第973章 小型飛機和飛行汽車（1/2）
在這場會議上，他並沒有聊星際艦船項目，完全交給他們內部自己規劃，他懶得插手，反正該做的他都已經做了，剩下的就交給他們執行了。
在和萬城基業總裁郭東生會談的時候，葉子書特別關心他們地產項目銷售的事情，希望他們能夠制定好計劃，有步驟實現銷售目標。
他們掌握著大量的樓盤，不可能一窩蜂銷售，那樣很容易出現問題，必須提前做好安排，避免出現混亂。
現在百姓手裡有錢，購買房產的需求非常旺盛，國內的房產價格是年年上漲，就連他這個小縣城，每平方米的價格都漲到了1.5萬平方米。
要不是收入也還不錯，這樣的價格其實非常高了，不過和收入相比，還不算太狠，因此也沒有打算出手遏制房價的意思。
大城市的房價更是不低，畢竟大城市聚集的財富非常龐大，雖然平均薪酬不一定很高，但是富人數量卻不低，房價高比較正常。
萬城基業可以先拿出優秀的地段和樓盤出來，以更高的價格賣給有錢人，這方面不用講普惠，能夠從富人手裡賺多少錢是他們的本事。
但是賣給普通工薪階層的房產就不能這麼幹了，一是要尊重市場規律，脫離市場最終損失的還是萬城基業自己。
二是要照顧現實，要讓普通工薪階層也能買得起房，而且還不能負擔太重，將房產總價定在人均收入水平10年以內，太高就不合適了。
因此需要在市場價格的基礎上，對普通工薪階層的首套房進行折扣優惠，減輕大多數家庭購買第一套房的壓力。
同時讓潮汐集團旗下的銀行提供更低利率的貸款，他認為3%左右是比較合適的，最低首付比例還是按照購房總價的三成來。
至於家庭第二套以後的房產，則是按照正常貸款利率提供房貸，因為在他看來，第二套房以後的購房行為，就是屬於投資，想要拿到優惠就不要想了。
初期只接受沒房產的家庭購買，對已有房產的家庭暫不開放購買，同時也要阻止國外投資者購買，優先滿足剛需。
等大家都有房子了，就沒有這麼多限制，不過等大家都有自住房，投機就沒有什麼意義了，這麼做的目的，是避免國外資本收割國內的財富。
他不反對民眾在房產上投資，但是他反對在房產上投機，前世發生的事情，他自然不願意再看到，就算賺錢也不會這麼做。
同時他還要求萬城基業自己手裡在各個地段都要保留5%到10%的房產，作為城市住房調節所用。
畢竟城市之間也存在人員遷移，如果全部銷售出去的話，很容易造成短期內房價上漲的情況，因此手上保留部分房產很有必要。
避免出現為了優惠而選擇假離婚的情況，葉子書讓萬城基業規定，只有已婚的家庭，才能享受到這個優惠。
這麼做雖然對單身未婚人員不友好，但是卻避免了社會亂象出現，甚至還減少了年輕人結婚前買房的壓力。
因為結婚後買房顯然更划算，只要雙方是理性的人，結婚後買房是最好的選擇，同時還能促進社會結婚率，也算是做了一件善事。
單身未婚青年買不了房，也不影響他們生活，目前的房租相比他們的收入而言，還是非常便宜的，一般都沒有超過個人收入的20%，這還是按照一套120平方米的面積計算。
如果手頭上緊，完全可以選擇租小一點的房子，壓力就更低了，因此對單身人群來說，這麼規定影響並不大。
至於萬城基業什麼時候開始大規模銷售房產，他也沒有催促，做這個決定必須要綜合考慮，他久不在位，就不要瞎決定了。
既然萬城基業準備開始向市場銷售大量的房產，就意味著接下來相當長一段時間內，房屋裝修市場會非常火爆。
連帶家庭電器、家具等行業，也將迎來較高的增長，能夠拉動一系列消費品的增長，畢竟新家新氣象，會產生新的市場需求。
希望他們能夠和萬城基業密切配合，提前做好準備，等市場出現之後，不至於因為準備不足而產生供需失調。
同時他還讓萬城基業加快超級磁懸浮交通網絡建設，目前按照每年1萬公里的建設速度，無法滿足社會需求。
因此他認為有必要擴大投資規模，按照每年2萬公里的建設規模投資，如果有可能，甚至可以提升到3萬公里。
想要將國內所有地級市都使用超級磁懸浮交通網絡連接起來，需要建設10萬公里的里程，如果按照現在的建設速度，需要很長時間。
如果資金不足，可以向潮汐集團旗下的銀行貸款，反正旗下企業的利潤存在他們那裡，讓他們的儲備資金非常充足。
他也不用擔心萬城基業無法償還貸款，只要他們開始買房子，手裡的現金流就會特別多，這也是他讓萬城基業加大建設速度的底氣所在。
至於機場建設，目前還在如火如荼進行當中，可能還需要一兩年才會完成這批公共航空機場的建設計劃。
葉子書讓其現在就規劃私人機場的建設計劃，不用現在就建設，但是可以提前進行調查，做好前期準備工作。
想要促進國內航空業的發展，除了發展公共民航產業之外，還要發展私人航空市場，而發展私人航空產業就需要建設不少的小型私人機場。
公共航空機場需要嚴格遵守航空管理辦法，需要排好航班，因為這種機場的資源非常寶貴，沒有太多的資源給私人飛機使用。
小型私人機場正好填補了這個空白，管理上相對比較自由，起飛降落只需要提前幾個小時向空管局報備就行。
只要有一批這樣的機場，必然會促使很多私人購買小型飛機，當然提前要和有關部門溝通好，確定會開放私人航空領域。
私人飛機飛行也是要航線的，只是一般都是短程航線，如果有關部門不打算向私人開放臨時航線申請，這個產業就做不起來。
與之匹配的就是發展小型飛機製造產業，目前寰宇集團最小的飛機也是150座，對私人飛機來說，顯得有些大。
一般私人出行，也就十幾個人，太大的飛機不僅浪費，而且還要花費更多的錢購買，除非是超級有錢人，才不會在意這些成本。
不過說實話，私人小型飛機的安全性相比民航客機而言，還是差了很多，這對小型私人飛機的銷售產生一定影響。
所以他認為有必要改變現有小型飛機的技術體系，將可變機翼和分布式動力系統相結合，將會大大提升小型飛機在空中的生存能力。
就算遇到了高空氣流，也不會對飛行器產生致命性影響，甚至還能節約燃料，增加速度，實際上和空中飛鳥有與曲同工之妙。
在會議上並沒有說出來，準備回頭將產品設計出來，以他們的製造能力，製造出來完全沒有任何問題。
在和麒麟工業集團郭東梅的會談中，他要求進一步加大通用機器人的生產，將產能擴大到5000萬台。
目前他們的產能是3000萬台，以他們的工業規模，再增加2000萬台的產能，問題應該不大。
經過這麼多年的發展，通用機器人的實際生產成本已經有所降低，只是肉爛在鍋里，也就沒有調整成本價格。
同時要求他們繼續加大農業投入，雖然這些年農業也得到了不錯的發展，但是和經濟發展速度相比，相對較慢。
要不是麒麟農業發展集團提供了大量的糧油、肉類和魚類海鮮等產品，國內農業發展需求遠遠跟不上社會需求，必然造成價格瘋狂上漲。
雖然土地已經沒有之前那麼緊張，但是他並不認為集約化發展農業顯得過時，因此發展高標準大棚種植技術，依然顯得尤為重要。
目前市面上流通的有機蔬菜、水果等，有相當一部分都是這些高標準大棚種植出來的，相比露天種植，不管是重量、品相還是口感方面都能實現有效控制，產量也更加穩定有保證。
至於其他方面，他就沒有說太多，會議一如既往，開了一天就結束了，連加個班都沒有，準時到點下班。
第二天他單獨和小當家集團負責人小倉優子開了次線上會議，一上午就開完了，下午和白虎科技公司的管理層開了次會，也只花費了半天時間。
至於潮汐集團，等葉子畫回來再說，星光集團和星火集團，他都懶得管，完全由人工智慧自由發揮，他不打算過度介入他們的經營。
距離裴晴去首都省親還有幾天時間，葉子書在家著手將小型飛機設計給做出來，相比大型客機，小型飛機需要做出太多的創新性工作。
雖然都是使用可變機翼，但是和大型客機相比，小型飛機的可變機翼要更加靈活，甚至可以說和飛鳥的翅膀一樣靈活。
小型飛機並不追求速度上的極致，也對超遠航程沒有太大的需求，加上本身重量較輕，載重量要求並不高，可選擇的餘地就要大得多。
使用更靈活的可變機翼，最大的難題還是克服結構穩定性，寰宇集團的大型客機，由於自重非常高，加上載重要求同樣很高。
因此大型客機上使用的可變機翼，只能稱得上是半可變機翼，由於體積大、重量大、動力大等原因，面對高空氣流的時候，依然可以從容應對。
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