第四百四十八章 五年的變化（2/2）

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很多標題在這些些記者的腦海中閃過，

直到老長官帶著一些技術人員出現，

這些人才回過神來，

在老長官講了幾句話後，

新聞發布會很快便進入了，記者提問的階段，

一時間的各種問題紛至沓來，

隨著回答記者的提問，

他也回想起了這趟空中列車的研製過程，

其所用的技術也並非什麼反重力技術，

而是一項很久之前的便有技術——無人機技術。

早在十多年前，王猛離開藍星之時，

人類的民用無人機技術便有了很大的發展，

而且隨著無人機技術的發展，

也正是在王猛藍星的那一年，

無人機載人技術開始出現在藍星的各個勢力中，

不過可惜的時當時的限制條件太多，

雖然大型旋翼無人機已經可以把人類帶到天上，

可也只能在空中飛一小會，電池導致的續航問題，難以解決。

直到王猛升天后不久，

為地面帶來的核聚變技術，才讓人類看到了新的希望。

在之後十年，隨著聚變技術的不斷發展和小型化。

在加上量子物理的進步，促進了電池行業的發展，

載人無人機，漸漸的有了實現的可能。

尤其是近兩年，

以往大都所在的勢力，要耗費一定的警力去打擊到處亂飛，擾亂航空安全，軍事安全的無人機。

而現在，隨著基於量子物理下的動力電池技術突破，

無人機可以越做越大，飛行時間也越來越長，更重要的是價格也開始下跌，

這便使得一些民用無人機也有了載人的能力，

各種私自改裝，使得一時間的事故不斷，甚至還敲動了男女比例。

這便使得大都地面指揮中心需要嚴厲打擊這種，私自在無人機上掛人的現象。

可打擊起來的難度實在是太大，

新研發的動力電池已經應用到生活的各個角落，

其中最廣泛應用便是電動汽車。

縱使給動力電池植入晶片，總會被人找到破解方法，

無人機掛人，便成了一種屢禁不止的現象。

所謂堵不如疏，

在一邊禁止非法改裝的情況下，

大都方面，也在加快無人機載人技術的市場規範化和實際應用化，

就如同當年的汽車剛剛發明的時候，

許多事情都需要慢慢的進步，

然而，在天空中飛行，比在地面上開車要難得很多。

地面上開車，人類最需要擔心的是，一不小心撞上什麼？

而在空中最大的問題，莫過於從空中掉落所造成的傷害，

不論是對駕駛者還是對地面上的無辜人群，

這種危險，都是需要儘可能的考慮到。

所幸人類無人駕駛技術已經經歷過數代的發展，

早在數十年前，

人類客機在巡航過程中便已經實現了自動無人駕駛的功能。

相較於地面複雜的路況，

在空中，計算機處理的信息顯然要比地面處理的信息要少上一些。

不過無人駕駛技術，

若是想應用到近地對流層中，依舊存在著一定的難度。

而這樣的難度又被不斷進步的人工智慧技術所克服。