第四百三十二章 小項目（2/2）

戴亮團隊伍的做法，就是利用納米工藝和結構調整，在保證蜂巢輪胎支撐力的同時，又具備媲美充氣輪胎的彈性。

來到另一個模擬測試場，一個研究員駕駛著一輛皮卡車，皮卡車的輪胎已經更換成了蜂巢輪胎。

皮卡車經過一系列的地面，黃修遠發現車輛並沒有什麼明顯的顛簸和噪音。

戴亮介紹道：「董事長，新蜂巢輪胎還有另一個特點，那就是高速形變。」

在一條跑道上，皮卡車加速向鋪滿鵝卵石的道路衝過去，然而皮卡車不僅僅沒有更加顛簸，反而更加平穩起來。

「這是因為輪胎在高速衝擊和摩擦升溫後，導致輪胎變得更加軟，但是輪胎有彈性記憶，遇到障礙物會迅速凹陷，過後又恢復形狀。」

這種特性，賦予了輪胎快速過障、超小顛簸的能力。

「成本多少？」

「初期相對比較高一些，一條轎車輪胎，造價540元左右。」

對於這個價格，黃修遠並沒有什麼意外，採用納米工藝和納米材料，想便宜都難。

陸學東同樣明白這個價格偏高：「估計大規模生產，成本可以下降到一條400元，想再下降就比較困難了。」

「使用壽命如何?」黃修遠接著問道。

「在高強度的使用環境下，可以堅持25萬～25萬公里左右，我們採用一種新設計，在輪胎設置磨損厚度線，遇到了線，該輪胎就可以回收回來。」戴亮介紹了這個設計。

通過這種設計，當輪胎磨損到線後，就要更換，而回收回來的廢棄輪胎，在磨損線下有一條拼接線，直接切斷拼接線，再更換一個耐磨層，又可以重新使用。

這種設計，也是戴亮團隊為了推廣蜂巢輪胎做的努力。

通過規更換耐磨層，可以延長輪胎使用壽命，變相提高性價比，根據他們的計算，新蜂巢輪胎的內層結構，在沒有人為破壞的情況下，可以使用14～16年左右。

完全可以通過更換耐磨層，攤平整體成本。

按照目前的生產成本，新蜂巢輪胎的零售價，可能要高達一千元每條，如果使用壽命上不來，就算是擁有抗顛簸、防刺和超強抓地力，估計很多車主也不會選擇。

黃修遠思考了一會，還是決定批准蜂巢輪胎的量產：「先建一個廠，供應內部的車輛，另外可以向軍方推銷一下。」

「多謝董事長。」戴亮激動不已。

在燧人系內部，雖然科研工作者的收入非常高，但是想發大財，就需要研發的產品可以成功商業化。

「我會安排一下。」陸學東也點了點頭。

雖然蜂巢輪胎價格比較高，但是使用壽命比較長，而且帶來另一個好處，那就是安全性的提高。

蜂巢輪胎的抓地力強於充氣輪胎，而且在緊急剎車的時候，可以利用本身的彈性變形，增強與地面的摩擦力。

特別是大貨車、大型工程車，上面充氣輪胎是非常危險的，無論是行駛過程中，還是維修的時候，充氣輪胎出現的事故屢見不鮮。

飛鵬集團就有大量的運輸車輛和工程車輛，更換蜂巢輪胎後，每年可以減少很多維修費用。

考察了新蜂巢輪胎項目後，陸學東又帶著他來到另一個研究所。

這個研究所的內部編號為「16」，主要研究雷射器，也是黃修遠重點關注的項目之一。

該研究所的首席研究員，叫維奇，是一個從東歐逃難過來的科學家，以前主要從事雷射研究，後來他工作的研究所關閉了，失去了工作的他，為了家人的生存，被迫背井離鄉過來華國討生活。