第494章 芒果汽車再閃耀，萌芽衛星終上天！（2/2）
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阿狸總部。
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6月19日，星期五。
就在上，為拼夕夕成功衛冕618而議論紛紛時，張碩再一次離開濱海城，乘坐飛機，來到魔都出差。
不為別的。
就在今天晚上，芒果集團將舉行第二場全球發布會。
張碩自然是要趕來捧場。
關於這場頗受矚目的發布會，之前還有過一點波瀾，就是濱海城方面曾經提出，說希望芒果集團將發布會現場放到濱海城。
給出的理由也很簡單——
芒果集團這次發布會的重點，就是推出全新的suv車型，而該車型，正是交由濱海城芒果超級工廠生產。
可謂是相得益彰。
伴隨著新能源汽車的前景越發明朗，濱海城顯然也是不甘寂寞，有心跟魔都方面掰一掰手腕，爭奪新能源汽車產業的主導權。
拉攏芒果集團，自然就是題中應有之意。
只可惜，張碩考慮再三之後，還是委婉拒絕了濱海城方面的請求，一是不想直接介入到魔都跟濱海城兩方的競爭漩渦之中。
更重要的，還是希望芒果集團，繼續紮根魔都。
而非得隴望蜀。
萌芽，或者說，張碩的態度，自然是讓魔都方面很是開心，獲悉之後的第一時間，也是為了留住芒果集團這顆搖錢樹，主動伸出橄欖枝。
又給予了芒果集團不少政策上的支持。
不僅如此，魔都還非常康慨地批准了芒果集團的用地申請，在目前魔都芒果超級工廠的旁邊，規劃建設芒果超級工廠三期工程。
張碩提前趕到魔都，就是為了出席雙方的簽約儀式。
具體過程自不必多敘述。
包括簽約儀式前後，張碩跟魔都方面的洽談，基本也都是圍繞著芒果集團後續的發展規劃，包括融資、政策等方面的支持。
可以說。
芒果集團跟魔都的合作，正在進入一段難得的蜜月期。…
不僅如此，為了感謝萌芽的信任，魔都方面，對於萌芽控股旗下的其他業務，也都大開方便之門，頗有全面協作的意味。
比如說。
魔都方面主動邀請薇眾集團，在魔都開設網際網路金融業務。
可以說是誠意十足了。
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忙碌了一天，時間不知不覺就來到晚上。
晚上7點整。
芒果集團全球發布會正式開啟。
跟之前的麥粒發布會一樣，張碩不再是站在舞台中心的那一個，而是退居幕後，讓芒果集團總裁唐享站到了聚光燈下。
唐享，也一舉成為全球矚目的焦點人物。
跟手機發布會不同，汽車發布會相對來說，要簡單，也簡短許多，沒有那麼多的彎彎繞繞，畢竟是大塊頭。
而且。
跟智慧型手機行業的充分競爭不同，新能源汽車賽道還是一片藍海。
也沒有那麼多的對比。
像芒果汽車，全球範圍之內，能夠數得上的競爭對手，一家就是遠在漂亮國的特濕拉，一家就是位於濱海城的比亞蒂。
特濕拉定位為超高端，比亞蒂又定位為計程車，還沒有真正出圈。
因而都不對芒果汽車構成直接的威脅。
結果就是，芒果汽車其實是在自己跟自己比拼，所謂的發布會，也更像是一場面對消費者的大秀，簡單直接地推介全新產品。
總共也就是兩款。
一款是家用轎車款的芒果m2，乃是芒果m1的全新升級版。
過去兩年，在搜集了數以十萬名芒果車主，對芒果m1的駕駛反饋之後，結合芒果集團最新的技術結晶，進行了全面的升級換代。
無論是軟體，還是硬體，都絕對的誠意滿滿。
比如說，搭載了新一代的輔助駕駛系統，更換了更大、更高端的液晶大屏，升級了車載赤兔晶片等等。
當然價格也提升了一檔。
從芒果m1的24萬售價，一舉拉高到了起售價28.8萬。
如果搭配全景天窗等頂配，一台芒果m2的售價，那也是輕輕鬆鬆突破三十萬大關，哪怕是有政策補貼，也絕非一筆小錢。
好在芒果汽車瞄準的，本身也是中高端客戶群體。
更何況說，相比燃油汽車，純電動的芒果m2，無論是維護保養，還是後續節省的燃油消耗，都足以彌補彼此的價差。
這個定價，還是非常有誠意的。
另外一款，則是更受矚目的suv車型——芒果s1。
起售價34.8萬。
相比芒果m系列，貴了貴了點，但也絕對的物有所值。
有機構做過市場調查，在華夏，消費者，哪怕是城市上班族，都更加傾向於選擇空間更大、乘坐更為舒適的suv車型，而非緊湊的轎車車型。
在燃油車領域，很多國產品牌的逆襲，就是從suv車型開始的。
比如說広汽傳祺。
如此也就不難理解，芒果在推出芒果s1之後，即將面對的市場前景了。…
絕對的火爆！
尤其是芒果s系列前衛、酷炫，甚至極具科幻感的工業設計，絕對會給年輕人群體眼前一亮的感覺。
開在大街上，享受到的矚目，怕是不在bba之下。
也非常契合華夏消費者的心理。
這一點，從參加發布會的現場嘉賓，包括直播的觀眾的反應，就可見一斑，所有人，都有眼前一亮的感覺。
「哇塞，這也太漂亮了吧？！
」
「天吶，簡直就是藝術品。」
「嘿嘿，你永遠可以相信萌王的審美，我聽說，萌王可是親自參與對芒果s系列車型的外觀設計，果然牛嗶！
」
「哭死，萌王他實在是太會了。」
「跟麥粒手機一樣，萌芽旗下的產品，總是給人以驚艷之感。」
「這就是工業設計的魔力啊！
」
「愛了，愛了，我現在只關心一個問題，什麼時候能買到？」
消費者就擔心，芒果汽車是不是在畫大餅，發布會展示的，僅僅只是樣車。
兩年前的芒果s1就是前車之鑑。
而在這一塊，特濕拉更是其中的高手，往往發布一款全新的車型之後，至少也要等到第二年，才能看到現車，提車那更是遙遙無期。
如今的芒果集團，早非吳下阿蒙，當然沒有這種問題.。