第四章 四衝程125CC發動機（2/2）

所以朱國棟一口就答應道：「多謝上級領導信任，我沒有什麼問題，我一定會把這個項目干好，請各位領導放心！」

見朱國棟如此自信，領導們都有些暗自驚訝，不過這也不意外，因為朱國棟的設計，確實是真有水平，總公司領導都想見一見這個年輕人呢。

朱飛笑道：「好，那這事兒就定下來了，由朱國棟同志負責50型發動機技術改造項目。咱們設計科和技術科，要全力配合，要人要物，直接找兩位科長。另外，廠里決定任命朱國棟同志，擔任技術科副科長，以便更好的開展工作，大家有沒有什麼意見？」

幾位領導自然是沒有什麼反對意見了，畢竟眼前的年輕人，是有可能讓山城摩托車發動機廠，走上更輝煌的道路的，大家只會沾光，不會有什麼壞處。

如今朱國棟又要負責這個技術改造項目，又要設計四衝程125發動機，可以說要忙上一陣子了。

當然這在朱國棟自己看來，其實不算什麼，因為這些摩托車發動機，對他來說就是小意思，相當的簡單。畢竟他可是連非常複雜的渦軸發動機項目都負責過的，相較於直升機用的渦軸發動機，摩托車用發動機那就跟玩具似的。

柳建設關切地問道：「國棟同志，現在四衝程發動機設計得怎麼樣了？現在你又要負責發動機改造項目，如果有困難就及時提出來！」

朱國棟感激地道：「多謝領導關心，我沒有什麼問題，如果有什麼困難我會提出來的。現在我們要做的第一步，就是把50型發動機改進後的零部件，先製造出來，下一步就可以試驗，檢測，裝配起來再進行整機的試驗。關於四衝程125發動機，我現在已經把初步設計方案做好了，請各位領導過目。」

說著，朱國棟便從口袋裡面，將一張初步設計方案圖紙拿了出來，在桌子上攤開。

這是一台非常先進的125發動機，設計最大功率達到九點四馬力，峰值扭矩十牛米，這在八十年代初，可以說是非常高的一個參數了。

這個設計方案，採用了不少的新技術，比如說雙渦流半球燃燒室，這樣的設計在八零年可以說還沒有呢，絕對是一個創新的設計了。

設計科長唐星激動地道：「國棟同志，這個燃燒室，設計很巧妙啊，你是怎麼做出來的？似乎我還沒有見過這樣的設計！」

朱國棟微微一笑道：「這沒有什麼，主要還是從航空發動機燃燒室的設計借鑑了一些，就想到了這樣的設計，我想應該會提高燃燒效率吧，這樣的話咱們的125發動機，就會更加省油，同時功率和扭矩也比較出色！」

燃燒效率高了，自然就會更加省油，排放也得到了控制，這對一輛摩托車來說，是很重要的。因為用戶都希望一輛摩托車越省油越好，而且動力也是越強越好，只不過二者通常是矛盾的。

但是朱國棟的初步設計方案，就顯得與眾不同，如果做出來的，或許真的會很好。

而且這台發動機的設計方案，並不是想像中那麼複雜，最主要的還是朱國棟充分考慮到了國內的工藝水平，所以這台發動機又省油，又會比較耐造。

說白了就是可靠性的設計時的重要考慮因素。