第2340章 硬帥的人不需要化妝修飾（1/2）
第2346章 硬帥的人……不需要化妝修飾
這倆人不是別人。
此人就是博爾特和布雷克。
兩個人就是這裡的主角。
布雷克從設置起跑器就開始認真起來——
這裡採取的是前踏板距起跑線30厘米，後踏板距前踏板45厘米。
比100米起跑寬5厘米。
這樣比較適應彎道左側發力。
前踏板向跑道內沿傾斜12度，確保第一步自然偏向彎道內側。
預備姿態為——臀部抬高至肩與膝連線中點，重心落在前腳掌，左膝角度90度，右膝角度110度。
略大於左腿，預存外側蹬地力量。
雙眼緊盯起跑線前50厘米地面。
避免抬頭干擾重心。
在200米賽道中，第三道被公認為「黃金道位」之一。其彎道曲率適中、視野開闊，既避免了內道的下向心壓迫，又不像外道那樣需要應對過大的彎道半徑和視野局限。
200米啟動的核心是「銜接性」——
需在短距離內完成從靜止到彎道加速的過渡，而道位的彎道曲率直接影響啟動姿態的調整幅度。
第三道的彎道半徑約36.5米。
以標準400米場地為例。
曲率介於內道與外道之間，這種「中等曲率」為布雷克的啟動提供了關鍵緩衝。
就是啟動的時間。
反應那叫做一如既往的差。
0.198。
馬上就要掛2。
就算是在200米的比賽，這也妥妥是龜速反應。
絕對沒得辯。
不過好在巔峰的他。
不吃這個反應。
好也罷壞也罷。
都無妨。
這個心態下，他才能擁有舉世無雙的純跑動能力。
就像是這裡，他做的調整叫做……
黃金道的「節奏緩衝」與反應時劣勢的平衡。
這麼做的好處就是……
對反應時劣勢的包容。
布雷克0.198秒的反應時在頂尖選手中屬於偏慢水平，意味著他在啟動初期容易落後0.02-0.04秒。
甚至更多。
好在200比比100米普遍反應都要慢一些，不然的話那就更吃虧了。
但第三道的優勢在於——
啟動後進入彎道的距離較短。
且彎道曲率適中，運動員無需像內道那樣過早調整身體傾斜角度。
內道啟動後需立即大幅傾斜以對抗強向心力。也無需像外道那樣因彎道過緩而延長直線加速時間，導致啟動與彎道銜接脫節。
這種「適中過渡」讓布雷克有更多時間彌補反應時的差距。
讓他可以在啟動後用1-2步調整步頻。
而非被迫在啟動階段就投入過多精力對抗物理限制。
有這個包容性，就比在內道或者外道都要好。
而且是好多了。
所以綜合起來，布雷克這裡的核心就是——
第三道的啟動動作核心不是「搶快」。
而是「不脫節」。
通過調整步頻和身體姿態。
讓啟動與彎道無縫銜接。
這就是布雷克的做法，也是他可以在啟動明顯比較慢的情況下，依然跑到前面去，甚至是硬剛尤塞恩.博爾特。
啟動階段，布雷克這裡採取用「延遲爆發」彌補反應時。
靠「小步高頻」銜接彎道。
這個準備工作，從起跑器的設置就開始了，起跑器設置：內沿傾斜15度，腳掌落點卡准切線。
這麼做的好處是，第三道啟動區位於彎道起點，布雷克會將起跑器的前踏板向跑道內沿傾斜15度。那麼這個時候後踏板與前踏板間距縮短至40厘米，就可以更好地應對彎道切線。
腳掌落點在起跑器上，前腳掌踩在前踏板中軸線偏左1厘米處，後腳掌全掌貼緊後踏板，腳趾朝向跑道內沿切線方向。
即身體預設一個向左前方的發力角度。
這樣啟動後第一步就自然偏向彎道內側，避免因第三道曲率適中而跑「偏弧線」。
所以你要說米爾斯沒給他做用心的設計，那也不存在。
因為這個設計其實已經很用心了。
當然這都是因為他展露了自己的200米天賦，並且足夠證明自己能擊敗博爾特，再加上他更年輕。
的的確確是贏得了米爾斯不少的「芳心」。
起身節奏也做了設計。
「三小步」緩衝。
第四步切入彎道傾斜。
也就是說，槍響後，他不會像100米那樣猛地挺髖，而是保持核心收緊，第一步離地後步長控制在1.2米左右。
比100米啟動步短不少。
腳掌落地時前掌內側，靠近大腳趾，先觸地，藉助前踏板的傾斜力向左前方蹬地。
第二、三步步長逐步增加至1.5米、1.8米……直至更多。
用「小步高頻」彌補反應時劣勢，避免因步長過大導致身體前傾過急。
畢竟第三道無需過早對抗強離心力和向心力，慢半拍調整更穩。
200米整體上。
就是要比100米更加依賴節奏。
當然這裡不是說100米就不需要依賴節奏，只是說相當於兩個項目對比一下。
200米想要跑出好成績，對於整個節奏的依賴更多些。
關鍵在第四步。
米爾斯希望布雷克當身體跑出啟動區，進入彎道時，會瞬間將身體向左傾斜3-5度。
比內道選手此時需傾斜8-10度少。
傾斜時不是彎腰，而是通過左側腰腹肌肉收緊，帶動右肩略高於左肩。
形成類似於「單側繃緊」姿態。
同時左臂擺動幅度縮小。
擺幅約60厘米。
右臂擺幅放大。
約80厘米。
用手臂擺動平衡身體轉向。
配合布雷克的強力空間感知的穩定性。
所以布雷克。
從來就不怎麼吃啟動狀態和反應。
他對於自己的純跑動。
有信心。
數據上也證明了，自己的純跑動，就是不會不如人。
不管這個人是誰。
即便是叫做博爾特。
也無妨。
彎道切入，才是他要做好的第一步。
他的做法是……用「傾斜+步頻」鎖死最優路線，
讓自己在對抗向心力和離心力中不浪費過多體力。
第三道的彎道切入核心是「找切線」。
布雷克通過身體傾斜角度的動態調整和步長步頻的精準分配，讓自己每一步都踩在最短路線上。
首先是身體傾斜：12度「黃金角」，重心壓在左前腳掌。
此時他的身體傾斜角度穩定在12度。
內道18度易疲勞，外道8度易跑偏。
訓練的時候，米爾斯要求，不管是從側面看，肩膀、髖部、左膝呈一條直線。
且這條直線與地面的夾角恰好12度。
每次左腳落地時，重心投影點落在左前腳掌前方15厘米處。
藉助離心力產生向前的「拽力」。
右腳落地時，重心稍向後移至前腳掌中部，避免因右腳在外圈承受過大壓力而打滑。
加上左側腹外斜肌持續收緊，右側腹內斜肌輔助放鬆。
這種「單側發力」讓身體既不傾倒，又能保持前傾姿態。
還比自己以前的比雙側發力節省30%的核心能量。
接著，用「傾斜角度+步長差」鎖死第三道的「最優切線」。
布雷克5米處開始，身體向左傾斜至12度。
肩膀、髖、左膝成一條直線，與地面夾角12度。
傾斜時不是彎腰，而是像「被向左前方拉著跑」，重心壓在左前腳掌前方10厘米。
利用離心力產生向前的拽力，比內道更加省力。
步長方面。
故意「左短右長」。
左腳內側步長2.4米，右腳外側2.6米——因為第三道內側離圓心近，這樣的短步能減少轉彎阻力。
外側半徑大，長步能借勢加速，兩步一循環剛好沿切線前進。
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