第250章 【江浙滬船東小聚】（1/2）

回到港島，吳光耀得知了一件事，不過並沒有太放在心上；

那就是包宇剛從倫敦購買了一條千噸級別的貨輪，花了足足20萬英鎊。

從這件事可以看得出來，吳光耀旗下的二手貨輪這麼多年來，不僅沒有貶值，反而升值了！

用經濟學來解釋，就是通貨膨脹。

吳光耀買第一艘貨輪的時候，用了才40萬美金（告訴了一條消息，還減免了5萬美元一艘），按照那個時候的匯率，才折合10萬英鎊。

當然，在1949年10月的時候，英鎊對美元大幅貶值30%，也有一定的關係。

英鎊貶值，港幣自然也會貶值，畢竟港幣和英鎊實行的固定匯率16：1。

港幣貶值，物價自然要升高，同時工人的工資也漲的很快；當然，港島的工資再怎麼漲的快，沒有東瀛漲的快。

吳光耀多少改變了一些歷史，想當初包宇剛向自己借錢採購『違禁』物資，吳光耀可是答應了，據後來包宇剛告訴自己，那一次他賺了15萬港幣。

他不僅歸還了自己5萬元港幣的本金，還給了1萬港幣的利息，被吳光耀隨手放進了抽屜。

這麼多年下來，憑藉那原本比歷史多出來的15萬港幣本金，包宇剛不知道又多賺了多少個15萬港幣。

這次購買20萬英鎊的貨船，想必應該沒有多少借款了吧!

當聽聞包宇剛也買了一艘貨輪的時候，吳光耀心血來潮，把港島的幾位江浙滬船東都邀請了，準備來個行業交流大會，包宇剛也在邀請之列。

以吳光耀接近200萬噸的載重量，說其他人是些小蝦小蟹也沒有錯；

但是，吳光耀有意扶持港島的船東，自然不會去打壓誰。

至今，吳光耀還沒有在港島開通什麼航運業務呢，除了這次的貨櫃海運。

在1953年6月的時候，環球航運是65萬噸的二手船，45萬噸的新油船，總計110萬噸載重量；

經過兩年的發展，環球航運已經擁有120萬噸的二手船，80萬噸的新油船（包括在建油輪）。

之所以發展這麼快，有幾個原因：

第一，因為『吉達協定』事件，環球航運不僅沒有受到抵制，反而名氣大增，不少歐美石油公司都願意和環球航運合作。價格低於歐美、希臘、東瀛船東；船員全部是海事學院培訓出來的，夠專業；這些都是歐美石油公司願意和環球航運合作的原因。

第二，滙豐銀行入股環球航運之後，不僅在貸款上面放鬆了條件，甚至還利用自己在歐洲的關係，介紹業務。

第三，吳光耀有意為之，就是要在第二次中東大戰之前，擁有儘可能多的船隻。不管環球航運欠款多少，在封鎖蘇伊士的一年時間裡，都足以全部還清。

吳光耀雖然不知道那一年的時間裡，運費到底漲了多少？

但是吳光耀知道，包宇剛的『金山號』正好在之前合同到期，東瀛的山下汽輪公司花了幾倍代價，和『金山號』才續上約。

幾倍？

東瀛都幾倍了，歐美航線起碼也是三倍以上。

正所謂，干一年頂三年，就是這個道理！

而包宇剛用那筆費用又貸款買了好幾艘船，這運氣比吳光耀的運氣還好！

在和眾船東準備聚會的前一天，港府突然打來電話，讓吳光耀去一趟總督府。

吳光耀似有所知，但是又不敢確定，所以帶著激動的心，來到港府。

果然是授爵的事情，吳光耀將在9月份前往倫敦，接受英女~王授銜。

這種稱號並不會給吳光耀帶來什麼實質性的利益，但是卻可以起到一個很好的保護作用；如果是回歸後，這種頭銜送自己，自己都不會要；但現在不一樣，未來的港島治安那麼差，這個頭銜還是能唬住一些人的。

不知道怎麼回事，吳光耀將被女王授銜的事情，怎麼就被泄露了，一時間在港島引起了巨大的轟動！

要知道爵士的稱號可比太平紳士的稱號，難拿多了；

太平紳士港府就有權利決定，而爵士的稱號，那一定是英王室才能決定的事情。

就是從數量上來說，太平紳士也多了好幾十倍的人數！

25歲的殖民地爵士，可是相當的鳳毛麟角；

但是港島民眾又覺得理所當然，以吳光耀今天的事業成就，得一個男爵稱號又怎麼了？

在港島，有兩萬人在為吳光耀工作，加上相關聯的家庭人數，就得有10萬人和吳光耀有關係；有時候港府想想這個問題就害怕，要是吳光耀有政治傾向問題，恐怕會在港島引起一陣超級騷亂。

不僅僅如此，吳光耀在東瀛，是首相和內閣大臣的座上賓；在歐美，是航運明星，值得信賴的大船東；在世界上，是開創了現代貨櫃的先行者，是『拉鏈大王』率先生產非金屬拉鏈

如此多的成就，倫敦都不去拉攏，那就未免太眼瞎了！

不少好友紛紛打來電話祝賀，吳光耀總是漫不經心的說道：「一個虛名而已！」

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