第318章 【該低調了！】（1/2）

農曆新年前，吳光耀乘坐港島航空的波音707航班，前往東京。

波音707可載人195位，屬於這個時代的大飛機；

而且，波音707還屬於噴氣式飛機，空中舒適度遠比螺旋槳飛機舒服的多；

在速度方面，波音707把港島到東瀛的航程縮短了1個半小時，現在只需4個半小時，就能抵達。

目前，港島航空擁有2架波音707，3架子爵客機，3架道格拉斯C-3客機；

就在去年，港島航空又定了2架波音707。

道格拉斯-3型飛機是四五十年代的，最受歡迎的螺旋槳飛機之一；

但是載客量只能二十多人，所以屬於老古董級別客機，將面臨淘汰。

子爵客機載客數可以達到七十人，算是比較大的螺旋槳飛機了；

而且，子爵客機雖然是螺旋槳飛機，但是首飛卻是在1946年；

而環球航運的子爵客機更是才使用六七年，所以屬於新客機。

等明年2架波音707交付之後，三架道格拉斯飛機則光榮下崗！

屆時，港島航空一共有4架波音707，3架子爵客機，實力也算是非常強勁的地方航空了。

港島航空之所以敢如此大規模的購買飛機，得力於港島和東瀛航線的繁忙；東瀛人喜歡來港島旅遊，而港島的商人也經常前往東瀛做生意，所以這條航線讓國泰航空都羨慕不已。

而港島作為港島的本地公司，在航線上擁有港府的照顧，自然比歐美的航空優勢大。

可以說，吳光耀掌握了港島航空，就是斬斷了太古洋行的一隻手！

坐在位置上，吳光耀的眼睛卻是在四處觀察，空姐們已經見怪不怪了；

老闆可不是在看自己，而是在檢查工作。

觀察了一會，並未發現什麼不滿意的情況，吳光耀就進入了夢鄉

環球航運這次造船是打算低調的進行，也就是說吳光耀打算隱藏自己的一些實力了！

環球航運現在的名氣已經夠大了，不需要再進一步的提高知名度；

而是要讓世界上的媒體或者行業人士，並不知道自己的真實的實力。

想想看，在1967年到1975年的蘇伊士運河關閉期間，環球航運擁有1500萬噸到2000萬噸的載重量船隻，悄悄的大發其財，有多麼的爽！

在1967年前，吳光耀預計環球航運就能擁有1500萬噸的載重量，並且環球航運可能貸款極少；

那麼在接下來的八年時間裡，吳光耀就可以開始收割利潤了。

那時候，是吳光耀從事航運18年的之後，才開始見到回頭錢；

可想而知，不是穿越者，根本做不到18年不拿公司一分錢，而且還從其他產業一直倒貼錢；

要知道一開始，拉鏈的利潤，絕大數是投入到環球航運之中的！

吳光耀一行的首站，依舊是三菱重工，因為價格優惠，質量還有保障；

日本有很多大型造船廠，就在去年，日本下水的船隻總載重量占據了世界的22%，僅次於美國，超過了老牌強國英法德。

這次造船依舊選擇10萬噸的油船，貨船則選擇了5萬噸的；所以環球航運打算造15艘10萬噸的油輪，10艘5萬噸的貨船。

相川一郎怎麼也沒有想到，環球航運這麼快又來訂購油船了，不過在接到環球航運的預約後，相川一郎還是非常的高興的，這可是大主顧啊！

「相川先生，我可是東瀛船廠的老主顧了，你可得優惠一些！」吳光耀首先就開口說道。

相川一郎對吳光耀的砍價是深有體會，不過這次卻是面露苦笑的說道：「吳先生，您應該也知道，這兩年東瀛的人工工資漲幅高達30%，鋼材的價格也漲了10%以上。所以10萬噸的油船，我們最低價格只能給到1200萬港元，而且不能再還價了；環球航運是我們的老客戶，也是我們未來的長期客戶，我們是絕不會獅子大開口的。」

吳光耀自然知道造船業的情況，對這個價格也比較認可，直接點頭答應了；再還價顯然有點讓人生厭惡了。

「相川先生爽快，價格就按照1200萬美元一艘，我們這些需要預定12艘10萬噸級別的油船。但是我們的造船信息，你們三菱要保密，這次我們想低調一點。」

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