第260章 發賣鐵路運營權！（1/2）

徵稅並不是進入寒東後朝野上下關注的主流問題，最近這幾天最受關注的話題是密雲到通州的鐵路通車了。

在京城上到閣臣，下到普通百姓，無不在說這事。按常理來說，鐵路通車似乎沒道理會成為熱門話題。然而，就連朱由檢也沒料到，鐵路一通車就在民間形成了巨大的輿論風潮，感覺這玩意是劃時代的產物一樣。

不就是用馬牽引著在鐵道上跑的馬車嗎？又不是整出來了蒸汽機，有必要如此大驚小怪？

顯然他是低估了鐵路的時代意義，以及對民間生活的衝擊，哪怕是用馬牽引的軌道車，也依然不可逆轉的改變了時空。

從密雲到通州，沒有鐵路之前馬車要跑一天半時間才能抵達，而通了鐵路之後，平常的馬車六個多時辰，既能到達。早晨出發早點，晚上再帶點夜就能趕到。以前從密雲到通州走一個來回，趕的快也得四天左右的時間，現在用兩天就能實現一個來回。

運營鐵路的人還充分開動了腦筋，想到了最能充分利用時間的辦法。傍晚時連夜發車，到了第二日天亮時正好趕到目的地，白天幹完正事，趕在晚上坐車回去，一天過點的時間就能走個來回。鐵路平整，新式的馬燈掛在前邊用來照明，走夜路和白天相差不多，非常有利於合理的利用時間。

三四匹馬牽引的馬車，一次拉十來個人一點問題都沒有，若是用來運貨，一次能拉兩三噸左右的貨物，要比平常官道上的載人、載貨量高一倍左右。可以說鐵路運營後，對這段路程的運輸效率提升了數倍。

從前由京城到密雲上班的人，一年也就來個一兩回，而鐵路開通後在密雲的京城打工人，完全可以利用每月三四天的月假，到家裡走個來回。由於一次拉的人多，分攤到每個人身上的車費也不怎麼貴，對於上班族來說，返家探親的成本還算能承受。

也就堪堪運營了十來天，但感覺由於鐵路通車，密雲離京城的距離一下進了不少，甚至有京城的閒人，轉門跑過去坐馬車去密雲看熱鬧。京城的人談起密雲，也不像以前那樣覺得那是個很遠的地方了，感覺密雲真正成了京郊時空區。

「陛下、冬天修鐵路是不是不方便？」周延儒終於徹底的感受到了鐵路的好處，他甚至專門跑到通州坐馬車又去了趟密雲。回來以後，便迫不及待的來找朱由檢。

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「主要是地基封凍，不好修路基，會影響鐵路的施工質量，若是強行修鐵路，用不了多長時間的。」

「這樣啊！早知道，當初就應該將京城到通州的鐵路一塊修了。也就五十里不到的距離，一體修了應該花不了多少錢，有了鐵路，從天津走水路過來的糧到京城會更方便！」周延儒十分遺憾的說起這事，他打聽冬天能不能修鐵路，就是想大幹快上，趕緊將京城到通州的這段鐵路給修好。

「路基不能修，不過可以做點別的工作，比如將修路用的沙石先堆到預定的地點，提前將枕木等用料準備好。等開春後，快速將路修好。這段路距離不長，現在修路的人對要幹的事也比較熟悉，準備妥當，兩三個月就能修通。」工程組織也是門學問，安排調配的好，效率可以提高不少。

「哪這樣干吧，將幾個鐵路施工隊，這段時間全部集中到京城到通州這段路上，讓他們全力準備京通路的修築工作，爭取在開年後不久就將這段路給修通了。老臣真有些等不住這段路通車，這路對國朝來說，實在是太重要。不但要運糧，密雲的出產以後進京也方便，別的不說就說煤，有了鐵路京里用煤會便宜很多。最重要的是運兵，若是此路一通，在通州駐一支人馬，密雲和京城便可隨時趕到，實在是與國有大益。」

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