第866章 客機首飛現場直播（2/2）

現在寰宇集團有望擔此大任，政府還是願意等一等，減少了國內航空公司的外購客機數量，甚至有些航空公司徹底停止了對外採購。

因為他們諮詢寰宇集團，寰宇集團表示現有的三款客機，最快明年就能完成所有測試項目，明年就能達到商業化運營條件。

而且為了堅定他們的決心，表示如果提前下單，就會給他們打折銷售，優惠力度非常高，直接就是九折起步，最高八折優惠。

這對於高價值的客機而言，這個折扣力度非常不錯了，下單越多，折扣優惠越高，對國內航空公司而言，非常具有吸引力。

而這麼高的折扣力度，對寰宇集團來說，也還是能有很多錢賺，他們的生產成本比兩大巨頭要低得多。

一是他們在研發費用上花的錢不算特別多，分攤到每架客機上的研發成本就比較低，這是他旗下所有產業的優勢所在。

二是他們的員工成本比較低，雖然他拼命給旗下員工提升薪水，但是和發達國家相比，還是存在一定的差距，人工成本能節約很多。

三是全產業鏈經營、技術全部自有，這樣他們就不用和別人分享利潤，所有環節都能做到自主可控，利益分配比較平衡。

四是製造技術更加先進，不管是效率還是生產成本，通過先進技術的使用都能得到大幅優化。

這四條優勢共同作用之下，使得寰宇集團同級別的客機製造成本，連兩大巨頭的一半都不到，極限成本更是比他們低得多。

而他們的售價卻不會很便宜，對標同等級的客機，寰宇集團的價格還要稍微高一些，原因就是他們的客機更加節省燃油。

航空公司在確認他們的客機安全可靠之下，光是能節約20%左右的燃油，就能獲得航空公司的青睞，價格高一點但綜合使用成本還是低不少。

定價都是經過詳細計算過的，既要保持相對優勢，讓自己的客機具有較強的市場競爭力，又要讓自己儘可能賺到錢，而且越多越好。

領導視察和演講的畫面，在直播過程中沒有展示，負責解說的人，就在試飛場上打轉，初看比較新鮮，但是時間長了，就感覺有點無聊。

好在沒有讓大家等很久，半個小時後，直播切換到客機出庫的畫面，只見一座機庫的大門緩緩打開，裡面停著一架支線客機。

等到大門緩緩打開，客機緩緩啟動，往外開了出去，這時候的直播畫面使用的應該是無人機拍攝，鏡頭全程跟蹤了客機的移動過程。

等到客機上了跑道一端停下，畫面掃了一眼主席台，寰宇集團總裁王傳福以及兩位過來視察的高層領導，都出現在鏡頭裡面。

這個畫面肯定是經過允許的，這對外釋放了一個信號，那就是國家非常支持寰宇集團的航空製造業發展，不然也不會一下子來兩位高層領導。

而寰宇集團就是葉子書旗下的產業，現在領導公開在他的旗下企業露面，意義也是非常不同，只要政治敏感度不低的人都能明白。

客機停在跑道的一端，停了下來，直播畫面又進行了切換，之前的講解人，開始準備對客機內部客艙和駕駛室進行簡單的參觀和講解。

這個做法就非常大膽了，首飛這樣緊張的時刻，竟然現場直播駕駛艙的情況，可見寰宇集團對這次首飛信心非常足。

這架客機機艙布局比較簡單，中間一條過道，兩邊分別是三個座位，座位比現在的民航客機稍微寬一些，舒適性更好。

布局雖然和常見的客機差不多，但是裡面的裝飾卻是高端很多，例如座椅竟然是真皮，使用的是人體工學設計，舒適性非常好。

還有許多小細節設計，例如智能調溫系統，讓每個位置的客人，都能獲得符合自己需要的溫度，還有餐桌設計，也比現在的客機更加人性化。

客艙逛完一圈，大家發現智能化系統和人性化設計，處處都能看得到，廁所配備的馬桶都是智能馬桶。

雖然不知道是不是因為是首飛客機才這麼做的，但是能夠做到如此細節，說明寰宇集團的設計能力非常強。

由於時間關係，講解人沒有帶大家看貨艙，裡面也有很多智能化和自動化設計，讓貨物搬運更加輕鬆，效率也能大幅提升。

隨後去了駕駛艙，裡面只有一位駕駛員，只是大家不知道這是通用機器人，講解人對駕駛艙的情況不是很了解。

為此駕駛員對前面的儀表和功能按鍵進行了簡單的介紹，簡單介紹之後，還特意提到了智能駕駛模式，這是最大的賣點之一，肯定不能漏掉。

當觀眾得知智能駕駛模式下，客機能夠實現全程無人駕駛，甚至連起飛和降落都能做到無人駕駛，讓大家很震驚。

國內的觀眾可能對此不太了解，但是國外的觀眾對客機不陌生，很清楚這樣的智能化程度意味著什麼，對現在的客機已經具備了碾壓優勢。

超高的智能化就意味著需要配備超高的航電系統，光有智能化程序肯定是不行的，必須要全方面提升，才能做到最佳。

可能是時間的關係，介紹也只是草草而過，並沒有深入了解，內部情況介紹完之後，就直接下了飛機。

「其實以上介紹都不是這家客機的最大亮點，你們有沒有看到這架客機的機翼和我常見的客機機翼有什麼不同？」講解人笑著說道。

聽到講解人這麼一說，大家都仔細看了下機翼，發現還真很大不同，機翼表面似乎呈現鱗片狀，或者說有點像飛鳥的翅膀。

「大家應該看到了些許不同，這是寰宇集團獨有的機翼技術，我們叫做可變機翼，雖然沒有飛鳥翅膀那麼靈活，但是也相差不遠。

可變機翼配合智能航電系統，能夠根據實時高空氣流狀況，進行最佳調整，不僅使得客機更加平穩，而且還能節約大量的燃油。」講解人笑著說道。

停頓了一下，講解人笑著說道：「你們知道最高能節約多少燃油嗎？」

講解人看了下彈幕，各種猜測都有，然後笑著說道：「你們都猜錯了，都嚴重低估了我們的客機在節能方面的技術成就。

如果高空氣流狀況最佳的話，能夠節約40%左右的燃油，節約燃油主要從兩方面著手，第一個就是先進的發動機技術，提升發動機能效比。

第二個就是我們獨有的可變機翼技術，能夠對高空氣流進行借勢，不僅更加省力，而且還能實現更高的航速。」