第四百零三章 特別設計（1/2）

隨著莓族科技完全的投入電動車行業，讓整個電動車行業變得異常的混亂。

特別是青春版的電動車推出之後，簡直是要了一些大廠的老命。

甚至這些大廠的負責人此時也在瘋狂的吐槽，目前的莓族科技不講武德。

畢竟相應的青春版的智能電動車，所擁有的性價比可謂是非常之高，相較於同類的產品，擁有著非常不錯的優勢。

而從這一次的眾籌來看, 的確是得到了大多數的用戶的認可和支持。

首先作為功能最為全面的普通版本的智能電動車在眾籌期間總共得到了2.8萬用戶的眾籌支持。

畢竟價格已經接近1萬元，自然而然能夠接受，這樣的智能電動車的用戶實在是少之又少。

反倒是相對於便宜的青春版得到了大多數用戶的支持和認可，再經過一周的眾籌之後，眾籌人數已經達到了驚人的78萬人。

78萬人可是一個非常可觀的數目，要知道目前的一些知名品牌的電動車，有時候一年都賣不出50萬台。

而現在的莓族科技所帶來的智能電動車卻靠著一周時間的眾籌，直接預定了78萬台的銷量, 這簡直是把目前的其他電動車廠商完全的饞哭了。

更讓這些電動車廠商頭疼的是現在的莓族科技的電動車，光憑這一周的眾籌時間就賣出了這麼多台。

那麼未來的時間段，恐怕將會直接影響到目前整個電動車行業的發展，甚至會搶走他們原本的銷量。

在如此巨大的壓力之下，各家廠商也完全的採用了別的方式來面對如今的這種情形。

首先作為最簡單的方式，自然而然是選擇考慮使用降價的方式來挽回目前的大多數的用戶。

這使得整個電動車行業也開始了，進一步的補貼大戰有些廠商甚至給出了將近1000元的補貼，來彌補與智能電動汽車行業的差距。

只不過可惜的是，目前的電動車補貼對於大多數用戶來說並沒有太多的吸引力。

畢竟現在的電動車是一個替代的代步工具，並不是所有人都需要換的。

而大多數選擇購買智能電動車的用戶，完全是看在了莓族的影響力以及相應的智能生態系統的連通性。

當然也有部分的廠商開始找尋別的方式來解決目前自家行業所面臨的局勢。

「尼瑪電動車將會和大米公司進行深入的合作，未來將完全的植入全能的智能系統！」

「獵豹電動車將會成為鴻蒙生態的一員！」

……

如今的物聯網也成為了行業之中的發展標準，大多數的網友也開始逐漸的形成了相應的思維體系。

隨著現在的莓族完全的進入智能汽車和傳統的電動車行業。

讓原本的舊時代的產業開始進行真正意義上的變革，也會讓更多的傳統企業進行新的改變。

而現在大多數的電動車廠商已經完全意識到了目前的這種局勢在這種局勢之下，完全的進行了改變。

真是一個行業的攪屎棍。

在大多數傳統行業的用戶心中，現在的莓族科技已經完全成為了行業的攪屎棍。

甚至有許多的傳統行業, 也希望莓族科技能夠消停一點。

畢竟若是讓莓族科技進入自家的這種傳統行業的話, 自然而然會讓自家企業受到最為沉重的打擊。

隨著智能電動車進行更為深度的發展，全新的物聯網思維模式會導致未來更多產業的變動。

九月初，三鑫note24系列的發布雖然說在國內沒有引起太多的影響力，但是在國外卻引起了一陣狂潮。

在發布的一周時間，這台被寄予厚望的旗艦手機，總共銷售出去了將近100萬台，成功的恢復了當初三鑫的輝煌。

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