427章 明修棧道，暗度陳倉（2/2）
本來此前是沒有所謂的網約車經營牌照的，但經方傑一番曉之以理動之以情的操作後，就有了這個東東，用官方的話說，這是國家對「網際網路+」產業創新的一種探索嘗試和政策支持。
而在前面這些布局和政策出來之前，2007年1月份，沸騰集團就悄然從沸騰科技、沸騰互聯、沸騰軟體、沸騰商務、高德地圖抽調了一批精兵強將，組建了「沸騰出行」子公司。
其首要任務，就是打造網約車服務平台。
但這個平台的第一項業務，並不是做給網約車的，畢竟這會兒網約車八字還沒一撇呢，沸騰汽車還要等1年時間才能下線，相關籌備工作也都還剛起步。
所以網約車服務平台初步建立起來後，業務是從巡遊計程車市場開始拓展的。
沸騰出行在一二線城市的計程車行業內，搞了一個活動：可以為廣大計程車司機朋友，免費在車內安裝價值12000元的沸騰汽車原裝配件中控屏。
當然是有要求的：只要計程車司機每個月，在中控屏的網絡約車平台上，完成50單網約車接單任務，1年後，中控屏就送給司機了，還將贈送一部價值6888元的最新款華為手機！
如果沒有完成任務，也不要緊，1年後將中控屏歸還給沸騰出行就可以，不收取任何拆裝費。
這顯然是個套路，但它又是個陽謀。
平常計程車司機本來就是整天接送乘客，現在順帶每天接兩單網絡訂單，也不耽誤什麼，甚至有時候在偏遠地區或者非高峰期蹲不到人，用網約車平台接單還能避免空駛，因此節約了跑出租的成本，提高了賺錢效率。
更別說平均一天接兩單，一年後，高大上的沸騰汽車中控屏和華為手機就到手了，這便宜不占白不占啊！
再退一萬步講，就算計程車司機懶得在網上接單，將中控屏當擺設，不在乎多賺點收入，也不在乎價值近2萬元的任務獎品，這對沸騰出行來說，依然是有利可圖的。
因為這個中控屏可不簡單，它能夠實時收集道路數據，並轉發給沸騰出行的資料庫！
計程車整天在路上跑，走街串巷，自然而然就把實時路況數據收集到了，然後這些數據經過大數據分析和整合，補充到高德地圖裡，那麼路況數據問題就得到了很大的解決。
在這之後，就是查漏補缺而已，這比自己弄無數台數據收集車在路上跑，省了一大筆錢，極大的提高了數據收集效率，也具有極強的時效性！
所以年一過，全國一二線城市90%的計程車，基本上都裝上了中控屏，開啟了巡遊+網約的計程車時代。
但計程車司機們並不知道，自己其實是在為沸騰出行收集道路數據，而且成為了網約車平台正式上線前的軟體測試員，接單過程中司機們所遇到的問題、軟體BUG、人性化操作設計等等，都一股腦地反饋給了沸騰出行，使其能夠對網約車平台進行不斷優化和改進。
與此同時，沸騰出行也在全國這些一二線城市，對乘客大眾們們進行了大力推廣活動。
為了鼓勵大家用手機應用里的網約車平台叫車，各種高額補貼套路全上，甚至比前世有過之無不及。
方傑當然也可以不搞補貼活動，但他是個講求效率的人，事情要麼不做，要做那就儘快搞到位，反正是只要花錢就能解決問題的事情，他都會毫不猶豫選擇花錢。
於是在年後的第一個月時間裡，別的不說，只說為了占領江城和魔都兩地市場，沸騰出行就分別給兩地發放了價值10億和20億元的優惠券出去！
結果就出現了一個匪夷所思的場面：乘客打車，減去優惠卷後，相當於不要錢！
以至於後來不少人就只是出門買個菜，原本步行10分鐘的路程，也懶得走路了，呼叫網約車代步，還美其名曰：互利共贏，助人助己。
自己打車不要錢，司機那邊照樣賺車費，這不就是助人助己的雙贏麼？
你們都贏了，那誰輸了呢？
沸騰出行的高層，此時以極為悲壯的姿態站出來，對媒體哭訴：沸騰出行本月在全國範圍內已經燒掉了上百億資金！入不敷出，血虧啊！
但是，為了占領全國網絡約車服務市場，咱們咬牙拼了！
在此，特別感謝老闆方傑和總部沸騰集團不計成本的資金投入！
……
確實，全國一個月內投放了上百億優惠卷，按照本國的會計核算標準，不就是燒掉了上百億麼？
但事實上……
血虧？
不至於的，實際也就燒了10億不到吧。
因為智慧型手機用戶就那麼些啊！
其次，全國的智慧型手機用戶又不是都集中在一二線城市！
再者，就算是一二線城市的智慧型手機用戶占比不少，因為這樣那樣的原因，也不一定天天叫網約車。
比如江城沸騰產業園這邊，那的確是人人手裡都拿著華為手機，都可以網絡叫車，但大家就住在產業園內啊，走幾步路就到了，上下班不需要打的！
至於江城其他地區的，人們對新鮮事物，一般都有一個接受的過程，有的人則是懶得搞，嫌麻煩，有的人自己有車，本來平常就是開自己的車——別瞧不起人哈，老子車都有了，是在乎省那點路費的人麼？
確實，買得起智慧型手機的，尤其是華為手機的，大多經濟條件不錯，他們不一定有車，但有車的人，口袋裡一定裝著至少一部華為手機，這是必然的。
所以實際情況是，上百億優惠券發下去之後，真正被激活使用的，10億不到。
但民眾們不知道啊，一聽說沸騰出行傻不拉唧地燒掉了100億RMB，心中不會同情，反而興奮無比，也紛紛參與到了打土豪鬥地主的隊伍中。
可是很快他們就發現，優惠卷啥的是有，而且多的用不完，而且不少還是20元、30元甚至50元的大額優惠卷，可沒人接單的話，這就是一堆廢紙嘛！
為毛沒人接單呢？
以江城為例，當下800多萬人口的整個江城，計程車一共也就2萬多台！
而這2萬多計程車，此前本來就是賣方市場，平常活兒接不完，早就被慣成了大爺！
讓我按照預約跑2、3公里去接人……我有病？
一般半路上咱就能接到活兒，那為毛還要再去接你呢？
就這，路邊遇到招手乘客，我還得先問問人家去哪，近了咱不去，太偏了更別想，除非加錢補償我的返程費，距離合適的話，那就上車吧，但是先說好啊：不打表，一口價哦！
哦，對了，順便囑咐您一句：路上遇到順路的，不介意拼車吧？畢竟方便別人就是方便自己嘛，換位思考一下，下次您有急事打不到車的時候，也希望別人允許您拼個車對不對？
哎，就是嘛！還是您好說話啊！說真的，我們跑出租的，每天起早貪黑賺點錢不容易啊，互相諒解一下哈，理解萬歲！
呃？我剛才還接了網約車的單子嗎？
這個……
你們網約車乘客，再叫車吧，單子取消了。
總之，除非計程車運氣特別不好，或者網約車乘客運氣特別好，司機開到樓下了還沒遇到活兒，那就會帶上人，就當是順帶做一下華為手機和中控屏的獎勵任務好了。
所以網約車業務對巡遊計程車來說，當下只是一種雞肋業務，可接可不接，如果不是為了賺到獎品，可能根本都不會考慮在網上接單。
也正是因為如此，沸騰出行約車平台，也沒有對巡遊計程車強制要求，預約訂單彈出後，司機可接可不接，接了之後也可以取消，畢竟如果強制約束的話，計程車司機可能就一氣之下把中控屏卸載了，咱們還怎麼收集路況數據。
所以這也使得優惠卷雖然發放了不少，沸騰出行對外宣稱「持續血虧」，但實際占到便宜打到車的網約車乘客並不多，換句話說，沸騰出行實際並沒有燒掉多少錢。
而這種情況愈演愈烈後，社會輿論經過幾個月的發酵後，便形成了廣泛的對巡遊計程車司機非常不利的負面評價，尤其是有人在網上算了一筆帳，公布了一二線城市的計程車司機當下的收入，結果發現，這個職業的收入，其實是堪比白領，屬於中產富裕階層。
這下，社會各界一片譁然！
以前大家總以為計程車司機們生活在水生火熱之中，現在看來，原來這是一幫哭窮的大爺！
收入高啥的也就罷了，但是繞路、拒載、甩客、議價、失信，都成了這個行業的家常便飯，這就說不過去了吧？
有沒有誰站出來治一治這幫大爺？為廣大百姓提供出行方便，少受點窩囊氣？
當然有了！
沸騰出行當即站出來，恨鐵不成鋼的表態：教主讓我們搞網絡約車服務，就是為了方便老百姓出行嘛，是惠民之舉，甚至為此不惜燒掉了上百億資金，還又送中控屏，又送華為手機……
但是目前看來，有些人不珍惜啊，現實與理想有很大的差距，所以我們痛定思痛，決定自己出來單幹，我們要組建自己的網約車服務公司！
順便公布一個好消息：我們沸騰出行，剛剛獲批網約車經營許可證！
再公布一個好消息：不出意外的話，第一批沸騰汽車將提前三個月量產，我司早已訂購採購了大批沸騰汽車作為網約車運營之用，屆時乘客們在享受便捷的網約車服務時，還能享受到不亞於B級車的舒適性、穩定性和安全性的乘車體驗！
一些業內精明人士這才一拍腦袋恍然大悟：繞了這麼大一圈，這兒等著呢！敢情你們沸騰集團是在暗度陳倉啊！