第七百七十二章：挖了大坑（1/2）

「林會長，要是我的個人生活能有你的一半豐富多彩，也不至於才五十歲就老成了這個樣子。」新上任的國土交通省的大臣石井奇一和林田海並肩站在觀禮台上，兩人有說有笑顯得十分親近，他也沒有使用敬語，像是朋友之間在交談一樣。

差不多一個半月之前，石井奇一還只是個普通的眾議院議員，擔當席位並不多的公明黨茨城縣特別事務顧問，而把他推到這個位置上來的，正是嫌前任國土交通大臣太礙事的林田海，專門走了阿醬的路子把他扶上位，「新聞上的內容，肯定都是怎麼勁爆怎麼寫，不能去較真的。」

所有的報導上都是無圖無真相，但只要出現林某人的名字就一定會受到廣泛關注，濱邊南昨天為了讓事情傳出去特意選了天天都滿座的餐廳土下座，當然沒有不上新聞的道理。譴責林田海的一個都沒有，反倒是罵東寶藝能事務所的多到不得了，因為有消息傳出是事務所逼著濱邊南去道歉的。

「林會長說得是，，但也正因為這樣媒體才能為我們所用。」既然說了「我們」這個詞，就代表石井奇一已經上船了，他本就是東京大學工學部出身，也受到過那個年代氛圍的薰陶，很多關係親近的前輩都曾是「全體東京大學生鬥爭聯盟」的骨幹，「這次的成功足以證明這是條正確的道路。」

公明黨可不是宗國最早的偶像派人物「公明哥哥」的那個公明，而是指「公開透明」的公明，信奉將監督權交給全體尼本國民，以廉潔、正直的方式管理列島事務的理念。木下菲娜建立的公義黨也有個公字，所以彼此之間已經開始互相有所往來了。

「即便路線再正確，也還有很長的路要走，接下來就靠大家相互守望渡過難關了。」林田海嘴上這麼說著，心裡卻非常不以為然，要是換到國內他還能信幾分，可是在尼本說這種鬼話他要信就是腦殘了。

一群信奉著個人主義、利己主義、單邊主義，整天把「強者通吃合理，弱者理應去死」這套理論掛嘴邊的人，到了要競選的時候就忽然改口說自己之所以要成為強者是為了保護弱者的利益，還口口聲聲說要為別人的福祉而奮鬥……能說出這種話本身就已經很噁心了，信的人更是蠢得不可救藥。

公明黨成天宣傳小國寡民的那套落後思想，前身還是信奉佛教一日蓮正宗的創造價值學會，但高層人員儘是些東大、京大理工科畢業的高材生，林田海不禁要問，這些人出來搞政治哪個不是為了升官發財？

儘管引入高鐵的過程一波三折，耗費了林田海大量的時間和精力，但看到車子試驗場得到通過之後，他便覺得一切的付出都是值得的。一旦高鐵體系在尼本站穩，哪怕目前只有一條FR京豐線，也足以讓尼本人漸漸產生依賴。

旁邊的豐田彰男顯得十分興奮，像是孩子一樣拿著測速器又叫又跳，他們家是做汽車起家的，電動的高速列車卻始終沒機會攙和，這次的列車只是從海外引入，但至少也打破了那幾個戰後傳統工業巨頭的壟斷，「真是快啊。」

CRH380J型動車組是專供尼本市場的特別型號，這已經是林田海特別爭取才拿出來的先進型號了，其持續運營速度約為三百八十公里每小時，最高測試速度超過四百八十公里每小時，剛才測試列車就以四百八十公里的極速從觀禮台旁飛馳而過，林大會長身為宗國人自然與有榮焉，「這不是完美的車型，卻是最好的車型。」

「關鍵它還很經濟，根本不需要那麼多人來維護。」最讓尼本的國土交通省頭疼的，就是各個J字頭鐵路公司的臃腫人員構成，光北海道那麼個小破地方就有四個檢修基地和八個維修中心，共四千多員工修一百二十輛列車……

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