨占一個貨櫃碼頭，而環球集團已經占了三個。

如果貨櫃時代來臨，環球集團不知道要遭多少人羨慕和嫉妒；

但是吳光耀不怕，自己有99年的租約合同，還有滙豐銀行這個盟友。

吳光耀預估，等環球集團開通了到歐美的航線之後，五年之內就會引起大家的重視；

到時候，也正是貨櫃航運時代的來臨！

而葵涌在後世有九個貨櫃碼頭，也就是說還有六個貨櫃會建立起來；

不過吳光耀預估，港府可能不會再讓環球集團投中的；

畢竟好處要給大家分，美國、歐洲、東瀛的投資商都會來此投標。