第518章 適航證（2/2）

沒有什麼比自己挽救一架大飛機更有成就感。

運-10，翼展42.24米，高度13.42米，動力方面裝配了四台渦扇8發動機，最大起飛重量110噸，最大飛行速度974千米/小時，最高飛行11000米，最長空中時間4小時49分.

航程方面，最大載重5560千米，最大載油8000千米。

客艙布局。

按混合級布置124座，頭等艙16座，排距1.05米，經濟艙108座，排距0.88米。

按全經濟級布置149座，排距0.88米。

按高密度布置（排距0.7366米）可達179座。

在引進的專家幫忙下，渦扇8的可靠性方面也得到了質的飛躍，各項飛行試驗證明運-10飛機性能良好，可以在國內任何航線承擔必要的運輸任務。

不過要走走出車門，還得取得歐M國家頒發的適航證。

「明天的原機型下線首飛，市場部要邀請國內著名的電視台進行報導，同時也要製作一個官方宣傳視頻出來，我讓搜狐、網易還有稻粒等商業網站在重要位置進行播放。」王石跟黃杉說道。

「好的。」黃杉說道。

「我們安排是這樣的，打算招集整個部門領導還有專家，咱們一起開個會。」黃杉看著王石說道。

「嗯，那就走吧。」王石也有一些想法跟大家商量。

大家來到了會議室。

各個部門領導還有專家都來了。

烏國的那些專家這幾年漢語也學得非常快，可以正常聽懂交流。

「東西是做出來了，不過質量如何咱們說了不算，咱們還有一道坎沒有邁過去，那就最適航證，這個是個大山，不好邁呀，大家說說吧，都有什麼好的辦法，都說說。」王石看著大家說道。

見到大家都沒有說話，王石想了想，說道：「目前咱們有兩條路，第一，是咱們跟兩家合作，用市場換得不是有句話叫國際合作，和平共贏嘛，看看他們能否在適航證上鬆手，也就是說，除了發動機跟機殼外，比如航電、起落架輪胎這些部件，咱們配套空客或者是波音的，大家有錢一起賺。」

「實在是歐M不答應，那咱們還有一個辦法，咱們就繞開他們，與有關國家達成雙邊適航協定互識適航證，先實現國際飛行，當然了，這是後手，活人不能被尿憋死。」王石說道。

「王總說得沒錯，咱們兩手準備，不過咱們運10不是100%國產化率，這……豈不便宜了他們。」黃杉不爽地說道。

「呵呵，誰說飛機就一定是100%國產的，他們空客、波音的國產化率也才到36%而已，咱們除了發動機外，其他的少數一些部件跟國際採購配套也是可以的，只要保證60%的國產率就行。」王石說道。

「市場部馬上跟M國取得聯繫，原機型首飛之後，開始參加他們的各項考核，看看能否取得他們頒發的適航證，不過我看是不會這麼容易，不過咱們主要是利用他們的設備來檢測咱們的運10質量，剩下的以後再想辦法。」