第2298章 除非運動學的愛因斯坦來了才解決的（1/2）
第2304章 除非運動學的愛因斯坦來了才解決的了
但光是啟動領先也不夠。
還需要別的。
畢竟啟動占據優勢，是因為張培猛天然就具備很強的反應天賦。
而其餘人或者說其餘高手在加速區才會漸漸發力。
不說和蓋伊這樣的恐怖大佬去競爭。
但是。
自己一定要儘可能壓住……
其餘人。
這就是張培猛現在的想法。
要做到這一點，就必須……
在這個基礎上。
繼續發力。
雙相位驅動技術原理不用說了，那麼還有下一波，啟動結束之後的下一步就是把四點連線後三檔起步的速度。
與雙相位驅動技術。
結合起來。
光是某一個。
都很能讓他殺出重圍。
他要做的就是在這場比賽拿出自己能拿出所有東西。
甚至將其融會貫通。
不管現在是不是有能力做得到。
也不管是不是會有手生。
或者短跑運動員應該叫做腳生。
都沒問題。
因為張培猛這裡只想進。
他的腦子裡。
已經只剩下了這個念頭。
往往在最純粹的時候。
最能辦出意想不到的效果。
那種能創造奇蹟，能夠在不被看好的情況下突圍而出的人，不管是哪個行業……
你去問他們，他們都會說自己在那個時候。
腦子裡沒有多餘的念頭。
就是干。
能想的就是和這個事情。
相關的事。
三檔起步模擬汽車換擋原理，將起跑加速分為三個階段。
第一檔為爆發啟動檔，利用起跑器獲得最大的初始爆發力，主要依賴肌肉的快速收縮和神經反射。
第二檔為過渡加速檔，在保持一定速度的基礎上，調整跑步節奏和技術動作，逐漸增加步長和步頻。
第三檔為高速檔，核心所在追求速度的最大化提升，以及需要肌肉持續高強度工作和良好的技術穩定性。
三檔起步的特點在於其能夠根據不同階段的需求，合理分配肌肉力量和能量，避免過早疲勞。
當然。
這也能保證張培猛能夠在更好更順利的情況下把速度加起來。
他知道自己是不可能比得過博爾特和蓋伊的。
那麼在清晰目標之後。
他的目標就是一個。
拿下前三。
捍衛主前三的榮譽。
結合起來。
結合起來。
結合起來！
雙相位驅動技術保證了每一步的能量高效利用，而三檔起步則為不同階段提供了明確的加速策略。
只要結合得好。
大有可為啊！
……
「在20 - 30米加速區，運動員處於三檔起步的第三檔，此時雙相位驅動技術的高效發力模式能夠充分發揮作用，使運動員在保持較高步頻的同時，進一步增加步長，從而實現速度的快速提升。」
「但是培猛，這個難度，可不小啊。」
「建議訓練熟悉以前，不要輕易嘗試。」
……
這是湖凱的建議。
但是。
凱哥。
現在。
哪裡等得了啊。
已經火燒眉毛了。
而且。
勞逸那邊可以跑的這麼好。
鬼知道他是不是也這樣拼了一把。
這種結合還能減少肌肉的不必要消耗，提高加速的持續性。
對於自己的後面短板。
本來也大有裨益。
所以。
已經被逼到這個份上的自己。
三個字。
沒得選！
啟動過後。
加速區來臨。
博爾特自然是一馬當先。
速度越來越快，他在這裡加速能力無人可擋。
蓋伊的速度也漸漸起來。
擺脫了啟動位。
他的速度就能夠提起來不少。
只是沒有博爾特那麼誇張罷了。
廢話，要是前面才能提起來那麼誇張，那他就是博爾特不是蓋伊了。
羅傑斯這一槍，也跑的不錯。
看他的啟動加速銜接流暢性。
比之前好了不少。
再加上阿什米德。
這一槍又是他人生中的極致發揮。
張培猛在未知的情況下。
壓力的確不小。
勒梅特里倒是前面的速度比較遲緩，沒有太多競爭力。
但他也是幾乎接近9秒90的選手。
不能掉以輕心。
張培猛在不開上帝視角的情況下。
不可能沒壓力。
勞逸那一組，已經奠定了一個基調，想要晉級，最起碼要超過那條線。
加速區，隨著運動員速度的增加，地面反作用力也相應增大。
張培猛雖然啟動在第2位，但是想要守住。
並不容易。
畢竟同樣是9.80+這個級別的選手，還有麥可.羅傑斯正在追擊。
人家雖然比不了那些超級選手。
但是比賽經驗超級豐富。
一句勞模。
可不是白叫的。
在蘇神的指點下，他今年也像是打開了關竅。
頗有一種突破的態勢。
張培猛沒有退路。
他只能這麼做。
蘇神看著。
其實他也想到了。
張培猛肯定會這麼做的。
不然就不是張培猛。
現在的關鍵是。
你怎麼才能做好這一點？
你怎麼才能做到這一點呢？
來。
展示給我看吧。
張培猛進入加速區。
採取第一步就是用雙相位驅動技術使得地面反作用力在前支撐相位和後蹬伸相位的分布更加合理。
用在前支撐相位，通過積極的緩衝動作，將地面反作用力轉化為彈性勢能儲存起來。
在後蹬伸相位，這些能量與肌肉的主動收縮力相結合，產生更大的推進力。
三檔起步的第三檔要求持續加大蹬地力量，才能使得地面反作用力在這個階段達到更高的峰值，推動運動員快速向前加速。
張培猛這麼做。
正好符合了這個條件。
第二就是前面做的關節角度與力矩的動態調整。
此階段，髖關節、膝關節和踝關節的角度與力矩發生動態變化。
髖關節在蹬伸過程中伸展角度增大，產生更大的力矩，推動大腿向前擺動。
膝關節在緩衝和蹬伸階段靈活屈伸，調節腿部的發力和緩衝程度。
踝關節的跖屈動作更加有力，增加蹬地的效果。
三檔起步的加速檔需要這些關節更加協調地工作，以滿足快速加速的需求。
雙相位驅動技術則確保了關節在不同相位的動作能夠精準配合，實現力量的有效傳遞。
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