第448章 收購醫藥企業，萌芽要當入侵的野蠻人？（1/2）
阿狸總部。
跟二爺一樣，面對青橙打車的突然逆襲，大爺也很抑鬱。
「怎麼事情突然就搞砸了呢？」
這就好比說，原本已經勝券在握，甚至是已經摘到了勝利果實，結果還硬生生被對手從籃子裡搶走了。
就很氣！
！
可氣歸氣，面對青橙打車的降維打擊，快滴又很無力。
因為根本就無解！
「老闆，我覺得，是時候該考慮一下，快滴跟滴答合併的可能性了。」任逍遙見狀，提出了一個相對務實的建議。
再沒有什麼動作的話，網約車市場就該是青橙打車一家獨大了。
這怎麼能行呢？
「我這已經收到消息，說快滴旗下的很多網約車司機，在考慮走專職職業路線的時候，幾乎清一色地選擇去青橙打車。」
既然兼職不賺錢，那網約車司機走上專職道路，就幾乎是一種必然。
這也是行業自然篩選的結果。
而青橙集團提供的正式員工勞動合同，又能按時繳納社保，對於專職網約車司機而言，無疑是有著致命的誘惑力。
沒有人會拒絕一家有保障的公司。
青橙打車一手籠絡住計程車司機，一手又籠絡住專職的網約車司機，長此以往，可不就最終一家獨大，逐漸將快滴、滴答擠出市場。
至少目前。
在停止補貼之後，滴答、快滴在青橙打車面前，沒有任何競爭優勢可言。
這也是缺乏核心技術的必然結果。
「再說吧！」
對於跟騰達的合作，大爺本能還是有些抗拒。
………
4月14日，星期一。
過去一周，除了打車大戰戛然而止，青橙打車實現驚天逆襲之外，期間還發生了不少有意思的事情。
比如說4月8日，薇軟停止Windows XP服務，走過13年時光的XP，正式退出歷史舞台，成為一代人的記憶。
而就在同一天，青鳥互娛旗下的《地鐵跑酷》第一輪代理權也到期。
又迎來新一輪的代理周期。
雖然已經過去三年，但《地鐵跑酷》的生命力依舊旺盛，尤其是在海外市場，仍舊常年雄踞各大榜單前十，吸金能力依舊十足。
也從側面反應出，吃盡了手遊時代紅利的青鳥互娛，到底有多恐怖。
真就跟印鈔機一樣。
除了舊手遊代理權到期，青鳥互娛基本維持著每月至少上線一款新遊戲的節奏，就在上周五，又發布了一款新手遊——《碧藍航線》。
這是一款戰艦擬人即時海戰手遊，原時空於17年6月開始全平台公測。
遊戲以軍武擬人為題材，玩家可通過主線關卡、每日副本、實戰演習、艦船建造等豐富的玩法，收集並養成強力的角色與裝備。
手動操作自己的艦隊，征戰四海。
海戰只是《碧藍航線》的噱頭，本質就是養成各種各樣的艦娘，精美的畫風，加上二次元的加持，無疑會吸引很多LSP入坑。
論整體口碑，《碧藍航線》在華夏二次元手遊中，絕對的獨占鰲頭。
俗話說的好，得LSP者得天下，以《碧藍航線》在二次元領域展示出來的實力，勢必又將助力青鳥互娛的充值流水。
單月流水破億，幾乎是很輕鬆的事情。
除了這些，新的一周，華夏網際網路行業最大的新聞，應該就是圍脖之前已經宣布，要在本周四，也就是17日，赴漂亮國上市。
圍脖也有望成為全球範圍內，首家上市的中文社交媒體。
原時空圍脖在漂亮國上市之後，市值巔峰時一度達到三百億美刀，但之後又沖高回落，最終市值腰斬到不足巔峰時期的四分之一。
可見其中的水分有多足。
最為可惡的是，圍脖上市之後，在資本的加持之下，越發的走向了「熱點+社交」的運營模式，並將其視為核心競爭力。
原時空飯圈文化的畸形發展，跟圍脖也是脫不開關係的。
當然最後也是挨了板子。
但不管怎麼說，作為圍脖的主要投資者之一，面對圍脖的上市，阿狸都將成為最大的贏家之一，又怒刷了一波存在感。
………
刷完新聞，看過工作簡報，張碩來到隔壁小會議室。
剛走進會議室，在呂凱帶頭之下，眾位高管都是笑著鼓掌，原因嘛，當然也是慶祝青橙打車的驚天逆襲。
高管們都非常清楚。
之前面對滴答、快滴掀起的補貼大戰，青橙打車的一系列應對措施，包括不參與補貼，跟計程車公司合作，主張加強監管，將網約車司機在職化等。
幾乎都是出自張碩之手。
還有後續果斷分拆青橙打車，引入各個省市的城投機構。
實話說，這些個措施，在執行過程中很是遇到不少助力跟不解，就連青橙集團的總裁汪鑫，都在私底下表達了不滿。
好在是鹿琦最終頂住了壓力，將張碩的想法悉數落實到位。
事後再回顧，張碩提出的這一系列舉措，對於青橙打車而言，幾乎都是神來之筆，一舉奠定了青橙打車如今的優勢地位。
怎麼能不崇拜？
就在上周，青橙打車逆襲的第一時間，汪鑫就眼巴巴從羊城趕到萌芽總部，親自向直屬上司鹿琦道歉，同時向張碩這個大老闆做檢討。
青橙集團董事會的雜音，也在第一時間被滌盪一空。
或許，直到這一刻，包括汪鑫在內的青橙管理團隊，才真正認識到，之前張碩為青橙集團立下的核心價值觀，到底意味著什麼。
又有著怎樣的神奇魔力。
青橙集團的凝聚力也在這一刻，重新達到了頂峰。
簡單的儀式之後，碰頭會才算是進入正題，主要是由集團總裁呂凱，著重匯報近期的一些投資併購的最新進展。
「上周四，集團總部代表星雲集團，聯合夢想基金，正式跟瑪噠茜奇簽署了收購協議，收購價5億美刀，星雲集團持股45%，夢想基金持股55%。」
也就是說。
針對瑪噠茜奇的收購，星雲集團只需要支付2.25億美刀。
折合十五億左右的資金。
可以看得出，瑪噠茜奇本身並不值錢，市值甚至還不到三十億。
五億美刀的收購價，已經是溢價收購。
說到底，瑪噠茜奇雖然有著輝煌的歷史，但畢竟是一家已經日暮西山的企業，不然也不會被賣掉。
瑪噠茜奇最值錢的部分並不是訂單，或者是技術，而是一大批優秀的工程師，以及長期積累的航空發動機研發經驗。
尤其是後者，才是最寶貴，也是華夏最為欠缺的。
航空發動機的設計、研發以及生產製造，都是一個長期的技術積累的過程，基本上是沒有什麼捷徑可走的。
拿來主義，在這種時候，就更顯珍貴。
「簽訂收購合同，只是這次收購的第一步，還不到慶祝勝利的時候。接下來，最關鍵的，還是要儘快將瑪噠茜奇的生產線、技術資料以及工程師，甚至包括一些配套的工廠，全都搬遷到山城航空發動機生產基地。」
張碩很清楚，對瑪噠茜奇的消化，才是這一場收購戰的真正精髓。
隨時都可能功虧一簣。
「山城航空發動機生產基地，也要同步快速推進，要加大資金投入，加快相關人員的招聘，爭取在一年之內，就要取得初步成功。」
張碩轉頭叮囑顧銘章。
原時空那家華夏公司對瑪噠茜奇收購的失敗，除了薊輔羅斯方面的反覆，還有一個很重要的因素，就是該公司自身實力不足。
出發點也很是不純。
該公司收購瑪噠茜奇，並非是真的要押注航空發動機產業，而僅僅只是以這個為噱頭，販賣概念，好讓母公司融資提供便利。
這也導致說。
該公司宣傳的，所謂的向山城投資兩百億，建設航空發動機生產基地，根本就是一個徹頭徹尾的騙局，除了騙取地方補貼，其他啥也沒幹。
悲哀的是，類似的騙子公司，皮包公司，在華夏可不少見。
好在天道至公，報應不爽。
原時空，該公司最終嘗到了苦果，最終走向了破產的悲慘結局。
萌芽自不會重蹈覆轍。
尤其是眼下的萌芽集團，正是資金最為充沛的時候，張碩也是鐵了心，要向該生產基地砸下兩百億的真金白銀。
如果不夠，後續還可以繼續追加投資。
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