第兩千四百五十七章舊漕新運（2/2）

到了大宋，岷江洪水愈發頻繁，從太祖朝第四年起，就發生了「西山積霖，江水騰漲，洶洶趨下，尾向橫決」的事件，見於朝廷的水患錄中。

其後的幾十年間岷江仿佛時故意和大宋王朝過不去，不是上中游泛濫，就是中下游成災，一直是朝廷的心腹之患。

若非情不得已，趙禎也不想讓大軍乘坐官船從岷江上經過，但好在上游的都江堰經過朝廷的投入已經頗見成效。

歷朝歷代對都江堰都有修繕，這已經稱為漢家王朝不可缺少的歲修制度。

竹籠結構的堰體在岷江急流衝擊之下並不穩固，而且內江河道儘管有排沙機制但仍不能避免淤積。因此需要定期對都江堰進行整修，以使其有效運作。

到了大宋，因岷江之患，朝廷訂立了在每年冬春枯水、農閒時斷流歲修的制度，稱為「穿淘」。

歲修時修整堰體，深淘河道，淘灘深度以挖到埋設在灘底的石馬為準，堰體高度以與對岸岩壁上的水則相齊為準。

而這些都要得益於三國時期的名人「諸葛亮」，諸葛亮北征，以都江堰為農業之根本、國家經濟發展的重要支柱，徵集兵丁一千兩百人加以守護，並設專職堰官進行經常性的管理維護，開以後歷代設專職水利官員管理都江堰之先河。

雖然在瀘州看不見都江堰，但瀘州卻因為都江堰的存在而被惠及，岷江的水患得以控制，當然也便與漕運。

站在船上的趙禎看著波濤洶湧的江水不得不感嘆這個時代人心中的那股強大，江水再洶湧也阻擋不住瀘州人走出去的信心。

誰不知道大宋的漕運乃是黃金水道，但真正能依靠漕運發達起來的城市寥寥無幾，大量的官船其實不都是被朝廷調運來的，還有相當一部分數量是原本就停靠在瀘州的。

這裡漕運發達，所以官船和民船的數量都很多。

此次徵調的船隻中不光有官船，還有大量的民船，不要小看這些民船，他們的噸位同樣驚人，有些甚至超過了官船。

民間商賈總是會不自覺的擴大規模，因為在他們看來這樣能夠獲得更大的收益，船舶也是如此。

而每艘船上都有大量的水手和船夫，不同的是，這些人的身份特殊，說他們是百姓也可以，說他們是官府的差人也是可以的。

漕行，原本是獨立於政府之外的幫派，也有漕幫這個說法，只不過在大宋不興這樣的叫法，因為和綠林好漢似得，讓人覺得類同匪人。

事實上這些人卻是應該叫做漕卒，他們都是負責漕運的人員，雖頂著漕卒的叫法，但大多數人卻不屬於朝廷。

唯有獲得朝廷告身的人才算是拿著三司俸祿的官吏，而剩下的都是受僱於漕卒的人，所以這些漕卒的身份有點類似於「包工頭」。