第四十八章 核心機是關鍵（1/2）

朱國棟點了點頭道：「好的，沒有問題！」

一行人來到了南方的株洲，這裡不僅有六零八所，也有三三一廠，廠所結合是非常普遍的，三三一廠就是後來的南方動力，它與普惠公司合作生產了先進的發動機。

當然現在還是沒有的，朱國棟來到六零八所和三三一廠詳細了解了現在的情況，對整個廠所也有了一個非常清楚的認識，畢竟朱國棟雖然可以拿出領先於這個時代四十年的設計方案，可是脫離了基礎，也是造不出來的。

朱國棟接下來就和六零八所總師張明志他們一起討論國產五百千瓦級渦軸發動機的設計方案了。

作為未來的四噸級直升機動力，這台渦軸發動機的設計功率首先確定下來，五百五十千瓦，比海豚直升機用的阿郝耶發動機要多出三十千瓦來，這樣一來國產直九的動力就會更充足，儲備功率大，那麼升限也更高，有利於在高原使用。

因為直九將來肯定也是會考慮到在高原使用的。

當然了這台渦軸發動機的核心機為基礎，還可以衍生出功率更大或者更小發動機來，它的功率覆蓋範圍可以從三百千瓦到八百千瓦之間，非常的寬泛。

另外以這台渦軸發動機核心機，還可以派生出小推力的渦扇發動機和五百千瓦級的渦槳發動機，所以說這台發動機的核心機是關鍵。

這些年來，六零八所和南方動力，在渦軸發動機的研製過程中，也積累了很多的技術和經驗，所以這都是能派上用場的。

不過現在這一台核心機，可是要先進得多，因為朱國棟瞄準的可是九十年代的水平了，所以這一台核心機，還將帶動航發材料的發展，製造工藝的發展呢。

霍尼韋爾的TPE331系列渦輪螺旋槳發動機，就派生出了TPE331渦扇發動機，還是齒輪傳動技術的，推力一噸多，所以現在朱國棟和張明志也基本上確定了這個發展思路。

將來這台核心機派生出來的渦扇發動機，不但可以作為噴氣式教練機的動力，還可以作為大型無人機的動力。

可以說是一舉多得了，而它發展出來的渦槳發動機呢，可以作為通用飛機的動力，甚至是渦槳支線客機的動力。

朱國棟深知，航空發動機的總體規劃是相當重要的，有了這台先進的小型核心機，那麼一系列的航空發動機都可以在這個基礎上研製出來。

這不但可以大大節省研發的周期，而且可以省很多錢吶，早年中國航空發動機沒有搞好，很重要的一個原因，還是缺乏這樣的整體規劃。

所以這次朱國棟要在報告中，把這個整體規劃給體現出來，好讓上面的領導看到，只要落實了整體規劃，那麼未來中國航空發動機的發展就會越來越快，追上航空強國也不用太久了。

幾天後，朱國棟和張明志他們就完成了國產五百五十千瓦渦軸十發動機總體設計方案及可行性研究報告，當然在報告的後面，也詳細的把這個核心機可以派生出的一系列航空發動機給寫了上去，最後的總結就是望上級對整個航空工業的航空發動機進行一個總體的布局規劃，搞一個系列的核心機，這樣就可以全面的開始突破了。

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