第627章：英菲尼迪Q70L（三）（1/2）

第627章：

「怪不得我沒找到機械手剎或者電子手剎。」剛才張晨打量中控的時候，看到排擋杆後面有一大兩小三個旋鈕。

中間大的旋鈕是轉換選擇雪地、經濟、普通和運動四種駕駛模式的。

旁邊兩個小的旋鈕，張晨認出來是前排主副駕駛座椅加熱功能，就是沒有找到電子手剎按鍵或者機械手剎，那時他還鬱悶怎麼沒有手剎。

「這個怎麼用？」

「很簡單，駐車的時候踩下就行，釋放駐車時也需要踩下。」

「有點彆扭。」張晨瞪眼看著這個小小的踏板，「非常不習慣。」

「我喜歡電子手剎，別人身旁杵根棍子，我旁邊是按鍵，聽著就高檔，看著就豪華，還節省了中央扶手那邊的空間。」趙大明覺得電子手剎就比傳統手剎和腳剎高級。

「這個確實是因人而異。」方遠無奈的笑了，像張晨這樣的認為彆扭，也有的人感覺挺好用的，停車時蹬一腳，起步時再蹬一腳，就是萬一把車借給別人，他不知道腳剎這個功能樂子就大了。

至於趙大明說的電子手剎比傳統手剎高檔，豪華，方遠也覺得對，確實挺有逼格的，但在成本上來說，貴的這幾百塊錢，也需要車主自己買單。

「腳剎和機械手剎，電子手剎哪個好用？」杜驍的奔馳G是傳統的機械手剎，而別的車型又是電子手剎，他挺好奇三者的區別。

「這三者正常使用時差別不大。」方遠認為腳剎和機械手剎更是差不多，就是換了一個位置，把手剎從中央扶手那邊換到了原本離合器踏板的地方，有點隱蔽，讓人找不到。

機械手剎其實就是通過鋼絲拉索這樣的手剎線，把制動器拉緊，產生制動效果，從而讓車子卡牢、固定。

電子手剎和機械手剎的原理差不多，只不過把車主用手拉手剎的這個動作，用電機給替代掉了。

電子手剎在啟動拉緊時，是蓄電池給電機供電，螺絲旋轉，通過鋼絲卷繞或者其他手段，完成駐車制動，或者鬆開。

有的車型配置的電子手剎，甚至不用車主參與，隨著車子的啟、停，自動的開啟、關閉電子手剎，特別的省心省事。

前段時間有個新聞，說一個人開朋友的車子，帶著手剎跑了上百公里，剎車盤都磨的通紅，便是因為這個人的車子是自動手剎，平時不用管，忘記了朋友的車子不是。

「哦，我明白了，原來腳剎和機械手剎幾乎一樣，和電子手剎只是拉手剎實現的方式不同，本質上是一樣的東西。」方遠從原理到方法講的很透徹，杜驍一下自己明白了，不過他還是信不過電子之類的東西，認為沒有純機械的穩定性高、可靠，「電子手剎比機械手剎看著高級上檔次，但是我的奔馳G和蘭德酷路澤價格都超百萬，上面還是傳統的機械手剎，估計就是考慮到穩定性，害怕在野外出故障。」

「您的顧慮非常對，在高溫、低溫、潮濕、沙塵漫天飛等惡劣環境下，機械的確實比電子穩定性好，但也不用擔心電子手剎的可靠性。」方遠告訴大家，車子用久了，傳統手剎也會有手剎線鬆動的時候，要拉得很高才能剎得住，坡道停車的時候有時候還剎不牢，導致溜車影響安全的。

各大主機廠也知道手剎不是內飾板，能省一點是一點，這可是要命的安全部件。

所以主機廠設計安裝的電子手剎系統所採用的處理器、傳感器以及驅動執行機構，都是通過大規模實驗的，選取最安全、可靠的配件，來保證系統的可靠性。

應用容錯控制技術在一些部件出現故障的情況下，能夠依靠自身的故障診斷和補償，讓系統仍然能夠安全地完成控制任務，把故障率降到最低，不需要擔心電子手剎的可靠性。

實在不放心，自己平時多留心，多注意，在保養或者修車的時候讓汽修師傅給自己檢查一下就行了。

「剛才你也說了，電子手剎是蓄電池供電驅動電機工作的，萬一沒電怎麼辦？電瓶沒電的情況下，電子手剎有用嗎？」杜驍雖然不擔心電子手剎的穩定性了，卻還是不放心，萬一出了事故全車斷電，再者掉到河裡，下大雨把車淹了，機械手剎的車型，鬆了手剎就能拖著走，電子手剎的怎麼辦？畢竟有的四驅車型拖拽的話，損失可就大了。

「您考慮的非常全面，電子手剎確實要通電才可以拉起或者解除，如果是停車之後已經啟動了電子手剎，即使電瓶沒電，電子手剎依然能夠起作用，會特續制動，根據您假設的這些情況，確實是沒有辦法。另外車子放久了電瓶沒電導致車子打不著火，機械手剎的即使無法搭電，也能靠人力推動，然後掛一檔這樣粗暴的啟動，電子手剎的就不行。」方遠點頭很贊同杜驍的看法，不愧是混跡社會多年的老江湖，考慮的果然全面。

不過機械手剎也有弊端，開車的時候，如果忘記鬆開機械手剎，還是能開走的，剛才方遠舉的那個例子就是，除非聞到焦胡味道或者別人提醒才知道，新手司機經常碰到這樣的囧事，直到以後養成了習慣才能解決這個問題。

而電子手剎的車子，如果忘記鬆開手剎，壓根沒法把車開走，或者是它自己自動放掉，因為在電子手剎的程序控制流程當中，起步前是必須要滿足放下手剎這個前提條件的，不然的話它不理你。

另外，在車輛行駛的過程中，萬一剎車失靈，電子手剎還有緊急制動的功能。

這個緊急制動可不是像機械手剎一樣簡單、粗暴，漂移時嘩的一拉，車輪抱死，開始炫酷的動作。

它是通過ABS和ESP的介入，制動效能能達到常規液壓制動的60%，讓車子安穩地停下來的，而且後輪還不會抱死，避免出現甩尾等等車輛失控的情況，算是提高安全性了。

眾人齊齊點頭時，趙大明忽然湊了過來，好奇的問：「如果在車子高速行駛時，我啟動電子手剎會怎麼樣？」

「作死啊。」大家被趙大明的突發奇想逗樂了。

「電子手剎很聰明的，知道你高速行駛時不可能啟動電子手剎，它會判定你是誤操作，壓根沒有反應。只有連續的操作，相當於踩剎車制動，車子也不會一下急剎車停下來，而是慢慢的降低車速，讓你有個反應的過程。」方遠勸趙大明千萬別這麼幹，對車子沒啥損害，就是要注意被後車追尾。

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