第一百八十九章 米格8戰鬥轟炸機（2/2）

要知道米格二十三戰鬥機，是六十年代初的產物了，當時變後掠翼技術已經逐步成熟，因此米格設計局的設計師們，在分析了F111戰鬥轟炸機的一些設計後，開始搞自己的變後掠翼戰鬥機了。

從風洞試驗結果可以看出來，變後掠翼確實可以在不同程度上改善飛機的性能。

於是米格二十三戰鬥機，採用了三級可變後掠的機翼，分別是十六度，四十五度和七十二度，而且這架戰鬥轟炸機，還採用了兩側進氣而不是米格飛機傳統上用的頭部進氣布局，頭部裝載的新型火控雷達將使飛機具備超視距作戰能力，它可發射新型中程空對空飛彈。

七十年代開始，米格二十三戰鬥機開始服役總共生產了三千架左右，而且還大量出口，是一款比較成功的變後掠翼戰鬥機。

所以現在呢，李福平把這個設計拿出來，頓時就讓米高揚和格列維奇，以及米甜她們都無比的震驚，這個設計真的太出色了。

機翼可變後掠翼，而且增加的重量並不多，完全可以接受，由於是雙發設計，所以說它的起飛重量可以達到二十噸，最大外掛重量五噸，完全不成問題，而且速度也可以飛到一點七馬赫。

它採用的是兩側進氣，看起來非常的漂亮，機頭是圓錐形的，將來也可以在裡面安裝機載雷達。

米甜崇拜地道：「李福平同志，這個設計真的太棒了，我想要是造出來的話肯定會非常的漂亮！」

這個設計方案，比米格二十三戰鬥機還要大一些，因為米格二十三是單發，一台加力推力十三噸的渦噴發動機。

現在呢是兩台加圖片推力七噸的渦噴發動機，因此起飛重量也增加到二十噸，因為設計要滿足軍方的要求，所以外掛架數量達到七個，比米格二十三戰鬥機的五個外掛架要多，並且最大外掛重量翻了倍。

米格八戰鬥轟炸機的內油達到五噸，加上外掛三個副油箱的話，可以達到七噸燃油，這樣它的最大航程能夠達到三千公里。

作戰半徑在一千公里以上，這樣一款戰鬥轟炸機，確實是非常的不錯，米格兩位大師，都非常的激動。

米格八戰鬥轟炸機，要是成功的研製出來，那將成為世界上第一架變後掠翼戰鬥機，而他們的設計局，也將因此而載入航空史冊，成為最偉大的飛機設計局。

其實這次李福平也是想通過米格設計局研製這款變後掠翼戰鬥機，掌握更多的數據，將來回去以後，就可以為祖國設計更先進的可變後掠翼戰機了，從戰鬥機到戰略轟炸機都可以用到這項技術，因為確實它的優勢很明顯，至少在八十年代之前是這樣的。

接下來李福平和米格設計局的兩位飛機設計大師，又進一步的討論到了這個設計方案的很多細節。

發動機倒是不用愁，都是現成的，用米格七戰鬥機的發動機，從單發變雙發，氣動布局完全改變。

米格設計局在把這個設計方案提交到軍方之後，可以說得到了軍方的高度重視，並且這個設計方案也順利通過了評審。