第657章 利潤分配和年終獎勵（1/2）

看完旗下各個集團企業的年報，葉子書都有點震驚了，如果不是再三確認，他都懷疑是不是自己的眼睛看錯了。

他旗下主要產業去年竟然創造了19.5萬億元以上的營收，上繳的利潤規模就達到了5.6萬億元，簡直讓他不敢置信。

整個旗下產業人員數量為2000萬左右，人均年產值為97.7萬元, 這個表現已經不能用有些亮眼來形容了，簡直是亮瞎了他的眼。

他去年評估的時候，覺得旗下的產業營收會突破14萬億元，但是沒想到竟然高出這麼多，其中新業務的貢獻非常大。

像麒麟工業集團去年就創造了2萬億元的營收，還有太極集團的新業務醫療器械和醫藥業務，也貢獻了3萬多億元的收入。

而這些收入大部分來自海外市場，不說國內其他出口業務, 單是他們旗下產業創造的出口業務就能直接將我國送上全球第一出口國家的寶座。

這裡面幾乎全是高科技產品和服務出口, 普通貨物出口所占的比例非常低，基本上都是出自麒麟工業集團。

而麒麟工業集團出口的雖然是普通的產品，但是他們的生產技術卻是世界頂尖，從某種意義上來說，也是屬於高科技行業。

葉子書腦海中不停地在盤旋著這些數據，有種夢幻不真實的感覺，甚至都有點想抽菸，讓自己冷靜下來。

他當初創業，倒是想過自己肯定能創下偌大的產業，只是從來沒想過，能夠在短短4年的時間裡面，就做到如今的場面。

去年固然有匯率因素在裡面，但是去除匯率因素，依然算是處於高速發展階段，各個集團企業都取得了優秀的成績。

他這裡面還有很多產業去年才開始發展，就已經展現了崢嶸, 他不知道今年又會創造出怎樣的輝煌。

接下來就要想好如何花錢了, 上繳的利潤為5.6萬億元，如果是按照就業人數來計劃的話，給萬城基業是最合適的。

但是去年萬城基業攤子鋪得非常大，今年他們有沒有能力繼續承受如此大規模的資金，是一個很現實的問題。

有時候資金給的越多並不表示就越好，還需要判斷他們承受資金的能力，去年他們的項目很多都沒有完工，還在建設當中。

他想了想，還是打算給萬城基業4.6萬億元的資金，其中4萬億元用於房地產業務的發展，預計能夠帶動就業人數6000萬人。

剩下的6000億元，準備投資到高速公路建設領域，其實我國早就意識到高速公路對經濟發展的重要性，國家也一直在投資。

只是那時候經濟條件的限制，雖然每年都有建設，但是總里程並不算特別多，主要還是照顧主要城市之間的交通往來。

國內大部分地區都沒有高速公路，實際上麒麟工業集團放在湘贛鄂三省是一個極為冒險的行為, 因為這些地區的交通狀況真是一言難盡。

要不是這三省的水路交通相當發達，既有長江這個國內最大的水路系統，又有大江大湖，讓很多物品得以運輸出去。

像麒麟木材工業集團的總部是在贛州，他們的生產基地也在贛州，如果沒有贛江這條水系，他絕對不可能在這裡建設基地，生產出來不一定運得出去。

他其實很想在河南進行投資，但是河南沒有良好的水運系統，鐵路運輸系統無法承擔龐大的運力，公路系統運輸成本很高。

所以他覺得有必要在政府的指導下，大幅提升我國的高速公路網絡建設，特別是他投資的區域，不能讓交通成為產業發展的障礙。

正好萬城基業基本上是和建築打交道，他們有現成的築路材料，而且還有工程機械業務，他給萬城基業的工程設備裡面，就有專門用來修建高速公路的設備。

不管是架設高架橋，還是鑿隧道，有了這些超級工程器械，將會變得更加簡單，成本也能大幅下降。

現在的高速公路每公里造價可不便宜，像泉廈高速公路每公里造價3500萬元，和幾十年後的平均造價沒什麼大區別，而且還是雙向四車道。

成本高還不算什麼，他覺得建設時間長才是問題的關鍵，國內經濟發展如此迅速，如果按照以前的建造效率，跟不上經濟發展的需要。

想要提升效率，降低整體成本，就需要從工程管理、先進機械設備的使用、高速公路設計施工技術三方面著手。

工程管理方面，萬城基業已經積累了不少的經驗，他們旗下可是有1500多萬員工，產業規模更是非常龐大，體系非常複雜。

去年雖然一下子膨脹了那麼大，管理起來有些吃力，但是依然支撐了下來，各個項目都在按照計劃執行，並沒有出現過渡延期的情況出現。

這說明他們的工程管理能力已經達到了一定水平，如果管理水平不到位，這麼多人，那就是三天兩頭出問題。

前世為什麼會出現包工頭現象，難道不知道包工頭這樣的形式，會存在很大的問題，主要是因為工程管理難度太大。

只能將很多工程拆開分包，這樣上面只需要進行質量管理，不用進行人員管理，可以大幅節約管理成本，反而是一種高效的運作模式。

萬城基業之所以這麼幹，一方面是他要求的，就是避免出現前世那種情況，特別是在法律法規不健全，社會治理相對落後的情況下，更加容易出現問題。

另一方面就是對管理體系的自信，憑藉著先進的人工智慧管理系統，將管理效力直接延伸到了每一個基層員工，這是外面其他所有企業都做不到的。

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