第397章 芒果預售創紀錄，萌芽人事再調整，特濕拉還在吃瓜！（1/2）

漂亮國。

早上剛起床，特濕拉董事長老馬就被各種消息轟炸，關鍵詞就一個――

芒果m1！

在大洋彼岸，一家華夏公司，竟然也不聲不響地造出了純電動汽車。

而且看那架勢，芒果m1似乎還不錯。

不，不是不錯，而是非常的不錯。要知道，特濕拉如今真正實現量產的車型，也就是models，而且是一款售價高昂的車型。

後續改進型modelx雖然已經發布，但距離真正量產還遙遙無期。

至少也要等到14年之後。

這也就意味著，特濕拉目前能夠拿來跟芒果m1對標的車型，就只有models，別的不說，光是在售價上，後者就不具備任何的競爭優勢。

14年models進入華夏市場的時候，售價可是在八十萬區間。

妥妥的「豪車」無疑。

「華夏嗎……」

特濕拉原本有意在今年試水華夏市場，現在看來，有芒果m1「美玉」在前，特濕拉即便是強行進入，怕也是前景不明。

原時空。

特濕拉光是跟魔都方面進行談判，就耗時四年之久。

「嘿...」

老馬自嘲笑了笑，倒也沒有特別在意。

因為本質上，此時的特濕拉雖然已經上市，而且在今年年初首次實現盈利，股價暴漲，市值一度達到百億美刀。

但是對於特濕拉未來真正的潛力，老馬心裡其實也是沒有底的。

真正讓特濕拉崛起成為汽車行業巨人的，是發布於16年的model3。

原時空，model3於16年發布，17年實現零星交付，18年還是只在美洲交付，歐洲以及亞洲市場要等到19年才開始陸續交付。

現在關注華夏市場，還為時尚早。

對特濕拉來說，深耕本土市場，才是真正的當務之急。

………

且不管大洋彼岸的特濕拉如何反應，在華夏，關於芒果m1的大討論仍在繼續，伴隨著高熱度的輿情，是芒果m1節節攀升的銷量。

截止6月1日晚上8點，24小時內，芒果汽車預定量正式突破五千輛。

一個非常亮眼的數據。

這要是放在22年自然不算什麼，隨便一家造車新勢力就能輕鬆達到。

可現在還是13年。

還是以電動汽車領域的「先驅」特濕拉為例，特濕拉14年初定下的銷售總目標，僅僅也只是五萬輛左右。

還是著眼於全球市場。

而很顯然，芒果汽車前期肯定是專注於華夏市場的。

張碩為芒果m1設定的總銷售目標是三萬輛，芒果集團總裁唐享卻是雄心勃勃地將目標拉高到四萬輛。

二十四小時的預售成績，顯然是為這一目標奠定了堅實基礎。

但也不能過於樂觀。

芒果汽車的目標人群，即萌芽鐵粉，汽車潮人，以及像撕蔥之類的友情贊助，甚至是友商買來研究的，能買的，都在第一時間訂購了。

尤其是萌芽鐵粉，畢竟享有八千優惠。

而且早訂購就能早提車，早提車就能早上牌，並不存在猶豫。

後續預售肯定無法複製第一天的瘋狂。

但毫無疑問，有了這五千輛預售打底，芒果m1已經算是取得初步成功，對比特濕拉的「坎坷」成長路，已經是出道即「巔峰」了。

絕對的天選之子。

芒果m1預售成績曝光之後，不出意外，又在網上掀起新的輿論狂潮。

「呀呀呸的，華夏有錢人還是多！！！」

「實在無法理解一些人的想法，都還沒見到真車呢？就下訂單了？」

「有錢人的世界……」

這話其實也不全對，

因為就在6月1日當天，尚未離開魔都的張碩，順勢出席了芒果汽車魔都體驗中心的揭牌儀式。

體驗中心同樣有四輛現車，不僅可以參觀，還提供試駕服務。

一些鐵粉跟極客，已經在第一時間上手了。

因為參觀的人數太多，為了給消費者帶來最好的試駕體驗，剛剛開張的體驗中心，甚至不得不進行排號限流。

也是一幕奇觀。

已經不用懷疑了，未來一段時間，芒果m1都將引流新風潮。

也將萌芽推上了更高巔峰。

「不得不說，萌芽是真的牛嗶，做什麼，成什麼！」

「小道消息，據說跟之前的麥粒x1一樣，萌王同時還是芒果m1的總設計師，一手主導了芒果m1的設計工作，就很牛嗶！！！」

「萌王他好懂，真的哭死！！！」

「牆裂支持萌王碩士研究生畢業之後，繼續讀博深造狗頭。」

「你以為的萌王，只是一個平平無奇的程序猿；實際的萌王，卻是個深藏不露的超級學霸，他好強，真的哭死！！！」

「關鍵萌王都這麼有錢了，還這麼的努力，怎麼破？」

「不僅有錢，人特麼還不炫富，一點都沒有沾染富家公子哥的習氣。」

「哭死，這就是創一代跟二代的區別嗎？」

「撕蔥：你們禮貌嗎？我也有在創業的好嗎？」

「萌王其實也炫富的，只是段位不一樣，人隨便做個公益，就是十幾個小目標，這種炫富，一般人還真就玩不轉。」

「據說春苗基金捐贈的東風理工大學圖書館已經在建，耗資十幾億，要建成亞洲最大的圖書館。這誰能比？」

「萌王捐贈圖書館，不會是為了就近上自習方便吧？狗頭」

「哭死，還真有這個可能。」

「為自己找個上自習的地方，順帶做個公益嗎？狗頭」

「這特麼才是炫富的最高境界啊，@撕蔥學著點。」

「撕蔥：滾，我特麼一本書都看不進去，怎麼破？」

「哇哈哈，還是別懟撕蔥了，人也挺不錯的，萌王畢竟是妖孽來著。」

「記住，世上只有一個萌王！」

張碩一直在極力塑造的「接地氣、親民、學霸」人設，在這種重要關頭，終於是發揮出意想不到的效果，並沒有多少人去仇視他的個人財富。

就算羨慕，那也是正常的羨慕，更願意去調侃地接受。

否則。

以張碩如今的財富，風評稍微差些，都有可能成為眾矢之的。

………

6月3日，星期一。

星期六晚上從魔都返回濱海城之後，一身疲憊的張碩，沒有回青年公寓，為了躲避外界紛擾，一頭扎進了西麗大廈。

難得享受起陳露提供的全方位家政服務。

活動筋骨之後，全身心都得到放鬆，早上起來，張碩仍舊是活力滿滿，還陪著陳露打了一套陳氏太極。

這才悠悠下了樓。

李烽已經在地下室等著，開的卻是一輛烏騅黑芒果m1。

沒錯。

在芒果汽車上線之後，張碩就換座駕了。

不僅是他，未來一段時間，萌芽系的很多高管，在條件允許的情況下，也都將陸續換乘芒果汽車。

更不用說是公司配備的商務用車了。

而萌芽產業園在規劃的時候，就已經設計有超級充電站，並不用擔心充電的問題。後續萌芽置業旗下的眾多物業，也都將改裝充電樁。

就是要為芒果汽車站台！

剛回到公司，張碩又面臨新一個月的撥款申請，主要包括――

向沃土研究院撥付8億研發經費；

向芒果集團撥付25億運營資金，包括8億研發經費；

向稻穗集團撥付15億運營資金，包括8億研發經費；

向拼夕夕集團撥付5億運營資金；

向驕陽控股撥付5億運營資金；

向萌芽置業撥付2億建設資金。

合計六十億資金。

伴隨著芒果m1的誕生，未來一段時間，芒果集團的開支只會是越來越大，僅憑預售收入，並不足以支撐芒果集團運轉。

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