第七十七章：全球基本港（1/2）

老伊萬：「兩大巨頭，曼內斯曼鋼鐵公司，諾貝爾化學礦業集團，礦場在尼羅河的阿特巴拉，德國人在蘇丹經營十幾年了，投資了大量的礦山，援建了大量的礦場和基礎設施，平均關稅6%，德國還有大量的減免，關稅基本為0，目前對口國家的最優關稅區。」

「蘇丹至汗堡航線，養你十幾條礦船足夠了，最多一年就能拿回成本，想知道運價有多高麼？一定會讓你大吃一驚的。」

講完，老伊萬一臉嘚瑟的看著林嶺東。

「曼達內斯？我明白了！」

林嶺東微微點頭。

搞航運的，搞貿易的，都是上知天文下知地理，更要懂國際關係，知識儲備量是基礎條件，就跟玩遊戲的英雄池一樣，越多越好，越豐富越好。

而林嶺東何等人物？

30年積累可不是蓋的。

別人英雄池，他是英雄海。

僅需要兩句話，就可以了解清楚。

這，就是一個典型的南北合作，垂直分工。

德國人投資礦山，援建礦場，援建港口，而蘇丹則提供資源供給，挖出來的礦，再賣給德國。

英國是全球第一個發達國家。

而德國，米國，則是第二和第三個。

蘇丹是最不發達國家。

兩國的經濟差，高達百倍，物價與勞動力成本相差數十倍，資源的廉價程度，駭人聽聞。

而且盡被忽悠。

非洲的小黑兄弟們，他們連金礦都不認識，只要沒黃點點的，一律按鐵礦處理，稀土當紅土處理，只要是黑漆漆的，一律按煤炭處理，高品位鈾黑礦，當矸石就賣了。

兩塊錢一噸就給賣了。

鉻礦石？

如果是鉻鐵礦的話，只要德國人自己不傻，自己不說，小黑兄弟賣光了也不會知道。

可是利潤雖大，風險也高。

林嶺東笑道：「那運價，又有多高啊？」

老伊萬：「這是全歐洲最高利潤的航線，德國開出的運價，已經漲到了1400美金Teu，散貨均價80一噸，外加35%的燃油費，拉一船礦石可以掙到淨利潤20萬美金，怎麼樣？」

「1400Teu？」

林嶺東也是咋舌，這個運價也真是夠高的。

目前港島至北美航線，橫跨太平洋，也不過300Teu，礦散貨東南亞航線，均價不過20一噸。

這個價格也，也實在是高。

可林嶺東仍是搖頭，臉色甚至有些譏諷：「拉貨還是算了，我只對礦石感興趣，他的開發情況呢？現在怎麼樣了？」

老伊萬臉上，露出一絲疑惑：「你關心開採情況幹什麼？」

多少有點回過味來，這年輕人，該不會盯上巨頭的礦了吧？

老伊萬：「這不是你應該關心的，你需要了解的是航運市場，蘇丹是一個資源供應國，輸出石油，礦產，稀土，木料，資源淨出口國，德國在那邊經營十幾年，豐盛的航運市場，這才是你應該關心的。」

林嶺東：「打住，不要再說這個了，讓我去蘇丹拉貨，真是出了個好主意啊，連馬士基都不敢去的港，你讓我去？」

馬士基，全球最大的航運公司，他的老闆穆勒家族，最早是北歐的海盜出身，後來轉正行幹了航運，這家公司就是以膽大著稱的，專跑戰爭物資，二戰中損失了35條船，海員都失蹤了150個。

而目前的蘇丹是什麼概念？

它不僅僅是不發達，它是全球最危險的國家，它排第三。

第一，敘利亞。

第二，阿富汗。

第三，就是蘇丹。

連伊拉克都排在他後面。

而論混亂程度，蘇丹則排到第一，比敘利亞還恐怖。

撒哈拉黑白大戰，總共有4股勢力混戰，目前第二次內戰打死了200萬人，海盜猖獗無比，和索馬利亞號稱亞丁雙雄。

最危險國家，伊拉克排第四，索馬利亞排第五。

馬士基都不敢去的，你讓我去？

老伊萬臉上一紅：「風險肯定是有的，可利潤在那裡擺著，之前我一直在跑的。」

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