0435 重返加勒比（1/2）

侵略戰爭在半道被經營成了平叛戰爭，這是誰也沒能預料到的奇特變化。

鑑於加勒比海的緊張局勢，戰爭結束後，洛林帶上與官司有關的人和物就起程回歸加勒比海，但他把卡門和皮爾斯的特勤艦隊留在馬斯喀特。

他們會主持接下來與商會有關的談判，更重要的是，收割紅利。

戰爭會產生紅利，哪怕德雷克商會發起戰爭的目的不在於紅利，但依舊會形成收益，所區別的只是多寡而已。

而這一次，核心的紅利就是三件。

其一，商會在接管米拉尼堡後勤之後大約向城堡輸送了3000鎊上下的生活物資，加上改頭換面的戰爭賠款，賣給新政府的議價是三萬七千鎊，十二倍利，童叟無欺。

這份帳冊被完完整整的交給了非洲分會，埃迪可以選擇分12期收回，也可以在更大的利益面前部分或全額免除，不需要再報總商會同意。

第二部分是祖沃港。

在攻陷馬西拉島後，洛林就把祖沃及其周邊40平方公里土地視作了囊中之物，埃迪會負責完成物權交接的法律手續，唯一需要注意的，就是得把手續的時間卡到英國與新政府的不平等條約簽定之前。

這倒不是怕英國人反悔。

畢竟以洛林在馬斯喀特一戰中表現的價值，無論是不是維洛.貝克主持談判，英國殖民當局都不會在洛林掌控祖沃的問題上製造障礙。

但英國沒有把租界土地送給德雷克商會的理由，從新政府手上拿地，可以為商會省掉價值上萬鎊的買地費用。

說起來這一原則對其他三個商會也是適用的。

可惜不同於現成的祖沃，他們想要落實福利，需要在一片陌生的不毛之地上選址、丈量，還要和以艾拉曼赫和曼澤里為首的團隊排期談判，時間遠比洛林緊張得多。

付出一定的代價對他們來說幾乎是必須的，作為這支金團的金主，他們能決定的唯有代價的類型，以及究竟付到誰的手裡。

第三份紅利是巴提奈地區的開發秘約，暨德雷克每在巴提奈地區成立一家公司，哈薩迪自動獲得35%的經營紅利。

這也是卡門會被洛林留下來的關鍵原因。

巴提奈地區有得天獨厚的商業價值，其首府蘇哈爾扼守在波斯灣的入口，是阿拉伯世界的商貿重港，領地內還有豐富的金、鐵、鎳等礦產資源。

秘約讓德雷克商會在這一地區擁有了一定程度上的官方特徵，而刻意留在合約上的漏洞又讓這一身份的價值不甚明朗。秘約的價值能有多大，完全取決於德雷克商會的貪婪程度，以及哈薩迪，或者說伊瑪目勢力的自主經營能力。

洛林為巴提奈地區開發劃出了兩條墨線。

非洲分會在蘇哈爾開設交易所，開拓阿拉伯世界貿易線，分包並建設一座規模不小於3條棧道、10個泊位的重型裝缷碼頭。

總會資產管理公司在開普敦籌建德雷克工礦集團，考查並收購兩到三個優質的工礦企業，在半年內建起巴提奈礦山運營公司，並儘快投入運作。

工礦集團的第一任總經理已經確定由身兼總會與非洲分會職務的阿齊茲來擔任，洛林答應他，在集團資產超過50萬鎊並建立起穩妥的盈利狀態後，工礦集團會得到和海事集團同樣的待遇，成為德雷克名下第六個獨立經濟體。

阿齊茲幹勁滿滿。

安排完這些，瓦爾基里單艦南下，穿過好望角，在開普敦短暫休整後即直奔直布羅陀。

洛林在那裡和拉莫斯見了面，把葡萄牙奴販、蘇丹國使團以及一路登艦的三個友好商會代表一股腦託付給正在跟葡萄牙女王打著官司的歐西北分會，這才經由中緯航線，乘著春季信風正式踏上歸程。

那已經是3月21日。

瓦爾基里有這個時代最頂尖的跨洋能力，平穩、高速，在經過22天的航行後，洛林終於又一次回到了屬於他自己的盧西港灣。

「進入港務協調距離！」

「距離3公里入港！」

「升商會旗，碼頭引航員對接！」

「引航員信息確認，入港線路淨空，入旗艦專屬一號泊位！」

「旗語確認！瓦爾基里，歡迎回家！」

「入港！」

……

牙買加盧西港，這裡是德雷克總商會直屬艦隊的母港，也是德雷克總商會的所在地。

這座港口見證了德雷克商會的發展與成長。

回想1778年，洛林剛到盧西時，整個港灣僅有三個私人小港和一個三棧道六泊位的簡陋漁港。

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