第二百四十一章 直3中型運輸直升機（2/2）

當然了這種複合材料的旋翼，製造技術也是相當的複雜。

還有設計也是如此，直升機旋翼的設計，首先是確定直升機總重，然後再計算槳盤載荷，接著是發動機功率選擇，再是旋翼槳尖速度計算，以及旋翼實度計算，旋翼槳葉片數選擇。

這次李福平為直三中型直升機，選擇了五片旋翼的設計，這樣可以讓噪音和振動更小，當然這樣對發動機的功率要求是很高的，如果沒有大功率的渦軸發動機，就只能選擇四片甚至三片旋翼，因為這樣功率消耗更小，畢竟更多的槳葉片數意味著槳轂的結構更加複雜、重量更大、廢阻力更大。

李福平還是很激動的，現在五十年代就可以讓中國擁有黑鷹一樣先進的直升機，要知道在另一個位面，那可是五十年後才仿製成功啊，當時在八十年代進口的一批黑鷹直升機，可是軍方的寶貝。

雖然說當時也一直想仿製，但是並沒有那個實力，黑鷹直升機總體性能，比米八直升機要更好，特別是高原性能，確實是相當的優異，而在那個方向，確實是非常需要一款先進的通用直升機，來運送各種物資，武器和人員的。

畢竟阿三可是一直不太老實的，所以加強高原的作戰能力，是必須要的。

特別是現在，李福平可是知道，在六十年代初，如果不出意外的話，肯定還會發生那一場戰爭，到時候如果中國軍隊，擁有大量的先進直升機，特別是直三中型直升機，大量部署在高原，那麼中國軍隊的後勤保障就會相當的不錯，這樣列印就更輕鬆了。

今天是直三中型直升機立項的日子，李福平帶著設計方案來到了立項會現場。

參加今天立項會的領導和專家可不少，這一次非常的意外，軍方竟然把直三中型直升機總設計師這個職位，交給了喀秋莎這個蘇聯來的設計師。

不過確實在直升機設計方面，國內並沒有這樣的人才，而喀秋莎可是從米里設計局出來的美女直升機設計師，又跟著李福平這麼多年，自然是可以勝任這個工作的。

在立項會上，喀秋莎也不敢相信，自己竟然要當總師了，不過她現在確實是非常的喜歡，因為這也算是一名飛機設計師，最成功的時候了吧，誰不想當總師呢？

不想當總師的設計師，不是好設計師，更何況喀秋莎現在是李福平的人了。

這樣就好辦了，李福平隨時都可以指導喀秋莎的。

立項會開始後，照例還是軍方領導做重要的講話，隨後李福平打開設計方案，這個先進的設計，確實是讓領導和大家都眼前一亮，這是寬體直升機啊。

直三中型直升機，動力很強，而且氣動設計也是相當出色，所以它的最大飛行速度可以達到三百一十千米每小時，升限達到六千米以上，這樣可以很輕鬆的上高原。