第11章 我提供I你提供CAR-下（2/2）
網際網路公司，從銀行借不到大錢，本質原因是什麼？
是因為網際網路公司的資產，大多是無形資產、沒法抵押，沒法執行。
比如要是馬花藤要用qq去抵押給銀行貸款，銀行敢收麼？
qq這個軟體本身，才值多少錢？
要是銀行把qq估值10億，馬花藤肯定不肯。要是估值1000億人民幣，銀行又不肯了。
因為誰都可以想像，如果銀行敢評估qq值1000億、然後以qq的軟體著作權為抵押、放款1000億給藤迅。那麼明天馬花藤就敢把qq的用戶全部導流到微信上，然後把qq的用戶群吃干抹淨當抹布一樣扔掉。
再然後，馬花藤就能債務違約，請銀行把qq的「軟體著作權」和所有權收走，然後那1000億就拍拍乾淨揣口袋裡了。
qq值錢的原因，不是那個可抵押的軟體本身，而是其背後的4億用戶量。
而「用戶量」這種東西，是沒法抵押給銀行的。
初音集團旗下的生意，一直到2009年，大多數都是以「不可抵押的無形資產」著稱，所以初音在銀行系統的貸款額度，始終只有幾十億人民幣，還大多靠園區、辦公樓、數據中心這些可執行的有形資產提供。
但是，到了2010年，情況不一樣了。
09年的「初心」手機，賣了近3000萬台。初音智能，儼然是國內前列的智能硬體研發、生產巨頭了。
初音智能手上的技術，都是實打實可以高價抵押的專利；初音智能的產品，都是不易貶值的有形資產。
所以，至少在初音智能這個子公司的層面上，初音系已經華麗轉身，可以和一個搞實業的巨頭那樣，靠銀行貸款籌錢了。儘管還沒有夏為任總那麼大額度，好歹已經超過了本省的李叔福。
……
既然知道德國人有資金問題，而初音智能恰好又有錢、又有智能技術基礎，後面的談判就好說了。
4月16這天，初音智能方面正式向保時捷提出了介入股權認沽交易、深度合作智能車的合作模式。
一開始，德國人是非常震驚的。保時捷控股董事會裡，幕後大老闆沃爾夫岡.保時捷（也就是當年創始人費迪南保時捷的孫子）最初非常傲慢，幾乎被中國人的「羞辱」激怒了。
這可是保時捷！
中國人把它當成沃爾沃了不成！
保時捷這種品牌，也是能賣給外國人的？要知道，至今為止保時捷連海外工廠都沒有，連生產都不放心交給外國人，只在德國本土有一個廠子、僱傭德國本土工人製造。然後每年也不圖銷量，就這麼精益求精地賣十幾萬輛高端車，就心滿意足了。
人家求的，是貴精不貴多；求「多」的生意，交給大眾就行了。
這樣的公司，是最難纏的。
如果對年銷量十幾萬沒什麼概念，可以對比一下其他巨頭：
2010年，地球上頭號車企巨頭豐田，年銷量是1000多萬。緊隨其後的大眾有900萬。第三到五名的日本日產、韓國起亞、義大利菲亞特，分別在六七百萬輛。
（美系三大廠商當時正處在「底特律鬼城」前夕，幾乎破產邊緣，所以跌出了榜單。2014年重整後，才恢復起來。）
保時捷的10幾萬，在那些巨頭面前只有幾十分之一。（保時捷的市值也只有豐田的30分之一。）
沃爾夫岡咬著牙死挺了好幾天，一開始裝模作樣死撐著不談股權合作。
最後還是初音用了不少手段、一方面保證入股後不圖謀保時捷汽車的經營決策權。另一方面保證不圖謀使用德國工人以外的工人製造保時捷汽車、防止降低保時捷的逼格。最後還少不了拿出寶馬和奔馳家的合作意向稍稍威脅一下。
沃爾夫岡這才稍微軟化了一些，看在錢的份上願意基於這個框架往下談。
事情到了這一步，光靠費莉蘿已經搞不定了。初音集團從國內同時招來了雷俊和古勇將兩員大佬，加入到談判工作中去。
雷俊歷史上能夠把小米智能發展得如此風生水起，在「由軟入硬、以軟投硬」的合作策略上，也算是後世中國第一人了。初音智能在汽車領域毫無基礎，正需要雷俊這樣的大牛幫忙扯旗斡旋。
而古勇將則是資本圈子裡的大鱷出身，對創投和股權合作非常精深。歷史上能夠把優酷土豆弄得這麼大，絕對不是易於之輩。
另外，初音在國內的人力資源團隊，還緊急高價從李叔福那邊挖了幾個談判和評估骨幹——都是幾個月前幫李叔福拿下沃爾沃收購戰的功臣。
他們有收購歐洲高端車企的實戰經驗，雖然沃爾沃的逼格比保時捷差了很多，但此番顧莫傑要達成的目標也小得多——他只要入股40%，沒要徹底控制保時捷。
而沃爾沃可是被吉利100%徹底干走的。
所以這麼一比，此次保時捷入股戰的難度，也就沒比沃爾沃全資收購戰難多少了。
一番激烈的搏殺，德國人漸漸認清了現實。歐債危機的融資困難、德系豪車在南歐市場近兩年內可以預期的市場銷量重挫，都促成了沃爾夫岡最終屈服。
經濟危機的時候，對於以車代步的歐洲人來說，不買車是不可能的。但不買豪車，是絕對可能做到的。
保時捷，本來就是歐債受災的重災區。
一個星期後，費莉蘿把辛苦拿來的框架協議，丟給了顧莫傑：
「阿傑，沃爾夫岡那邊開出最後價碼了，目前的框架，是保時捷汽車讓出45%股權，由我們注資35億歐元完成併購，並且我們承諾對公司的後續經營、擴張注入5億歐元借貸性融資。
初音智能不謀求對保時捷汽車的控制權。但保時捷汽車會在目前的架構上，分出一家新的子公司，名叫『保時捷智能』，專做未來的電動車、無人駕駛車、智能車等產品線。這家新的子公司，允許由初音智能來主導公司的技術路線。」