第3063章 雙能一號（2/2）

牧民交一萬塊押金就能開走車，用賺來的錢分期還款，三年後車歸個人，還能分到合作社的紅利。

第一個報名的是阿不都，他開著「雙能車」跑了半年，不僅還清了押金，還添了台打草機。

冬天來臨前，「雙能車」的銷量突破了五千輛。

歐陽老爺子特意來祝賀，看著展廳里的車，忽然對葉雨澤說：

「我年輕時以為汽車是吞油的老虎，現在才明白，用對了地方，它能變成播綠的牛。」

那天晚上，伊萬在研發部的黑板上畫了張圖：

左邊是燃油車的改進路線，右邊是氫燃料的升級計劃，中間用箭頭連在一起。

他對圍著看的工程師們說：「這不是自己打自己，是左右手互相幫忙。」

窗外，軍墾城的加氫站亮著綠燈，光伏板在月光下泛著藍光。

葉雨澤站在辦公樓的露台上，看著治沙基地的方向，那裡有星星點點的車燈在移動——那是晚歸的牧民，開著「雙能車」，載著滿車的希望，行駛在剛鋪好的沙路上。

楊革勇走過來遞給他一瓶酒：「你說，咱們算不算把燃油車救了？」

葉雨澤喝了口酒，望著遠處漸次亮起的治沙網格：

「不是救它，是讓它明白，不管燒什麼，能幫人幹活的就是好車。」

風從戈壁吹來，帶著草木的清香。遠處的沙丘上，新栽的梭梭樹在夜色里搖晃，像無數隻舉起的手，在為這片土地上的新生鼓掌。

開春後，軍墾城的光伏產業園迎來了新一批設備安裝。

五十輛「雙能工程車」列隊駛入工地，液壓吊臂精準地將光伏板支架安放在預定位置，儲氫罐排出的水順著管道流進旁邊的草方格，剛發芽的沙蒿貪婪地吮吸著。

葉雨澤站在觀景台上，看著這一幕忽然笑道：

「以前說汽車喝油，現在咱們的車還會『澆水』了。」

楊革勇正拿著望遠鏡看遠處的治沙點：

「葉茂那邊又擴了五千畝林地，打電話說缺十輛帶灑水裝置的車。我讓伊萬加個急，把儲氫罐的副艙改成水箱。」

話音剛落，伊萬的視頻電話打了進來，背景是轟鳴的車間：

「老闆們，告訴你們個好消息！『雙能二號』的氫燃料轉化率突破90%了！」

「加一次氫能跑1800公里，零下四十度啟動只要三秒鐘！」

屏幕里，幾個工程師舉著檢測報告歡呼，其中一個蒙古族小伙子指著車身上的新設計：

「我們還加了可拆卸的蒙古包支架，牧民搬家時能直接把包頂在車頂，省得拆來拆去。」

葉雨澤剛想說「太好了」，葉茂的電話也打了進來，聲音裡帶著興奮：

「爸，中科院的人說咱們的光伏制氫成本降到每公斤15塊了！比柴油還便宜！」

他頓了頓，又說，「昨天和田的棉農來訂車，想要二十輛帶棉籽脫殼機的『雙能車』，說要是能成，今年能多收三成籽棉。」

掛了電話，楊革勇摸著下巴笑：「這就叫一環扣一環。光伏板發電制氫，氫開車，車幹活，最後全落到農民的錢袋子裡。」

接下來的半年，「雙能車」成了西北大地的新風景。

在阿勒泰的草原上，牧民開著它拉著蒙古包轉場，儲氫罐里的水剛好夠飲羊群。

在阿克蘇的果園，果農們用它的液壓臂採摘蘋果，尾氣里的水汽還能給果樹保濕。

有個拍紀錄片的團隊跟著車跑了三個月，最後把片子命名為《會喝水的車》，在電影節上拿了獎。

媒體的風向也變了。《經濟觀察報》專門做了專題：

「戰士集團的辯證法——不是取代，而是共生」。

文中寫道：「當其他車企還在為燃油車退市焦慮時，戰士集團已經讓柴油和氫氣在同一個油箱裡和諧共處，這不是妥協，而是對市場最深刻的理解。」

伊萬卻沒心思看報導。他帶著團隊扎進了「雙能三號」的研發，目標是讓氫燃料罐的重量再降30%。

為了測試新材料，他們在吐魯番的火焰山暴曬了一個月，每天記錄罐體的溫度變化。

有次傳感器失靈，工程師小王直接抱著溫度計趴在罐上，後背曬脫了皮，數據卻一點沒差。

這天，葉雨澤和楊革勇跟著葉茂去考察新的治沙點。

車子駛過剛修好的沙漠公路，兩邊的草方格已經連成片，光伏板下面種著的西瓜秧正往上爬。

葉茂指著遠處的鑽井平台：「那是楊叔捐的地熱井，抽上來的溫水能澆五百畝地。」

楊革勇擺擺手：「比起你爸捐的那批『雙能工程車』，這算啥。」

他指著路邊正在作業的車，「你看，那車斗里的打樁機，一天能栽兩千根光伏支架，頂以前二十個人幹的活。」

葉雨澤蹲在田埂上，看著光伏板反射的光映在西瓜葉上：

「我打算再投一個億，在這建個『雙能車』維修培訓中心。讓當地年輕人學修車，學好了既能自己開維修站，也能跟著治沙隊幹活。」

葉茂眼睛一亮：「我正愁沒人手呢！昨天還有個小伙子跟我說，想學修氫燃料車，就是沒地方去。」

三人說干就干。培訓中心三個月就建好了，第一批招了五十個學員，有牧民的孩子，也有返鄉的農民工。

伊萬每周都來上課，拿著拆解的發動機講得唾沫橫飛，學員們聽不懂專業術語，他就用治沙的例子打比方：

「這氫燃料電池就像梭梭樹，看著不起眼，紮根深了才能抗住風沙。」

秋天的時候，學員們畢業了。阿不都的兒子買提江考了第一名，留在維修站當技師，第一個月就掙了八千塊。

他給家裡打電話時，阿不都正在用「雙能車」拉棉花，聽著兒子的聲音，嘴角的笑意壓都壓不住。

「雙能車」的訂單越來越多。XZ的牧場訂了兩百輛，用來拉飼草。

青海的鹽湖景區訂了五十輛觀光車，加氫一次能跑一天。

連東南亞的農場主都打來了越洋電話，想引進這種能適應熱帶氣候的車型。

李林東拿著訂單笑得合不攏嘴：「現在生產線24小時連軸轉，還是供不上貨。伊萬總，咱們是不是該擴廠了？」

伊萬卻指著檢測報告皺眉頭：「擴廠可以，但質量不能降。」

「昨天發現有個批次的氫燃料閥精度差了0.1毫米，全部返工。」

他頓了頓，語氣堅定，「咱們做的是能在沙漠裡跑十年的車，不是跑三年就壞的樣子貨。」

葉雨澤很支持他：「錢不夠我再投，工期拖點沒關係，一定要保證每輛車都經得住折騰。」

他轉頭對楊革勇說，「要不把非洲那幾個油田的股份再減持點？治沙和造車都等著用錢呢。」

楊革勇沒二話：「我明天就辦。再說了，等西北的生態農業示範園起來，咱們還能在那搞氫燃料加注網絡，到時候錢不就回來了？」

葉茂在一旁補充：「合作社打算搞『車聯網』，每輛車的位置、油耗、加氫量都能實時監控。哪個牧民的車快沒油了，維修站能提前送過去；哪個車出了故障，工程師能遠程指導修理。」

這個冬天，「雙能三號」下線了。新車加了智能導航，能在沒有信號的沙漠裡標出最近的加氫站和水源。

儲氫罐用了新型複合材料，被牧民的駱駝撞了一下，連個劃痕都沒有。

試駕那天，葉茂特意請了當初提意見的巴圖老人。

來了