第892章 基建是解決經濟危機的良藥（2/2）
當然，這個過程中，也有政府試圖救市，準備購買一些股票，可惜這樣的消息或做法，只能起到一時的作用，並不能改變大勢。
反而還不幫了潮汐投資公司的大忙，本來情緒比較悲觀，做空反而比較難，結果這些提振金融市場的信息出來，反而讓很多人看到了希望。
於是潮汐投資公司反而能夠借到更多的股票，撮合指數期貨合約的成功率提升了不少，彼此之間都在賭未來。
事實上政府救市並沒有任何作用，投入幾百億美元，和整個金融市場對資金的渴求相比，簡直杯水車薪。
就算是花費上千億美元，甚至上萬億美元，都無法彌補金融市場上的資金虧空，這已經不是信心的問題，而是大家都感覺到自己賠錢了。
這些錢大部分都進入了潮汐投資公司的口袋，而且這些錢已經從金融市場退出，金融市場已經沒有維持的基礎了。
消息傳來也只是讓股市反覆波動了5天，金融資本並沒有看到想要的結果，知道已經無力回天，也不再抱有任何希望。
之後的情況也就可以意料，全球股市開始一瀉千里，全球性金融危機就此形成，已經不是人力所能挽回的局面。
實際上國內在10月份就看出了不對勁，大量資金外流，導致的結果，就是國內經濟發展受到很大的影響。
這也是促使政府決定處理國內殭屍企業的直接原因，葉子書為了穩定大局，在這個過程中只能站出來，將這些企業接盤過來。
接手這些企業除了獲得一些優惠政策之外，總體上不但沒有獲利，反而還吃虧了，但是在國外一片混亂的局面下，必須要保證國內穩定。
只要國內經濟穩定，百姓就不會出現恐慌，才敢繼續消費，不然大家都保守起來，市場會進一步惡化，他旗下的產業受到的影響會更大。
當然，敢這麼做，也是因為他有信心能夠做好，不然新增加員工的薪酬，一年也要花費近10萬億元，哪怕是免稅，損失也非常慘重。
到了12月份，在通用機器人和人工智慧的配合下，這些收購回來的企業基本上已經穩住了陣腳，改造工作穩步推進當中。
這個過程中，各方其實都不輕鬆，政府看似甩掉了包袱，實際上也擔心這些殭屍企業沒法救活，最終拖累他旗下產業的發展。
作為國內經濟主要貢獻者，如果他旗下的產業受到嚴重影響，也是對國內經濟不利，之所以交給他，還是對他的能力有信心。
看到這些甩出去的企業逐漸進入到穩定狀態，開始更換設備，研發部門也在加緊新產品的研發，業務調整也在積極進行當中，終於鬆了口氣。
只要這些企業能夠煥發生機，能夠實現自力更生，哪怕不能成長為巨頭，至少經濟整體上不會造成嚴重的影響。
光是這些企業穩定下來，並不能保證國內經濟就整體穩定，企業發展具有一定的滯後性，收益會有延遲。
想要讓經濟穩定且持續發展，最立竿見影的做法還是基建，只是大家的目光不是放在房地產領域，而是放在交通建設領域。
房地產發展這些年已經夠快了，萬城基業每年都有大筆的資金投入，繼續加快將來只會造成更大的產能過剩。
交通建設無非就幾個方面，公路建設、機場建設、航道疏浚、鐵路建設，其中公路建設和機場建設，已經定下來了。
萬城基業每年修建兩三萬公里高速公路，已經進展神速，沒有必要繼續加快速度，機場建設合同也基本上簽署完畢，國內地級市一個都沒有落下。
航道疏浚工程需要前期詳細的規劃，之前做的工作並不算紮實，等規劃和勘測出來，估計需要一兩年，無法起到立竿見影的效果。
剩下的就是鐵路建設了，之前就已經勘探好了路線，國內鐵路網規劃也進行了多時，只是在技術路線選擇上還舉棋不定。
經過近半年的運行，寰宇集團的超高速磁懸浮列車已經充分證明了其技術的先進性和穩定性，具備大規模建設的基礎。
只是大家還在糾結建設成本問題，如果從銀行貸款搞建設的話，根本就沒有盈利的可能，如果小規模虧損還罷了，就怕大規模虧損。
加上剛剛不得不處理那麼多的殭屍企業，讓政府對於長期虧損經營的企業感到心有餘季，不想讓這種事情再次發生。
當然，像這種壟斷性行業，真要賺錢肯定也沒問題，但是作為民生基礎項目，如果價格太高，全社會都會有意見。
就在大家糾結的時候，寰宇集團也提供了普通高鐵技術，最高時速也能達到500公里，也不算特別差。
只是建設成本並不比超級磁懸浮軌道交通低很多，而運營成本卻要高出不少，綜合算起來，也不占據絕對優勢。
而且體驗過超級磁懸浮，大家也有點看不上普通高鐵技術，速度慢、噪音大、運營成本高、維護成本高、運行效率低等缺點一大堆。
所以糾結來糾結去，大家還是選定了超級磁懸浮作為國內軌道交通的首選，除了建設成本高之外，幾乎沒有任何缺點。
達成這樣的共識不容易，為此寰宇集團還承諾收購國內原有的鐵路交通工具生產企業，這樣這些企業不至於因為沒業務而破產倒閉。
針對這些被收購過來的企業，寰宇集團將普通高鐵業務交給他們經營，國內雖然沒機會，但是國外的機會還是挺多的。
時速500公里運營成本很高，可以降低要求，前世的350公里或250公里，在很多國家依然非常先進。
而且對於小國家而言，這樣的速度已經足夠使用，我國主要是幅員遼闊，350公里時速的交通工具，還是有點慢。
這個共識達成，對寰宇集團來說具有重要意義，意味著國內的超級磁懸浮交通技術，被他們一家企業包攬了，沒有任何人進來搶食。
至於誰出錢來建設超級磁懸浮交通網絡，就不是他們操心的事情，不管誰投資，他們賺的錢一分都不會少。