第869章 研發仿生個人飛行器（1/2）

研發個人飛行裝置有非常多的方式，前世大部分都是採取噴氣式引擎和螺旋翼引擎，那是在科技允許的情況下只能做到那個程度。

基於噴氣式引擎打造的個人飛行器最大的優點就是簡單，且速度非常快，缺點就是靈活度不高，空中姿態笨拙，航程短。

他不認為這是最佳的個人飛行器方式，他準備研發的個人飛行器，自然界就給了我們很好的答桉，例如蜻蜓、蝴蝶和飛鳥。

這三者各有各的優點，蜻蜓的翅膀結構可以保證人體在空中非常穩定，而且懸停和倒退都能實現，靈活性要高很多。

蝴蝶的翅膀結構，穩定性相比蜻蜓要差一些，但是翅膀較大，提供的升力也大，振動頻率較低，噪音較小，能耗更低。

以上兩種都比較適合低空飛行，如果想要實現高空飛行，還得是飛鳥的翅膀結構比較合適，例如老鷹，在高空飛行中算是最省力的方式，滑翔狀態基本上不用消耗能源。

這三種比較典型的飛行特點，葉子書也沒有為選擇而頭疼，小孩子才會選擇，成年人會選擇全部要。

《第一氏族》

製造這些個人飛行器，在他看來需要完成三方面的工作，第一個就是材料，不管是翅膀所需要的材料，還是給翅膀提供動力的設備材料，都存在難點。

想要實現這些個人飛行器，最重要的就是材料，必須要足夠輕盈，足夠有韌性，而且還能進行微控制，不能顯得太僵硬，同時還要絕緣防水。

第二個就是動力設計，在現代工業技術的基礎上，儘量按照彷生動力學知識，做到兼顧功能和成本，實現最優解。

第三個就是飛控系統，個人飛行器必須要操控靈活，而且還不能讓飛行者費多大心思，想要怎麼飛行，飛行系統自動幫其實現。

這三方面的工作，對於別人來說，哪一個都存在很大的困難，但是對他而言，難度都不大，總體花費的精力不會很多。

針對材料方面的需求，以他之前的知識儲備，就能想到很多種研究方向，不過這麼做他覺得還是耗時較多。

自己慢慢研究不是說不行，而是實在是耽擱時間，所以他很乾脆，直接就去了虛擬圖書館，來到彷生技術區域，這裡有大量的彷生材料。

昆蟲和鳥類是自然界當中的大類，關於昆蟲彷生學和鳥類彷生學知識，在虛擬圖書館內占據的區域很大，裡面有各種現成的技術。

關於動力設計，他也沒打算自己費心思，直接交給了人工智慧3.0來負責設計，這對它來說並沒有多少難度，分分鐘可以拿出成百上千的設計方案。

不過他認為動力設計，儘量擺脫現代機械式設計，原因很簡單，就是能量利用率較低，損耗較大，而動力也不一定足夠。

他希望儘量使用採用彷生動力學，不僅要具備其形，還要具備其神，追求表面上的彷生動力意義不大，必須要達到一樣的效能，就算差點，也不能相差太大。

至於飛控系統，就由他親自負責，主要依靠腦波控制部分技術、眼球控制技術和身體姿態控制技術，通過這三方面的技術一起實現。

雖然這裡面使用了腦波控制技術，但是和虛擬頭盔相比，技術含量要低很多，只是採用比較簡單的控制指令，實現空中姿態的調整。

擔心光憑簡單的腦波控制技術，無法做到輕鬆自如，他還增加了眼球控制技術和身體姿態控制技術，三者配合以達到最佳效果。

為了讓體驗者在毫無相關知識培訓的情況下，就能輕鬆上手，必須要足夠智能，穿上這些裝備，就能立即使用，不能增加使用者負擔。

本來按照這個分工，感覺挺合理的，但是他看過人工智慧設計的放生動力裝置，總感覺差點意思，思來想去，原因還是出在材料上。

於是乾脆放棄了原來的分工，只讓人工智慧幫助自己一起編寫飛控系統，至於材料和彷生動力裝置設計，還是由他自己來做。

這項工作比他設計兩款超大型客機都要興奮，因為他自己就迫不及待想要實現空中飛行，這應該是每個人都有的夢想。

於是他母親發現，自己寶貝兒子又開始整天睡大覺，仿佛又回到了之前在家上學的樣子，感覺每天都睡不醒。

好在她也習慣了，只要確定身體沒有問題，其他就不用她擔心，只是也沒有心思去照顧菜園子了，整天變著法做好吃的。

之前他母親的廚藝並不算很高，也就能做做家常菜，這段時間跟著通用機器人學到了不少，讓他父親直呼生活水平上了一個台階。

而葉子書則是在虛擬圖書館裡面，尋找最合適的彷生材料，其實輕盈和韌性兩個方面都滿足的材料非常多，但是同時還要實現精準控制，難度就提高一大截。

經過連續好幾天的尋找，終於找到了符合他心中的材料，包括蒙皮材料和骨架材料，實現翅膀的精準控制，主要還是通過翅膀骨架來實現的。

完成了翅膀材料的收集工作，葉子書開始尋找符合要求的彷生動力材料，經過連續四五天的尋找，也找到了符合他要求的材料。

至於動力本身，他準備採用電力驅動，如果使用燃料來作為動力，雖然能量密度更高，但是結構更加複雜。

按照一般規律，結構越複雜的系統，越容易出問題，這是在高空飛行，一旦出現問題，很容易釀成事故，安全永遠擺在第一位。

放生動力不使用傳統機械式結構，而是採用了電感動力系統，通過電流刺激動力材料，形成類似肌肉收縮的狀態，從而對外提供動力輸出。

這種彷生動力模式，能源利用率比傳統機械式要高得多，而且還不容易出現故障，使用壽命非常長，結構也不會特別複雜。

至於電池，他沒有另外開發一套，而是使用鋁空氣電池作為電力存儲裝置，當然也有更好的電池，那就是通用機器人使用的電池。

通用機器人使用的電池，不僅能量密度更高，而且安全性更好，別說是碰撞了，就是放在火堆裡面燒也不會發生爆炸，拿出來冷卻依然可以正常使用。

但是這種電池的成本比較高，至於高安全性也沒有那麼苛刻，如果高空真的發生激烈碰撞，在電池發生爆炸或損害之前，人已經沒了。

鋁空氣電池每公斤重量存儲的能量密度為8度電左右，而一輛電動車每百公里耗電在15度左右，電動汽車的耗能要比個人飛行裝置高得多。

按照他的預估，攜帶一公斤鋁空氣電池，可以承載100公斤的重物使用8個小時左右，最快飛行速度每小時可以達到300公里左右。

實際上可以飛得更快，只是再快的話，人體就受不了，雖然是全副武裝，但是形成的高空壓力，還是會讓人難以承受，至少對普通人來說是這樣。

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